ଜାଗୁଆର୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇ ବର୍ଷ ଧରି ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସେଲୁନ୍ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ନିଜକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି | XFR ପରେ ଜାଗୁଆର XFR-S ଆସେ | ବ୍ରିଟିଶ୍ ଘରର ସର୍ବଶେଷ ସୃଷ୍ଟି ଏକ M5 କିମ୍ବା E63 AMG ର କ potential ଣସି ସମ୍ଭାବ୍ୟ କ୍ରେତାଙ୍କୁ ଦୁଇଥର ଚିନ୍ତା କରେ |
ଜାଗୁଆର ସର୍ବଦା “ବାଥ୍ ଟବ୍” ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଡକୁ ଥାଏ, ବର୍ଣ୍ଣାଡ୍ କାଠ ଏବଂ ବେଜି ଚମଡା ପାଇଁ, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ଏହାର ବିଦ୍ରୋହୀ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଆବିଷ୍କାର କରିଛି, କାର୍ବନ ଫାଇବର ଏବଂ କଠିନ ସସପେନ୍ସନ୍ ପାର୍ଟାଲ୍ ଫୋର୍ସର ତୃଷା ସହିତ ଭଲ ହିଲ୍ ପସନ୍ଦ ଏବଂ ଅଧିକ | ପୋଡିଯାଇଥିବା ରବର |
ଜାଗୁଆର XFR-S ପାଇଁ, କମ୍ପ୍ରେସର ସହିତ ଜଣାଶୁଣା 5.0L ବ୍ଲକ୍ ଉପରେ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ବ୍ୟାଟ୍ କରେ, ତଥାପି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଅଧିକ 40hp ଏବଂ 55nm ପାଇବାକୁ ଟ୍ୟୁନ୍ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ German ାରା ଜର୍ମାନ ସାଲୁନ୍ଗୁଡ଼ିକର ବିପଜ୍ଜନକ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ପ୍ରାପ୍ତ ହେଲା: 550hp , 680nm, 300km / h ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ (ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସୀମିତ ନୁହେଁ!), ଏବଂ 0-100km / h 4 ସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ |
ବିଦ୍ୟୁତ୍କୁ ଭୂମିରେ ରଖିବାକୁ ପଡୁଥିବାରୁ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟତୀତ ଜାଗୁଆର୍ ଟର୍କ କନଭର୍ଟର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟକୁ ମଧ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିଛି | ନିଲମ୍ବନ XF ତୁଳନାରେ 100% କଠିନ ହୋଇଛି (ଠିକ ଅଛି ... ସେମାନେ “ବାଥଟବ” ମଧ୍ୟ ଭୁଲି ଯାଇଛନ୍ତି) |
ଯେହେତୁ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ, ଏହା କେବଳ ଏକ ସଂଖ୍ୟା ନୁହେଁ ଯାହା ଏକ କାର ତିଆରି କରେ, ଏବଂ ଏହି XFR-S ଏକ ଭଲ ଅନୁଭବର କକଟେଲ ପରି ମନେହୁଏ: ପ୍ରାରମ୍ଭକର୍ତ୍ତାଙ୍କ ପାଇଁ, ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି, ଯାହାକୁ ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ଆଧୁନିକ, ତରଳ ଏବଂ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଭାବରେ ବିଚାର କରିବେ | ଏହି ପ୍ରକାରର କାରରେ ଏବଂ ତା’ପରେ… ଠିକ୍, ତା’ପରେ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି ଯାହା “ଫ୍ୟାଶନର ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ” ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ଏକ ସଙ୍କୋଚକ ଯାହାକି କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟରୁ କିଛି ଶକ୍ତି ଚୋରି କରିବା ସତ୍ତ୍ press େ ଚାପିତ ଥ୍ରଟଲର ପ୍ରଥମ ମିଲିମିଟରରୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ, ସମ୍ପୃକ୍ତ ସିମ୍ଫୋନୀ ସହିତ |
ବହୁତ ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇବା ସତ୍ତ୍ this େ, ଏହି ଜାଗୁଆର XFR-S ସେଠାରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏହାର ହୁଲିଗାନ୍ ଚରିତ୍ରର ଏକ ବିରାଟ ପଛ ଆଏଲେରନ୍ ସହିତ, ଯାହା ପାୱାରସ୍ଲାଇଡ୍ କରିବାକୁ ବୁଲିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ |