ଚାଲନ୍ତୁ ଗତ ଶତାବ୍ଦୀର s ୦ ଓ s ୦ ଦଶକକୁ ଫେରିଯିବା, ଏକ ସମୟ ଯେତେବେଳେ ଜେନେରାଲିଷ୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସ୍ତରରେ ଜର୍ମାନ କାର୍ ଅଫର୍ ଯୁଦ୍ଧ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅବସାଦକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥିଲା | କାରଗୁଡିକ ଜର୍ମାନର ମାନସିକ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରତିବିମ୍ବିତ କଲା: ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ନିର୍ବୋଧ ଏବଂ ଗମ୍ଭୀର ଥିଲେ |
ଯଦି ସେମାନେ ପରିବହନର ଉତ୍ତମ ମାଧ୍ୟମ ଥିଲେ? ନିସନ୍ଦେହ। ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ? ଅତ୍ୟଧିକ କିନ୍ତୁ ଏହାଠାରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ | ଏହି ଉଦାସୀନ ଚିତ୍ରର ବିକଳ୍ପ ପାଇଁ କିଛି ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥିଲା | ଗୋଟିଏ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଇଂରାଜୀ କାର୍ କିମ୍ବା “ଦୁର୍ଲଭ” କିନ୍ତୁ ଛୋଟ ଇଟାଲୀୟ କ୍ରୀଡା କାର୍ ପାଇଁ ଚୟନ କଲା |
ସେତେବେଳେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ - ବାଇରିଚେ ମୋଟୋରନ୍ ୱର୍କେ ପାଇଁ ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ, କିମ୍ବା ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଫାବ୍ରିକା ଡି ମୋଟୋରସ୍ ବାଭାରା - ଇଞ୍ଜିନ, ପରେ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଏବଂ କାର୍ ନିର୍ମାଣ କରିବା ପରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବଜାରକୁ ଅଧିକ ଦୃ ert ଭାବରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା | ଏକ ଭଲ ସମୟରେ, ସେ କରିଥିଲେ |
ଏବଂ ଏହା 1500 ମଡେଲ୍ ସହିତ ଏହା କରିଥିଲା, ଯାହାକି ସେହି ବିଭାଗରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସମସାମୟିକ ସାଲୁନ୍ଗୁଡ଼ିକ, ସବୁକିଛି ନୁହେଁ: ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ଅପେକ୍ଷାକୃତ ତ୍ୱରିତ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ପ୍ରଶସ୍ତ | 1500 ଜଣ ପାଞ୍ଚଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କୁ କିଛି ଆରାମରେ ବହନ କରିପାରନ୍ତି ଏବଂ ଏହି ମଡେଲ ଉପରେ ଆଧାର କରି ମଡେଲଗୁଡିକ 1600, 1602 ଏବଂ ସମଗ୍ର 2002 ଟି, ଟି ଏବଂ ଟର୍ବୋ ପରିବାର ଜନ୍ମ ହୋଇଥିଲେ | ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ଶେଷ, 2002 ଟର୍ବୋ, ଅତୀତକୁ ଏହି ଯାତ୍ରା କରିବାର କାରଣ |
2002 ଟର୍ବୋ, ଏକ «ନିର୍ବୋଧ ସୃଷ୍ଟି» |
ସଂକ୍ଷେପରେ: 2002 ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଟର୍ବୋ ଏକ 'ନିର୍ବୋଧ ସୃଷ୍ଟି' ଥିଲା, ପାଗଳାମିରେ ଏକ ସତ୍ୟ ବ୍ୟାୟାମ |
BMW 1602 ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏବଂ 2002 ଟିଇ ବ୍ଲକ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, 2002 ଟର୍ବୋ ସମସ୍ତ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ନିୟମକୁ ଖଣ୍ଡନ କଲା | 5800 rpm ରେ 170 hp ପାଇଁ 900 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ କମ୍ ଓଜନ - ତାହା 70 ଦଶକରେ!
ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା “ଧୀରେ ଧୀରେ” ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଥିଲା, ମାତ୍ର 2000 ସେମି 3 ର ଏକ KKK ଟର୍ବୋ ଦ୍ୱାରା 0.55 ବାରରେ ଡମ୍ପ୍-ଭଲଭ୍ ଏବଂ କୁଗେଲଫିସର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ବିନା ଖାଇବାକୁ ଦିଆଯାଇଥିଲା | ଯେପରି ବ୍ରାଜିଲୀୟମାନେ କୁହନ୍ତି: ୱା!
ବାସ୍ତବରେ ଏହା ପ୍ରଥମ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ, ଯାହାକି ସିରିଜ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ସୁପରଚାର୍ଜ ଆଣିଥିଲା | । ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ car ଣସି କାର୍ ଟର୍ବୋ ଫିଟ୍ କରିନଥିଲା |
ମୋର ମନେ ଅଛି ଯେ ସୁପରଚାର୍ଜ ଏକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଥିଲା ଯାହା ଆରମ୍ଭରୁ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ଥିଲା, ତେଣୁ ଏହା ମଧ୍ୟ କିଛି ଅର୍ଥ କରେ ଯେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ - ଏହାର ଏରୋନେଟିକାଲ୍ ଉତ୍ପତ୍ତିକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ପ୍ରୟୋଗରେ ଅଗ୍ରଣୀ ଥିଲା |
ଏହି ସମସ୍ତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକାଲ୍ ହୋଜ୍ପୋଜ୍ ର ପରିଣାମ ସଂଖ୍ୟା ଥିଲା ଯାହା ଆଜି ବି ଅନେକ କ୍ରୀଡା ଖେଳାଳୀଙ୍କୁ ଲଜ୍ଜିତ କରେ: 0-100km / h 6.9s ରେ ସମ୍ପନ୍ନ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏକ ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ “ସ୍ପର୍ଶ” 220km / h।
ଆଡ୍ରେନାଲିନ୍ ସ୍ତର ବ raise ାଇବା ପାଇଁ ଏଗୁଡିକ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଉପାଦାନ ହୋଇନଥିବାରୁ, ଏହି ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ପଛ ଆକ୍ସ ଦେଇ ଟାୟାର ମାଧ୍ୟମରେ “ନିଷ୍କାସିତ” ହୋଇଗଲା ଯାହା ଦ୍ a ାରା ସେମାନେ ଏକ ପ୍ରାମର ପଦକ୍ଷେପକୁ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେଲେ: 185/70 R13 |
କିନ୍ତୁ "ପାଗଳାମି" ସେଠାରେ ଅଟକି ଗଲା ନାହିଁ - ବାସ୍ତବରେ ଏହା କେବଳ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି | ଭେରିଏବଲ୍ ଜ୍ୟାମିତି ଟର୍ବୋସ୍, ଡୋକାଇଲ୍ ପାୱାର୍ ଡେଲିଭରି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲାଏ-ବାଇ-ୱାୟାର ଥ୍ରୋଟଲ୍ସ ଭୁଲିଯାଅ |
2002 ଟର୍ବୋ ଦୁଇଟି ଚେହେରା ସହିତ ଏକ ରୁଗ୍ଣ କାର୍ ଥିଲା: ଏକ ବାଳାଶ୍ରମର ଶିକ୍ଷକ ଭାବରେ 3800 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟେମ୍ ଏବଂ ସେହି ଦିନଠାରୁ, ଜଣେ କ୍ରୋଧିତ ଶାଶୁ ଭାବରେ ନିଷ୍ଠୁର ଏବଂ ରୁଗ୍ଣ | ଆଉ କେତେ ଶାଶୁ! ଏହି ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଆଚରଣ ଏକ “ପୁରାତନ” ଟର୍ବୋ, ଅର୍ଥାତ୍ ବହୁ ଟର୍ବୋ-ଲଗ୍ ସହିତ | ଯେତେବେଳେ ଟର୍ବୋ କାମ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିନଥିଲା ସବୁକିଛି ଠିକ୍ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେବେଠାରୁ… ବିଚ୍ୟୁତ | ଶକ୍ତି ଏବଂ ପୋଡିଯାଇଥିବା ରବରର ପର୍ବ ଆରମ୍ଭ ହେବ |
ପ୍ରତ୍ୟେକ ଖାଲ ମାଧ୍ୟମରେ ଖେଳ |
କିନ୍ତୁ ଭାବନ୍ତୁ ନାହିଁ ଯେ 2002 ଟର୍ବୋ ଏକ ଛୋଟ BMW ଶରୀରରେ କେବଳ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା | 2002 ଟର୍ବୋ ସେହି ସମୟର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ କ୍ରୀଡା କାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା |
ସମଗ୍ର କାର୍ କ୍ରୀଡାକୁ ବହିଷ୍କାର କଲା: ବଡ଼ ବ୍ରେକ୍, ଚଉଡା ଚକ ଆର୍ଚ ଏବଂ ଲକିଂ ପଛ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଏକ ପ୍ୟାକେଜ୍ ର ଅଂଶ ଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ଏବଂ ସିଟ୍, ଟର୍ବୋ ଗେଜ୍, ଘୋଷିତ ସାମ୍ନା ଏବଂ ପଛ ଲୁଟେରା ଏବଂ ଶେଷରେ କାର୍ ସହିତ ନୀଳ ଏବଂ ନାଲି ରଙ୍ଗର ଷ୍ଟ୍ରାଇପ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ହଁ, ଆପଣ ସେହି ଅଧିକାର ପ read ନ୍ତି: ନୀଳ ଏବଂ ନାଲି ବ୍ୟାଣ୍ଡ | ଆପଣ କ something ଣସି ଜିନିଷର ରଙ୍ଗ ମନେ ରଖିପାରିବେ ନାହିଁ? ପ୍ରକୃତରେ, BMW M ର ରଙ୍ଗ! ତା’ପରେ, BMW ର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଲାଇନ୍ ସହିତ ଆସୁଥିବା ରଙ୍ଗଗୁଡିକ ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା |
ଟର୍ବୋ «ଓଲଟା»
କିନ୍ତୁ ପାଗଳତାର ଅନ୍ତିମ ସ୍ପର୍ଶ, ଯାହାକି 2002 ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଟର୍ବୋ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଅନୁମୋଦନ କଲାବେଳେ ବାଭରିଆନ୍ ପ୍ରଶାସନର ଅବ୍ୟବହୃତ ଅବସ୍ଥାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ, ଆମ୍ବୁଲାନ୍ସରେ ଯେପରି ଓଲଟା way ଙ୍ଗରେ ସାମ୍ନା ସ୍ପିଲରରେ “2002 ଟର୍ବୋ” ଲେଖା ଅଛି |.
ସେହି ସମୟରେ କୁହାଯାଇଥିଲା ଯେ ଅନ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ 2002 ଟର୍ବୋକୁ ରେଞ୍ଜର ଅନ୍ୟ ମଡେଲରୁ ପୃଥକ କରିବା ଏବଂ ଏହାକୁ ପାସ୍ କରିବା | ହଁ ଏହା ଠିକ୍, ବିପଥଗାମୀ ହେବାକୁ! 2002 ଟର୍ବୋ ଏବଂ ଅନ୍ୟ କାରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏତେ ଥିଲା ଯେ ଏହା ସେମାନଙ୍କୁ ଖାତରେ ପକାଇଲା |
ଉଲ୍ଲେଖଥାଉ କି, 2002 ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଟର୍ବୋ ଚଳାଇବା ଏହି ଦର୍ଶନ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା: ଅନ୍ୟ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଖାଲକୁ ଫୋପାଡି ଦେଇ ଡ୍ରାଗ୍ କରି ସେଠାରେ ଶେଷ ନହେବା ପାଇଁ ଆଙ୍ଗୁଠି ଅତିକ୍ରମ କର | ମୋଟା ଦା ard ି ଏବଂ ଛାତି କେଶ ଥିବା ପୁରୁଷମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ କାର ତେଣୁ…
କ୍ଷୁଦ୍ର ଶାସନ
ସମସ୍ତ ଗୁଣ ଏବଂ “ତ୍ରୁଟି” ସତ୍ତ୍ୱେ BMW 2002 Turbo ର ଶାସନ ଅଳ୍ପ ସମୟର ଥିଲା | 1973 ତ oil ଳ ସଙ୍କଟ ମଡେଲରେ ଥିବା ଯେକ commercial ଣସି ବ୍ୟବସାୟିକ ଆକାଂକ୍ଷାକୁ ଅଗ୍ରାହ୍ୟ କରିଦେଇଥିଲା ଏବଂ 2002 ର “ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ-ଉପଭୋକ୍ତା-ପେଟ୍ରୋଲ୍” ଟର୍ବୋ ବିକ୍ରି ହେବାର ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ପରେ, ଏହା ଆଉ ଉତ୍ପାଦିତ ହେଲା ନାହିଁ, ଏହା 1975 ର ଭାଗ୍ୟଶାଳୀ ବର୍ଷ |
କିନ୍ତୁ ମାର୍କ ରହିଲା | ଏକ ମଡେଲର ବ୍ରାଣ୍ଡ ଯାହା ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାରରେ ଅଗ୍ରଗତି କରିଥିଲା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର “M” ବିଭାଗର ମଞ୍ଜି ବୁଣିଲା |
ସେଠାରେ କିଛି ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ 1978 BMW M1 କୁ “ପ୍ରଥମ M” ଆଖ୍ୟା ଦିଅନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ମୋ ପାଇଁ ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ M Motorsport ର ଏକ ବ parents ଧ ପିତାମାତା ହେଉଛନ୍ତି BMW 2002 Turbo (1973) - ଯାହା 3.0 CSL (1971) ସହିତ | ) BMW Motorsport କୁ କିକ୍ ଅଫ୍ ଦେଲା |
କିନ୍ତୁ ଏହା ହେଉଛି 3.0 ସିଏସ୍ଏଲ୍ ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ 02 ସିରିଜ୍ ଅପେକ୍ଷା ସେହି ସମୟର ଭ୍ରମଣକାରୀ କାରଗୁଡିକର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତାକୁ ନିକଟତର କରି ପ୍ରାଥମିକତା ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ, ଯାହା ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା (1961 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା) | ଏହି ମଡେଲଗୁଡିକର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ବହୁ ପ୍ରତୀକାତ୍ମକ BMW ମଡେଲଗୁଡିକରେ ରହିଥାଏ: M1, M3 ଏବଂ M5 |
ବର୍ତ୍ତମାନକୁ ଫେରିବା, ଏଥିରେ କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ ପୁରୁଣା 2002 ଟର୍ବୋ ପାଇଁ ଆମକୁ ବହୁତ ଧନ୍ୟବାଦ ଦେବାକୁ ପଡିବ | ଦୀର୍ଘଜୀବୀ M ବିଭାଗ! ଭବିଷ୍ୟତରେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ର କ୍ରୀଡା ବିଭାଗ ଆମକୁ ମଡେଲ ଭଳି ଚମତ୍କାର ପ୍ରଦାନ ଜାରି ରଖ | ଏହା ଟିକିଏ ମାଗୁନାହିଁ ...