ଯେହେତୁ ଗୁଏଲ୍ହେର୍ମା କୋଷ୍ଟା AX GTI କୁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପ୍ରବନ୍ଧରେ କହିଛନ୍ତି - ଏବଂ ମୁଁ ଏଠାରେ ଛାଡି ପାରିବି ନାହିଁ - ଏହି ବିଶ୍ଳେଷଣ ମଧ୍ୟ ନିରପେକ୍ଷ ହେବ ନାହିଁ, କାରଣ ମୁଁ ମଧ୍ୟ ଏକ କାର ବିଷୟରେ ଲେଖିବାକୁ ଯାଉଛି ଯାହା ମୋତେ ବହୁତ କିଛି କହିଥାଏ: Peugeot 205 GTI |.
ମୋର ପ୍ରଥମ କାର୍… ପ୍ରଥମ କାର ପରି କାର୍ ନାହିଁ, ସେଠାରେ ଅଛି କି? ଏବଂ ଏହା ଏକ Peugeot 205 GTI ର ମାଲିକ ଭାବରେ ଲେଜର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ମୋତେ ଏହି ରେଖା ଲେଖିବାକୁ କହିଲା |
ଏହି ପି generation ଼ିର ପକେଟ-ରକେଟଗୁଡିକ, ସେମାନେ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସୁବିଧା ଏବଂ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଆଚରଣ ପାଇଁ ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ନୁହେଁ | "ଆମେ ଏହି ଉତ୍ସବରେ ଅଛୁ କିମ୍ବା ଫୋଲ୍ଡରକୁ ଅନ୍ୟ କାହାକୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରିବା ଭଲ।" ମୋର “ସିଂହ” ସହିତ “ରେସିଂ” ମୋଡରେ ଭେଣ୍ଡାସ୍ ନୋଭାସ୍ ନିକଟରେ ଏକ ଘରୋଇ ରାସ୍ତା ତିଆରି କରିବାର କିଛି ସମୟ ପରେ ଗୁଇଲେର୍ ମୋତେ କହିଥିଲେ |
ବିଭିନ୍ନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଅନେକ GTI ମଡେଲ୍ ବାହାରିଲା, ଏବଂ 1.9 GTI ଏବଂ CTI ମଡେଲ୍ (ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଆଟେଲିର୍ ଡି ପିନିନଫାରିନା ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟ୍) ସର୍ବଦା ଅଧିକ ଖୋଜା ଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଲୋଭନୀୟ | ଆଜି ବି ଆମେ ଏହି ଚାହିଦା ଦେଖିପାରୁ, କିନ୍ତୁ ଅବସ୍ଥାରେ ଏହିପରି ଏକ କାର ଖୋଜିବା ପୂର୍ବରୁ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ | ଯାହା ଏକ ଲଜ୍ଜାଜନକ ବିଷୟ, କାରଣ ଦୁଇ ଦଶନ୍ଧିର ଅସ୍ତିତ୍ with ସହିତ ଏକ କାର ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା ଏହାର ଚମତ୍କାରତା ହରାଇ ନାହିଁ, ଯାହା ଏହାକୁ ସେହି ସମୟର ଏକ ପକେଟ-ରକେଟ୍ ଭାବରେ ପରିଣତ କରିଥିଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ସିଂହର ଖଣ୍ଡ ସହିତ ଏହି ଛୋଟ ପଶୁକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା, ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ କହିପାରେ ଯେ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ କିଟ୍, ଲାଲ୍ ଟ୍ରିମ୍, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଗ୍ରୀଲ୍ ଠାରୁ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ମଡେଲ୍ ସୂଚକ ପରି ଛୋଟ ବିବରଣୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ 1.9 କିମ୍ବା 1.6 GTi ପ read ିପାରିବା | ) ସବୁକିଛି ଗ୍ଲୋଭ୍ ପରି ଫିଟ୍ ହୁଏ ଏବଂ ଏକ ଅତ୍ୟଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ବାୟୁ ଦେଇଥାଏ | କାରଟି ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ ଆଡ୍ରେନାଲିନ୍ ନିର୍ଗତ କରେ!
କ୍ୟାବିନ ଭିତରେ ଜିନିଷ ମଧ୍ୟ ଗରମ ହୁଏ, ସେହି ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକଟି ଲାଲ ରଙ୍ଗର GTI, ସେହି ରେଡ କାର୍ପେଟ, ଚମଡା ପାର୍ଶ୍ୱ ସହିତ କ୍ରୀଡା ସିଟ୍ (ସଂସ୍କରଣ 1.9) ଏବଂ ଲାଲ୍ ସିଲେଇ ଆମକୁ ଆହୁରି ଅଧିକ କରିଥାଏ | ମୁଁ ଏହି ଛୋଟ ଫାଇଲିନ୍ କୁ ପ୍ରକୃତ ବଣୁଆ ସିଂହ ପରି ଗର୍ଜନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି, ଏବଂ ସେହିଠାରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା ପ୍ରକୃତରେ…
ଏହି PSA ଗ୍ରୁପ୍ ମୋତିର ଗର୍ଜନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବାସ୍ତବ ଏବଂ ଏପରିକି ଭୟଭୀତ ହୋଇପାରେ | ଉଭୟ 1580 cm³ ଏବଂ 1905 cm³ ଇଞ୍ଜିନରେ | ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା ଚମତ୍କାର ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଆଚରଣ ଯେଉଁମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ଗାଡି ଚଳାଇବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ଆନନ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ପ୍ରଥମ ଥର ପଛପଟୁ ଆସଫାଲ୍ଟ କା took ଼ିବା ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ତଥାକଥିତ “ନେଲ କିଟ୍”) କାର୍ଯ୍ୟରେ ଆସିବା ପରେ ମୁଁ କେବେବି ଭୁଲି ପାରିବି ନାହିଁ |
ଏହା ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଯେ ଅତୀତର ଏହି ପକେଟ୍-ରକେଟ୍ ଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତରେ ଅବ fer ଧ ମେସିନ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଡ୍ରାଇଭିଂର ବର୍ତ୍ତମାନର କାର୍ ସହିତ କ to ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ | ସମାନ ଚମତ୍କାର ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ଏହି ଦୁନିଆର ଶକ୍ତି ସତ୍ତ୍ Despite େ, ଏହା ଏକ ସରଳ ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଉପାୟରେ କରାଯାଇଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରେ ରେନ୍ସ ଥାଏ ଏବଂ ସାମାନ୍ୟ ବିଫଳତା ସହିତ ଫଳାଫଳଟି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ହୋଇନପାରେ |
ଏହି କାରରେ ଥିବା ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଗିଅରବକ୍ସକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଶଂସା କରନ୍ତୁ | ଏହା ବହୁତ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଅଟେ | କାରଟି ପ୍ରାୟ 6000 rpm କୁ ନେବାକୁ ଆମକୁ କହିଥାଏ, ଏବଂ କେବଳ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଗିଅରକୁ ଯିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରେ | ତ୍ୱରଣ କେବଳ ଚମତ୍କାର ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 190 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାରଟି ଏହାର ଜଙ୍ଗଲୀ ତଥା ବିପଜ୍ଜନକ ଅବସ୍ଥାରେ ସାଭାନା ସିଂହ ପରି ଗର୍ଜନ କରେ |
କିନ୍ତୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ନିରାପତ୍ତା ବିନା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା ନାହିଁ, ଏବଂ "ମନ୍ଦ ଜର୍ମାନ" (ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପୋଲୋ G40 କୁ ବୁ understand ନ୍ତୁ) ପରି, ଯାହାର କେବଳ ମନ୍ଥର ଗତି ପ୍ରଣାଳୀ, ତଥାକଥିତ "ଆବ୍ରାଣ୍ଡୋମିଟର" ଏବଂ କିଛି ଟାୟାର ସହିତ କିଛି ଛୋଟ 13 ″ BBS ଚକ ଅଛି | ଯାହା ଏକ କାର୍ଟରୁ ଅପସାରିତ ହୋଇଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା, 205 ଅନ୍ୟ ଏକ ଉପକରଣ ସହିତ ଆସିସାରିଛି |
ମୂଳତ , 1.6 ସଂସ୍କରଣରେ 14 ″ ଚକ ଏବଂ 185/60 ଟାୟାର ଆସିଥିଲା, 1.9 ସଂସ୍କରଣରେ ଆମେ ତଥାପି କିଛି ପାଇପାରିବା | ଚମତ୍କାର 15 ″ ସ୍ପିଡଲାଇନ୍ ଚକ ଯାହା ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ 195/50 ଟାୟାରକୁ ଶୋଭା ଦେଇଥାଏ | ଏହା କହିବାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ଏହାର ଚାରି ଚକିଆ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ (ସଂସ୍କରଣ 1.9) ଏବଂ ପଛରେ ଏକ ନିରପେକ୍ଷ ନିଲମ୍ବନ ଥିଲା, ଯାହାକି ସେହି ସମୟରେ ଅନେକ କାର୍ ସ୍ୱପ୍ନରେ ମଧ୍ୟ ଦେଖି ନଥିଲେ |
ସମୟ ପାଇଁ, ସେ ଜଣେ ପ୍ରକୃତ ରାଜା ଥିଲେ, ଚମତ୍କାର 205 ଟର୍ବୋ 16 ତାଲବଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ ସହିତ ବିଶ୍ୱ ରାଲି ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରେ ମଧ୍ୟ | , ପିୟୁଜ୍ ଜିତିଛି, କ୍ରମାଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ କନଷ୍ଟ୍ରକ୍ଟର୍ସ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଜିତିଛି, ସେହି କମ୍ ଚମତ୍କାର ଡ୍ରାଇଭର, ଟିମୋ ସାଲୋନେନ୍ ଏବଂ ଜୁହା କାଙ୍କକୁନ୍ |
ମୁଁ ଯାହା ଚାହେଁ ତାହା ଲେଖି ପାରିବି, ଖରାପ କହିବି, ଭଲ ଭାବରେ କହିବି, ଯାହା ବି ହେଉ, କିନ୍ତୁ ଅତୀତରେ ଅନ୍ୟମାନେ ଯେପରି କହିଥିଲେ ମୁଁ କହୁଛି: “ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟମାନେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତି… 205 ପାଇଲଟ୍ ହୋଇପାରେ” | ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଗୋଟିଏ ପାଖରେ ଥାଅ, କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଏହାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇବ, ଏହାକୁ କେବେବି ଭୁଲିବ ନାହିଁ ... ଏହା ମୂଲ୍ୟବାନ!
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ବିଶେଷ ଅଂଶଗ୍ରହଣ: ଆଣ୍ଡ୍ରୁ ପାଇରସ୍, ଏକ Peugeot 205 GTI ର ମାଲିକ |