ସୁଜୁକି ଭିଟାରାକୁ ନବୀକରଣ କଲା ଏବଂ ଆମେ ଏହା ଦେଖିବାକୁ ଯାଇ ସାରିଛୁ |

କିଛି ସପ୍ତାହ ପୂର୍ବରୁ ଆମେ ଛୋଟ ଜିମି, ସୁଜୁକି ବିଷୟରେ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲୁ ଯାହା ସମସ୍ତେ କହୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ଠିକ୍ ଅଛି, ଜାପାନିଜ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହାର “ବଡ ଭାଇ” କୁ ଛାଡିବାକୁ ଚାହୁଁନଥିବା ପରି ମନେହୁଏ ଏବଂ ଏହାର ପୁନ y ନିର୍ମାଣକୁ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଛି | ସୁଜୁକି ଭିଟାରା | , ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା 2015 ଠାରୁ ବଜାରରେ ଅଛି |

ଜିମି ପରି, ଭିଟାରା ଏକ ଅଧିକ ଆଧୁନିକ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ମୋନୋବ୍ଲକ୍ ସପକ୍ଷରେ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗର ଚ୍ୟାସିସ୍ ଛାଡିଦେଲା | ଅବଶ୍ୟ, ଜାପାନିଜ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଜିଦ୍ ଧରିଛି ଯେ ଏହା ପୂର୍ବ ପି generations ଼ି ଦ୍ୱାରା ପରାଜିତ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସ୍କ୍ରୋଲ୍କୁ ସମ୍ମାନିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି |

ଏହାକୁ ଦେଖାଇବାକୁ, ସୁଜୁକି ଆମକୁ ମାଡ୍ରିଡ୍ର ଉପକୂଳକୁ ନେବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା | ଏବଂ ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଯାହା କହିପାରେ ତାହା ହେଉଛି ଯଦି ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ ସାମାନ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଥିବାର ଦେଖାଯାଏ, ପୂର୍ବରୁ ବୋନେଟ୍ ତଳେ ସମାନ କଥା କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |

ବାହ୍ୟରେ କଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି ...

ଠିକ୍ ଅଛି, ସୁଜୁକିର ଏସୟୁଭିରେ ବାହ୍ୟ ଟିକିଏ ବଦଳିଛି | ଆଗରୁ ଦେଖାଗଲା, ଭର୍ଟିକାଲ୍ ବାର୍ ସହିତ ନୂତନ କ୍ରୋମ୍ ଗ୍ରୀଲ୍ ଛିଡା ହୋଇଛି (ପୂର୍ବ ଭୂସମାନ୍ତର ବଦଳରେ) ଏବଂ କୁହୁଡ଼ି ଲାଇଟ୍ ପାଖରେ କ୍ରୋମ୍ ଅଳଙ୍କାରର ଏକ ସେଟ୍ |

କାର ଚାରିପାଖେ ବୁଲିବା, ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଅଳ୍ପ ରହିଥାଏ, ପାର୍ଶ୍ୱ ସମାନ ରହିଥାଏ (ଏକମାତ୍ର ନୂତନତ୍ୱ ହେଉଛି ନୂତନ 17 ″ ଆଲୋଇ ଚକ) | କେବଳ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ପଛରୁ ଭିଟାରା ଦେଖିବା ସେତେବେଳେ ଆମେ ସବୁଠୁ ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସାମ୍ନା କରିଥାଉ, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ନୂଆ ଟାଇଲ୍ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ବମ୍ପରର ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ତଳ ଅଂଶ ଦେଖିପାରିବା |

ଆଗରେ, ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ନୂଆ ଗ୍ରୀଲ୍ |

ଏବଂ ଭିତରେ?

ଏହାରି ଭିତରେ, ରକ୍ଷଣଶୀଳତା ରହିଲା | ଭିଟାରାର କ୍ୟାବିନରେ ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଭାବନ ହେଉଛି 4.2 ″ ରଙ୍ଗର LCD ସ୍କ୍ରିନ୍ ସହିତ ନୂତନ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍ ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ମନୋନୀତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୋଡ୍ (4WD ସଂସ୍କରଣରେ), ସିଗନାଲ୍ ଚିହ୍ନଟ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ପ read ଼ୁଥିବା ଟ୍ରାଫିକ୍ ଚିହ୍ନ କିମ୍ବା ଟ୍ରିପ୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟରରୁ ସୂଚନା ଦେଖିପାରିବେ |

ମେନୁଗୁଡ଼ିକୁ ନେଭିଗେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ରଖାଯାଇଥିବା ଦୁଇଟି “ଚପଷ୍ଟିକ୍” ବ୍ୟବହାର କରିବା 90 ଦଶକ, ସୁଜୁକି |

ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଭିଟାରା ଭିତରେ ଦୁଇଟି ଜିନିଷ ଛିଡା ହୋଇଛି: ଏକ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଡିଜାଇନ୍ ଯେଉଁଠାରେ ସବୁକିଛି ସଠିକ୍ ସ୍ଥାନରେ ଏବଂ କଠିନ ସାମଗ୍ରୀରେ ଦେଖାଯାଏ | ତଥାପି, କଠିନ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସତ୍ତ୍ the େ ନିର୍ମାଣ ଦୃ ust ଅଟେ |

ଡିଜାଇନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏକ ମଜାଦାର ବିବରଣୀ ସହିତ ସବୁକିଛି ସମାନ ରହିଥାଏ: ଦୁଇଟି କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଆନାଗଲ୍ ଘଣ୍ଟା (ଆପଣ ସୁଜୁକି ଦେଖନ୍ତି, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ 90 ର ଆତ୍ମା କାର୍ଯ୍ୟ କରେ) | ନଚେତ୍ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଗ୍ରାଫିକାଲ୍ ରିଭିଜନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ ଭିଟାରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ଖୋଜିବା ସହଜ |

ଭିଟାରାର ଭିତରର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଭାବନ ହେଉଛି 4.2 "LCD ରଙ୍ଗ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ସହିତ ନୂତନ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍ | ଅତ୍ୟଧିକ ଖରାପ ଯେ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ବଟନ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଏକ ବାଡ଼ି ବଦଳରେ ମେନୁ ମଧ୍ୟରେ ନାଭିଗେସନ୍ ଦୁଇଟି" ଷ୍ଟିକ୍ "ବ୍ୟବହାର କରି କରିବାକୁ ହେବ | ସ୍ତମ୍ଭ

ବିଦାୟ ଡିଜେଲ

ଭିଟାରା ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ (ଡିଜେଲ ସୁଜୁକି ପୂର୍ବରୁ ଘୋଷଣା କରିସାରିଛି) | ସବୁଠାରୁ ଛୋଟ ହେଉଛି 111 hp 1.0 Boosterjet, ଭିଟାରା ରେଞ୍ଜର ଏକ ନୂତନ ଯୋଗ (ଏହା ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ଏବଂ S- କ୍ରସରେ ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା) | ଏହା ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ କିମ୍ବା ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଏବଂ ଦୁଇ କିମ୍ବା ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ |

ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ 1.4 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟର 140 ଏଚପି ସହିତ ଦାୟିତ୍ that ଅଟେ ଯାହା ମାନୁଆଲ କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ସାମ୍ନା କିମ୍ବା ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଆସେ | ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ସାଧାରଣ (ଉଭୟ 1.0 l ଏବଂ 1.4 l) ଷ୍ଟିଅରିଂ ପଛରେ ରଖାଯାଇଥିବା ପ୍ୟାଡଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଗିଅର୍ ବାଛିବା ସମ୍ଭାବନା |

ଭିଟାରା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ALLGRIP ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ଆପଣଙ୍କୁ ଚାରୋଟି ମୋଡ୍ ବାଛିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ: ଅଟୋ, ସ୍ପୋର୍ଟ, ତୁଷାର ଏବଂ ଲକ୍ (ଏହା କେବଳ ତୁଷାର ମୋଡ୍ ବାଛିବା ପରେ ସକ୍ରିୟ ହୋଇପାରିବ) | ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଉଛି ଯେ ସର୍ବଦା ସ୍ପୋର୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ କାରଣ ଏହା ଭିଟାରାକୁ ଏକ ଉତ୍ତମ ଥ୍ରଟଲ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ଦୁର୍ବଳ ଅଟୋ ମୋଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ମଜାଳିଆ କରିଥାଏ |

ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସଂସ୍କରଣରେ 1.0 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ପାଇଁ ସୁଜୁକି ପ୍ରାୟ 6.0 l / 100 କିଲୋମିଟର ଏବଂ 4WD ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ 1.4 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ପାଇଁ 6.3 l / 100 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଘୋଷଣା କରିଛି କିନ୍ତୁ ପରୀକ୍ଷିତ କାର ମଧ୍ୟରୁ କ in ଣସିଟିରେ ନାହିଁ | , 1.0 l 7.2 l / 100 କିମି ଏବଂ 1.4 l 7.6 l / 100 କିଲୋମିଟର ସହିତ ବ୍ୟବହାର ଏହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକର ନିକଟତର ଥିଲା |

ନୂତନ 1.0 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ 111 ଏଚପି ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଯୋଡିହେବ |

ରାସ୍ତାରେ

ମାଡ୍ରିଡରୁ ଏକ ପାର୍ବତ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ଯିବା ଆସିବା କରାଯାଇଥିଲା ଯେଉଁଠାରେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇପାରେ ଯେ ଭିଟାରା ବକ୍ରରେ ବୁଲିବାକୁ ମନେ କରେ ନାହିଁ | ଗତିଶୀଳ ଶବ୍ଦରେ, ସେ ଏହି ପ୍ରକାରର ରାସ୍ତାରେ ନିଜର ସାନ୍ତ୍ୱନା ବଜାୟ ରଖନ୍ତି, ବକ୍ରରେ ଖୁବ୍ କମ୍ ଶୋଭା ପାଆନ୍ତି କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଥକ୍କାପଣ ଦେଖାନ୍ତି, ଏକମାତ୍ର ମାତ୍ର ଏକ ଦିଗ ଯାହାକି ଅଧିକ ଯୋଗାଯୋଗୀ ହୋଇପାରେ |

ବ୍ୟବହୃତ ଭିଟାରାର ଏହି ବିଭାଗରେ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ 1.0 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା | ଏବଂ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ କେତେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଥିଲା! କମ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ଷମତା ସତ୍ତ୍ it େ, ଏହାର “ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସ” କେବେବି ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ | ଏହା ଆନନ୍ଦ ସହିତ ଆରୋହଣ କରେ (ବିଶେଷକରି ସ୍ପୋର୍ଟ ମୋଡ୍ ସହିତ ମନୋନୀତ), କମ୍ ରେଭ୍ସରୁ ଶକ୍ତି ଅଛି ଏବଂ ସ୍ପିଡୋମିଟରକୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ନେବାରେ କ difficulty ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ |

ରାଜପଥରେ ମାନୁଆଲ୍ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ 1.4 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ କହିପାରେ ଯେ ଛୋଟ 1.0 l ପାଇଁ 30 hp ରୁ ଅଧିକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସତ୍ତ୍ୱେ ମୁଁ ଆଶା କରିଥିବା ପରି ବଡ଼ ନୁହେଁ | ତୁମେ ଅନୁଭବ କରୁଛ ଯେ ତୁମର ଅଧିକ ଟର୍କ ଅଛି (ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ) ଏବଂ ରାଜପଥରେ ତୁମେ କ୍ରୁଜିଂ ବେଗକୁ ସହଜରେ ରଖିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାରରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସେତେ ଅଧିକ ନୁହେଁ |

ଉଭୟଙ୍କ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ହେଉଛି ସୁଗମ ଅପରେସନ୍, ଭିଟାରା ଯଥେଷ୍ଟ ଆରାମଦାୟକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରି, ଏହା ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଥିବା କିଛି ଗାତ ସହିତ ଭଲ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରି |

ଏବଂ ସେଥିରୁ

ଏହି ଉପସ୍ଥାପନାରେ ସୁଜୁକିରେ କେବଳ 4WD ସଂସ୍କରଣ ଉପଲବ୍ଧ ଥିଲା | ସମସ୍ତ କାରଣ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦର୍ଶାଇବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲା ଯେ ଭିଟାରା କିପରି “ଘରୋଇ” ସତ୍ତ୍ its େ ଏହାର TT ଜିନ୍ ହରାଇଲା ନାହିଁ | ତେଣୁ, ମାଡ୍ରିଡ ଉପକଣ୍ଠରେ ଥିବା ଏକ ଫାର୍ମରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଭିଟାରାକୁ ସେହି ରାସ୍ତାରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସମୟ ଆସିଗଲା ଯେଉଁଠାରେ ଅଧିକାଂଶ ମାଲିକ ଏହାକୁ ରଖିବାର ସ୍ୱପ୍ନ ମଧ୍ୟ ଦେଖନ୍ତି ନାହିଁ |

ଅଫ୍ ରୋଡରେ, ଛୋଟ ଏସୟୁଭି ସର୍ବଦା ଆସୁଥିବା ବାଧାବିଘ୍ନରେ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିଲା | ଉଭୟ ଅଟୋ ଏବଂ ଲକ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ALLGRIP ସିଷ୍ଟମ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଭିଟାରା ଯେତେବେଳେ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ସେତେବେଳେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଥାଏ ଏବଂ ହିଲ୍ ଡେସେଣ୍ଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ଜିମି ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଥିବା opes ୁଲାକୁ ଓହ୍ଲାଇବାକୁ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ବ help ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |

ଏହା ହୁଏତ ଜିମି ହୋଇନପାରେ (କିମ୍ବା ଏହା କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଇଚ୍ଛା କରେ ନାହିଁ), କିନ୍ତୁ ଭିଟାରା ସବୁଠାରୁ ମୂଳ ପରିବାରର ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ ପଳାୟନର ପ୍ରକୃତ ସୁଯୋଗ ଦେଇପାରେ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ ତାହା ହେଉଛି ଭୂମିର ଉଚ୍ଚତା (18.5 ସେମି) ଏବଂ କୋଣ | ଆକ୍ରମଣ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍, ଯାହା ଖରାପ ନହେବା ସତ୍ତ୍ (େ (ଯଥାକ୍ରମେ 18 ଏବଂ 28 ତମ) ମଧ୍ୟ ମାନଦଣ୍ଡ ନୁହେଁ |

ମୁଖ୍ୟ ଖବର ହେଉଛି ବ techn ଷୟିକ |

ବିଶେଷକରି ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ବ techn ଷୟିକ ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ଦୃ rein କରିବା ପାଇଁ ସୁଜୁକି ଅଦ୍ୟତନର ଲାଭ ଉଠାଇଲେ | ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସହିତ, ଭିଟାରା ବର୍ତ୍ତମାନ DSBS (ଡୁଆଲ୍ ସେନ୍ସର ବ୍ରେକ୍ ସପୋର୍ଟ) ସିଷ୍ଟମ୍, ଗାଡ଼ି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଲର୍ଟ ଏବଂ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ଏବଂ ଥକ୍କାପଣ ଆଲର୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ |

ସୁଜୁକିରେ ନୂତନ, ଆମେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଚିହ୍ନ ଚିହ୍ନିବା ପ୍ରଣାଳୀ, ଦୃଷ୍ଟିହୀନ ସ୍ଥାନ ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଆଲର୍ଟ (ଯାହା ଓଲଟା ଗିଅରରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 8 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ କାମ କରେ, ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଆସୁଥିବା ଗାଡି ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଚେତାବନୀ ଦିଏ) |

ଏହି ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ GLE 4WD ଏବଂ GLX ସଂସ୍କରଣରେ ମାନକ ଭାବରେ ଆସିଥାଏ, ଏବଂ ସମସ୍ତ ଭିଟାରାର ଷ୍ଟାର୍ଟ ଆଣ୍ଡ ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି | GL ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟତୀତ, ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ସର୍ବଦା 7 ″ ମଲ୍ଟିଫଙ୍କସନ୍ ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଥାଏ | GLX ସଂସ୍କରଣରେ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି |

ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ |

ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଭିଟାରା ରେଞ୍ଜ୍ GL ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତର ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭରେ 1.0 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହେବ ଏବଂ ରେଞ୍ଜର ଉପର ଅଂଶଟି 1.4 l ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ GLX 4WD ସଂସ୍କରଣରେ ଭିଟାରା ଦଖଲ କରିବ | ।

ସମସ୍ତ ଭିଟାରା ପାଇଁ ସାଧାରଣ ହେଉଛି ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ୱାରେଣ୍ଟି ଏବଂ ଲଞ୍ଚ ଅଭିଯାନ ଯାହା ବର୍ଷର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବ ଏବଂ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ମୂଲ୍ୟରୁ 1300 ୟୁରୋ ନେଇଥାଏ (ଯଦି ଆପଣ ସୁଜୁକି ଆର୍ଥିକ ଚୟନ କରନ୍ତି, ତେବେ ମୂଲ୍ୟ 1400 ୟୁରୋକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ ପାଇବ) | ଉଭୟ ଦୁଇ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣରେ, ଭିଟାରା କେବଳ ଆମ ଟୋଲରେ କ୍ଲାସ୍ 1 ପ୍ରଦାନ କରେ |

ସଂସ୍କରଣ	ମୂଲ୍ୟ (ଅଭିଯାନ ସହିତ)
1.0 GL	€ 17,710
1.0 GLE 2WD (ମାନୁଆଲ୍)	, 5 19,559
1.0 GLE 2WD (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ)	€ 21 503
1.0 GLE 4WD (ମାନୁଆଲ୍)	0 22 090
1.0 GLE 4WD (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ)	90 23 908
1.4 GLE 2WD (ମାନୁଆଲ୍)	7 22 713
1.4 GLX 2WD (ମାନୁଆଲ୍)	€ 24,914
1.4 GLX 4WD (ମାନୁଆଲ୍)	€ 27 142
1.4 GLX 4WD (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ)	, 4 29,430

ଉପସଂହାର

ଏହା ଏହାର ବିଭାଗରେ ସବୁଠାରୁ ଚମତ୍କାରୀ SUV ହୋଇନପାରେ କିମ୍ବା ଏହା ସବୁଠାରୁ ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ not ଶଳ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଭିଟାରା ମୋତେ ସକାରାତ୍ମକ ଭାବରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିଛି | ରେଞ୍ଜରୁ ଡିଜେଲ୍ର ଅଦୃଶ୍ୟତା ନୂତନ 1.0 ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟର ଆଗମନ ଦ୍ୱାରା ଭଲ ଭାବରେ ବ୍ରିଜ୍ ହୋଇଛି ଯାହା ବୃହତ 1.4 l ପାଇଁ ଅଳ୍ପ କିଛି ଛାଡିଥାଏ | ରାସ୍ତାରେ ଏବଂ ବାଟରେ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ, ଭିଟାରା ସେହି କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକୁ ତୁମେ ପ୍ରଶଂସା କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ପଡିବ |

ଏହାର ହ୍ରାସ ପରିମାଣ ସତ୍ତ୍ (େ (ଏହାର ଲମ୍ବ ପ୍ରାୟ 4.17 ମିଟର ଏବଂ ଏହାର 375 l କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଅଛି) ଭିଟାରା କିଛି ଦୁ vent ସାହସିକ ପରିବାର ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବିକଳ୍ପ ହୋଇପାରେ |