କେବଳ ଗୋଟିଏ ଲିଟର କ୍ଷମତା, ଧାଡିରେ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର, ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଚାରୋଟି ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଟର୍ବୋ | ଆଜିକାଲି ଅତ୍ୟଧିକ କାର ପାଇଁ ଏକ ବର୍ଣ୍ଣନା ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଅତୀତରେ ଏହାର ସମାଧାନର ବିରଳତା ହେତୁ ଏହାର ଏକ ବିଶେଷ ଏବଂ ରୋମାଞ୍ଚକର ଅର୍ଥ ଆସିଥିଲା, ଏବଂ ଏହା ପରି ଏକ ଛୋଟ କ୍ରୀଡା କାରରେ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଇଥିଲା | Daihatsu Charade GTti |.
1987 ରେ ରିଲିଜ୍ ହୋଇଥିବା ବର୍ଷରେ, ସେପରି କିଛି ନଥିଲା | ଠିକ ଅଛି, ସେଠାରେ ଛୋଟ କ୍ରୀଡା କାର ଥିଲା, ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ସେମାନେ ଏହି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସ୍ତରଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଥିଲେ, ବୋଧହୁଏ ଅନ୍ୟ ଜାପାନୀ, ସୁଜୁକି ସ୍ ift ିଫ୍ଟ GTI ବ୍ୟତୀତ |
କିନ୍ତୁ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର, ଟର୍ବୋ, ଇଣ୍ଟରକୋଲର, ଡୁଆଲ୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଛା ଚାରିଟି ଭଲଭ୍ ସହିତ ସେମାନେ ଚାରାଡେ ଜିଟିଟିକୁ ଏକ ଦୁନିଆରେ ରଖିଛନ୍ତି |
ଛୋଟ 1.0 ଥ୍ରୀ-ସିଲିଣ୍ଡର - କୋଡେନେଡ୍ CB70 କିମ୍ବା CB80, କେଉଁଠାରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଛି ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି - 6500 rpm ରେ 101 hp ଏବଂ 3500 rpm ରେ 130 Nm ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଫୁସଫୁସ ଥିଲା ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ 7500 rpm (!) ରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ବଡ଼ ଥିଲା | ସମୟରୁ ରିପୋର୍ଟ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ହଜାରେ ସହିତ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ, ସାଧାରଣତ , ପ୍ରାୟ 5000-5500 rpm…
ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ବିନା ସନ୍ଦେହରେ ସାମାନ୍ୟ, କିନ୍ତୁ 1987 ରେ ଏହା ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 1000 cm3 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଖବର ଅନୁଯାୟୀ ଏହା 100 hp / l ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାରେ ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦନ ଇଞ୍ଜିନ ଥିଲା |
101 hp ବହୁତ ସୁସ୍ଥ |
ଯଦିଓ 101 ଏଚପି ଅଧିକ ପରି ମନେ ହେଉନାହିଁ, ଏହା ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ୍ ଯେ ଚାରାଡେ ପରି ଛୋଟ କାରଗୁଡ଼ିକ ସେହି ସମୟରେ ହାଲୁକା ଓଜନ ଥିଲା, ସେମାନଙ୍କ ବ୍ଲକ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନରୁ ଧୂଳିସାତ୍ ପରିଚାଳନା କରୁଥିଲା ଯାହା ସାମାନ୍ୟ ସଂଖ୍ୟା ବେଳେବେଳେ ଆମକୁ ଅନୁମାନ କରିବାକୁ ଦେଇନଥିଲା |
ପାଖାପାଖି 850 କିଲୋଗ୍ରାମର ଓଜନ ସହିତ ଏବଂ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନ ନମ୍ବର ପାଇଁ ମାପାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ନୁହେଁ, ସେମାନେ ଅତି ସମ୍ମାନଜନକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ, ଏକ ସ୍ତରରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟ କ competition ଣସି ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଅପେକ୍ଷା ଉନ୍ନତ - ଏପରିକି ପ୍ରଥମ ଫିଆଟ୍ ୟୁନୋ ଟର୍ବୋ ପରି ଅନ୍ୟ ଟର୍ବୋସ୍ | ଅର୍ଥାତ୍ - ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ଏବଂ 185 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ 8.2s ଦ୍ୱାରା ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି |
ଆଜିର ଛୋଟ ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରି, ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ର ar ଖ୍ୟ ଏବଂ ଟର୍ବୋ ଲଗ୍ ବିନା ଦେଖାଯାଉଥିବା ପରି, ଚାରାଡେ ଜିଟି ମଧ୍ୟ ସମାନ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବାଣ୍ଟିଛି - ଟର୍ବୋରେ ମାତ୍ର 0.75 ଚାପ ଥିଲା | କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ କାର୍ବୁରେଟରର ଉପସ୍ଥିତି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ସତ୍ତ୍ 7.େ 7.0 l / 100 କିଲୋମିଟର କ୍ରମରେ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ ମଧ୍ୟମ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ |
ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ତିଆରି |
ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ the ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଖାସ୍ ସହିତ ଆସିଥିଲା | ସେହି ସମୟରେ ପରୀକ୍ଷଣ ଅନୁଯାୟୀ, ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟରେ Peugeot 205 GTI ଶ୍ରେଷ୍ଠ ବୋଲି ରେଫରେନ୍ସ ସତ୍ତ୍ୱେ, Charade GTti ବହୁତ ପଛରେ ନଥିଲା |
ମେକାନିକ୍ସର ଅତ୍ୟାଧୁନିକତା ନିଲମ୍ବନ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଥିଲା, ଦୁଇଟି ଅକ୍ଷରେ ସ୍ independent ାଧୀନ, ସର୍ବଦା ମାକଫର୍ସନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ, ଏହାର ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ରହିଥିଲା, ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ 175/60 HR14 ଟାୟାରରୁ ସର୍ବାଧିକ ବାହାର କରିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରୁଥିଲା, ଯାହା ଉଭୟ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଲୁଚାଇ ରଖିଥିଲା | ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ - ସବୁକିଛି ସତ୍ତ୍ୱେ, ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ନଥିଲା…
ଅନ୍ୟଥା, Daihatsu Charade GTti ସେହି ସମୟର ସାଧାରଣ ଜାପାନୀ SUV ଥିଲା | ଗୋଲାକାର ରେଖା ଏବଂ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଏହାର ବଡ଼ ୱିଣ୍ଡୋ (ମହାନ ଦୃଶ୍ୟମାନତା), ଚାରି ଜଣଙ୍କ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ଥିଲା ଏବଂ ଏକ ଦୃ rob ଜାପାନୀ କାରରୁ ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା |
କ୍ରୀଡା-ପରିକଳ୍ପିତ ଚକ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଲୁଟେରା, ଡବଲ୍ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ୍ ଏବଂ ଶେଷ କିନ୍ତୁ ଅନ୍ତତ not ପକ୍ଷେ, ବୋର୍ଡରେ ଥିବା ଆର୍ସେନାଲର ବର୍ଣ୍ଣନା ସହିତ GTti ବାକି ଚାରାଡେ ଠାରୁ ଛିଡା ହେଲା: ଟ୍ୱିନ୍ କ୍ୟାମ୍ 12 ଭଲଭ୍ ଟର୍ବୋ | - ଏହାକୁ ପ reading ୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଆଖିରେ ଆତଙ୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ...
ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ମଧ୍ୟ ଡାଏହାଟସୁ ଚାରାଡେ ଜିଟିଟି ଅନେକ ସ୍ତରରେ ହିଟ୍ ହେବ | ଏହାର ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେତୁ ଏହା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମେସିନ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା, ଏପରିକି 1993 ସଫାରି ରାଲିରେ ଏକ ମହତ୍ result ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫଳାଫଳ ହାସଲ କରି ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ 5, 6 ଏବଂ 7 ତମ ସ୍ଥାନରେ ପହଞ୍ଚିଲା - ପ୍ରଭାବଶାଳୀ… ଏହା ଆଗରେ ଟୟୋଟା ସେଲିକା ଟର୍ବୋ 4WD ର ଏକ ବାହୁବଳୀ ଥିଲା | ।
1987 ରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାରର ଆର୍କେଟାଇପ୍ ଖୋଜିବାକୁ ଏହା କ urious ତୁହଳପ୍ରଦ ଅଟେ, ବିଶେଷତ its ଏହାର ଲୋକୋମୋସନ ପାଇଁ ପସନ୍ଦକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ | ଆଜି, କ୍ଷୁଦ୍ର-ସୁପରଚାର୍ଜ ଟ୍ରାଇସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ସଜାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଛୋଟ ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସାଧାରଣ - ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଅପ୍ ପରଠାରୁ! GTI, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଟ୍ୱିଙ୍ଗୋ ଜିଟି କୁ… ଏବଂ ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା 1.0 ଇକୋବୋଷ୍ଟ କାହିଁକି ନୁହେଁ?
ଯାହା ହଜିଯାଉଛି ତାହା ହେଉଛି GTti ର ଅଧିକ ହାର୍ଡକୋର ଏବଂ ନିଶା ଶିରା…
"ଏହାକୁ ମନେରଖନ୍ତୁ?" । ଏହା Razão Automóvel ର ବିଭାଗ ଅଟେ ଯାହା ମଡେଲ ଏବଂ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଅଟେ | ଆମେ ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମନେ ରଖିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁ ଯାହା ଏକଦା ଆମକୁ ସ୍ୱପ୍ନରେ ପରିଣତ କରିଥିଲା | Razão Automóvel ରେ ସମୟ ଦେଇ ଏହି ଯାତ୍ରାରେ ଆମ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ |