ସ୍ମାର୍ଟ ଷ୍ଟପ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟ |
ଭିତର ଆଡକୁ ଅଗ୍ରସର ହେବା ଜାରି ରଖି, ଅନ୍ୟ ପ୍ରକାରର ନୂତନତ୍ୱ ଏବଂ ଉଦ୍ଭାବନକୁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଆମେ ଥରେ ଷ୍ଟାଇଲିଷ୍ଟିକ୍ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣକୁ ଛାଡିଦେଲୁ | ଷ୍ଟପ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଷ୍ଟମକୁ ମରାମତି କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଯେତେବେଳେ 7-ସ୍ପିଡ୍ S ଟ୍ରୋନିକ୍ କିମ୍ବା 8-ସ୍ପିଡ୍ ଟିପଟ୍ରୋନିକ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହୁଏ, ଆମେ ଏକ 'ସରଳ' ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ ହେବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆଶା କରିପାରିବା - ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 7 କିଲୋମିଟର ତଳକୁ ଖସିବା ମାତ୍ରେ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ବି ଡ୍ରାଇଭର ଏକ ଚିହ୍ନ କିମ୍ବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନିକଟକୁ ଆସେ - ଏହା ମଧ୍ୟ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ଇଚ୍ଛାଧୀନ) ସହିତ କାମ କରେ, କିନ୍ତୁ “S” ମୋଡ୍ ରେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟ |
ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମରେ ଆମକୁ ଅନୁସରଣ କରିବା ହେଉଛି ଆଜି ସର୍ବୋତ୍ତମ ନିଷ୍ପତ୍ତି |
“ଫ୍ରି ଚକ” ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ S ଟ୍ରୋନିକ୍ ବାକ୍ସ |
ଅଡି A6 ରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, S ଟ୍ରୋନିକ୍ ଗିଅରବକ୍ସରେ “ମାଗଣା ଚକ” ଫଙ୍କସନ୍ ଅଛି (ଦକ୍ଷତା ମୋଡରେ ସକ୍ରିୟ), ଅର୍ଥାତ୍ ଯେତେବେଳେ ବି ଆମେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ଦବାଉନାହୁଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିରପେକ୍ଷ (N) ମୋଡ୍ ରେ ଅଛି | ଅଡି ଅନୁଯାୟୀ, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଫୋର୍ସରେ ବାଧା ନଦେଇ ଗିଅରର ଅନୁପାତ ଏକ ସେକେଣ୍ଡର ଶତକଡା made ୦ ଭାଗରେ କରାଯାଇଥାଏ | ବୃହତ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ 4g CO2 / km ରେ ହ୍ରାସ ହେଉଛି “ମାଗଣା ଚକ” କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଲାଭ |
ପ୍ରଥମ ସମ୍ପର୍କ
ଯେତେବେଳେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ୟୁନିଟ୍ ବାଛିବା ପାଇଁ ସମୟ ଆସିଲା, ଆମ ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟକୁ ଅଡି RS6 କୁ ଛାଡି ଆମ ଆଗରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ଥିଲା | ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପଲବ୍ଧ ସହିତ, ସେମାନେ ଅନୁମାନ କରିପାରିବେ ଯେ ଆମେ କେଉଁଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରିଛୁ:
ଦିନଟି ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ ହେଲା ଏବଂ ନୂଆ ଅଡି S6 ର ଚକ ପଛରେ | ଆଗକୁ ଅଳ୍ପ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସହିତ, ଆମେ ଲମ୍ବା ମାର୍ଗ ପାଇଁ ଚୟନ କଲୁ, ଯେଉଁଥିରେ ଦଳୀୟ ସଡକ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହେଲା - ନୂତନ ଅଡି S6 ର 450 ଏଚପି ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସର ଆବଶ୍ୟକତା | ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ଆମେ ଅଡି A6 ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ଏଲଇଡି ଲାଇଟ୍ (€ 2,900) ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବୁ ନାହିଁ |
4.0 TFSI ଇଞ୍ଜିନ୍ 450 ଏଚପି ଏବଂ 550Nm ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ଏହି ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ଉପଲବ୍ଧ, 100 କିଲୋମିଟର ଘଣ୍ଟା କ nothing ଣସି ଜିନିଷରେ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ: 4.5 ସେକେଣ୍ଡ | ଡାଇନାମିକ୍ ମୋଡ୍ ମନୋନୀତ ହେବା ସହିତ, ଭୋକାଲ୍ ନୋଟ୍ ପିଚ୍ ରେ ବ ises ଼େ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରିମିୟର୍ ଏକ୍ଜିକ୍ୟୁଟିଭ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଆରାମର ସ୍ତର ନ ହରାଇ ଏକ ଦୃ mer ଼ ସସପେନ୍ସନ୍ ଟ୍ରାଡ୍ କ୍ୟାବିନକୁ ଆବଦ୍ଧ କରେ | ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ବକ୍ର ଏବଂ ସବୁଜ ଚାରଣଭୂମି ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହି ବୟସ୍କମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ମନୋରଞ୍ଜନ ପାର୍କ ହୋଇଯାଏ |