2008 ର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୁନିଆରେ ଏକ ବଡ ଧକ୍କା ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ | ଅଡି ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍ ମୋଟର ସୋକୁ ଆଣିବ - ଯାହା ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ଦିନରେ ସର୍ବଦା ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥାଏ - ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ R8 ଯାହା ଶୁଦ୍ଧ କ୍ରୀଡା ଏବଂ ସୁପରସପୋର୍ଟ ବିଷୟରେ ସମସ୍ତ ବିଶ୍ୱାସର ମୂଳଦୁଆକୁ ହଲାଇବ | ଉନ୍ମୋଚିତ ଅଡି R8 ଏକ ବିଶାଳ V12 ବ୍ଲକ୍… ଡିଜେଲ ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା |
ଆପଣ ଚକିତ ତରଙ୍ଗ ଏବଂ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଳ୍ପନା କରିପାରିବେ କି? ଏକ ଡିଜେଲ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ?!
ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ସ୍ୱରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଡିଜେଲ ସୁପରକାର ଏକ ଅବ urd ଧ ଧାରଣା ବୋଲି ଦର୍ଶାଇଲା | ଏହି ମଡେଲର ଉପସ୍ଥାପନାକୁ ପ୍ରସଙ୍ଗ କରିବା, ଏହା ଆଦ not ନଥିଲା ...
ଏହା 2008 ଥିଲା ଏବଂ 2018 ନୁହେଁ (NDR: ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧର ମୂଳ ପ୍ରକାଶନ ତାରିଖରେ) |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ କାରର ସର୍ବୋତ୍ତମ ବନ୍ଧୁ ଥିଲା | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବିକ୍ରି ହେଉଥିଲା, ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରରେ ବିକ୍ରିର ପ୍ରାୟ ଅଧା ଅଂଶ ଥିଲା ଏବଂ ଅଡି ବିଶେଷ ଭାବରେ ଅଡି R10 ସହିତ 24 ଘଣ୍ଟାର ଲେ ମ୍ୟାନ୍ସରେ ଦୁଇଟି ବିଜୟ ହାସଲ କରିଥଲା - ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ କୀର୍ତ୍ତି | ଏବଂ ଏହା ସେଠାରେ ଅଟକି ରହିବ ନାହିଁ, ଡିଜେଲ ଚାଳିତ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ସହିତ ମୋଟ ଆଠଟି ଲେ ମାନସ ବିଜୟ |
ବଜାରରେ ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଏହା ହିଁ ଥିଲା, ଯାହା ଡିଜେଲକୁ କେବଳ ଇନ୍ଧନ-ଦକ୍ଷ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବରେ ଦେଖାଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା - ଅଡିରେ, ଲେ ମାନସ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ବ techn ଷୟିକ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ଥିଲା ଯାହାକି ସେମାନଙ୍କ ରୋଡ୍ କାରରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୋଇଥିଲା | ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବିବର୍ତ୍ତନ, ଯାହା ସମସ୍ତ କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା |
“ଭୂତକରଣ” ସତ୍ତ୍ they େ ସେମାନେ ଆଜିର ଅଧୀନରେ ଅଛନ୍ତି, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ମହତ୍ତ୍ and ଏବଂ ଅର୍ଥକୁ ଭୁଲିଯିବା ଜରୁରୀ |
ଗୁଜବ
2006 ରେ ଅଡି ଏକ ମିଡ୍-ଇଞ୍ଜିନ୍ ପଛ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍, R8 - ଏକ ଜୁନିୟର ସୁପରକାର ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ସାହସ କଲା, ଯେପରି କିଛି ପ୍ରେସ୍ ଏହାକୁ ଡାକନ୍ତି | ସ୍ unique ତନ୍ତ୍ର ଲୁକ୍, ଗତିଶୀଳ ସନ୍ତୁଳନ ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ 4.2-ଲିଟର V8 - 420 hp ର 7800 rpm ରେ ଉତ୍କର୍ଷତା - ଏହାକୁ ଶୀଘ୍ର ଅଡି ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ମଧ୍ୟରୁ ଏକ କରିପାରିଛି |
ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ଗାଲାର୍ଡୋ ସହିତ ଚୁଡ଼ିରେ ବିକଶିତ ହେଲା, ଏହା ରିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ଏକ ଅଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରସ୍ତାବ | ଏହା ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଶିଖରକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରିଥିଲା, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ଗୁଜବ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା: ଲେ ମାନସଙ୍କ ବିଜୟ ସହିତ, ଅଡି ଏକ ସୁପରକାର ଡିଜେଲର ଶୁଭାରମ୍ଭ ସହିତ ଏହାର ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ସଫଳତାକୁ ପୁଞ୍ଜି ଦେବ କି?
ଅଡି R8 V12 TDI |
ଅନେକେ ଦାବି କରିଛନ୍ତି ଯେ ତାହା କେବେ ହେବ ନାହିଁ। ଏକ ସୁପରକାର ଚାଳନା କରୁଥିବା ଏକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍? ଏହାର କିଛି ଅର୍ଥ ହେଲା ନାହିଁ |
Shock ଟକା
ଏବଂ ଆମେ 2008 ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍ କୁ ଫେରିଥିଲୁ | ଏକ ସ୍ମୋକସ୍କ୍ରିନ ମଧ୍ୟରେ (ଇଞ୍ଜିନରୁ ନୁହେଁ) ଆସିଲା | ଅଡି R8 V12 TDI ଧାରଣା | - ପରେ R8 Le Mans କନସେପ୍ଟର ନାମକରଣ କରାଗଲା |
ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁଲିଂ ପାଇଁ ଶୀର୍ଷରେ ଅଲଗା ଅଲଗା ବମ୍ପର, ଜ୍ୱଳନ୍ତ ପାର୍ଶ୍ୱ ଭୋଜନ, ଏବଂ ଏକ NACA ଏଣ୍ଟ୍ରି ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ଏକ R8 ଥିଲା | ଏବଂ ନାମ ପ୍ରତାରଣା କରୁନଥିଲା, ଅଡି ଏକ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଡିଜେଲ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା |
ଜବରଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପଛରେ V8 Otto ବଦଳରେ ଏକ 'ରାକ୍ଷସ' V12 ଡିଜେଲ ଥିଲା, ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାଲୁକା କାରରେ ରଖାଯାଇଥିଲା | V ରେ 12 ଟି ସିଲିଣ୍ଡର, ସୁପରପୋର୍ଟର ସବୁଠାରୁ ସମ୍ଭ୍ରାନ୍ତ ପରି, 6.0 l କ୍ଷମତା, ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋ, 500 ଏଚପି ଏବଂ ବଜ୍ର 1000 Nm… 1750 rpm (!) ରେ | ଏବଂ, କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ, ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ମିଳିତ |
ଏହି ପରି ସଂଖ୍ୟା ସହିତ, ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ବୃହତ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର ବିଷୟ |
ଗୁଜବର ବିପରୀତ, ଇଞ୍ଜିନ୍ R10 ପ୍ରତିଯୋଗିତାର 5.5 l V12 ର ଏକ ଉତ୍ପାଦନ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ବହୁ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇଥିଲା |
ବ୍ରାଣ୍ଡର ନମ୍ବର ଅନୁଯାୟୀ, ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଅଡି R8 V12 TDI, 4.2s ରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଗତି କରିପାରିବ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 300 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବ - ଖରାପ ନୁହେଁ…
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜଟିଳତା |
ଅଡି R8 V12 TDI ସଂକଳ୍ପ ଦୁଇ ମାସ ପରେ ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ’ରେ ପୁନର୍ବାର ଦେଖାଯିବ, ମୂଳ ଧୂସର ରଙ୍ଗକୁ ଅଧିକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଲାଲ ସହିତ ବଦଳାଇବ | ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି, ଏହା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଥିଲା, ଉତ୍ପାଦନର ନିକଟତର - କିଛି ସାମ୍ବାଦିକ ଏହାକୁ ଚଳାଇବାରେ ମଧ୍ୟ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ |
ଏକ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାରରେ 4500 rpm ରେ "ରେଡଲାଇନ" ସହିତ ରେଭ୍ କାଉଣ୍ଟର!
କିନ୍ତୁ ଏହା ଶୀଘ୍ର ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଗଲା ଯେ ଏହି "ଲାବୋରେଟୋରୀ ପରୀକ୍ଷଣ" ଟିକିଏ ଜାଣିବ ଏବଂ ଅପରାଧୀ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ, କିମ୍ବା ଏହାର ଆକାର | V12 ବ୍ଲକ୍ V8 ଠାରୁ ଲମ୍ବା ଥିଲା, ତେଣୁ ଏହା ଫିଟ୍ ହେବା ପାଇଁ କ୍ୟାବିନର ଏକ ଅଂଶକୁ “ଆକ୍ରମଣ କଲା” |
ଏବଂ ଏହା ଅଡି R8 ର କ trans ଣସି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ କ room ଣସି ସ୍ଥାନ ଛାଡି ନଥିଲା - ଅଧିକ କ’ଣ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କ the ଣସି ବିରାଟ ବ୍ଲକରୁ 1000 Nm ଟର୍କକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ନଥିଲେ |
ଅଡି R8 V12 TDI ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଚଲାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଅଡି A4 ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କରିବାକୁ ପଡିଲା, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ପରି ଏହା V12 ଟର୍କକୁ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ଅସମର୍ଥ ହେଲା, ତେଣୁ ଟର୍କଟି କୃତ୍ରିମ ଭାବରେ ସୀମିତ ଥିଲା | Nm, ଅଧାରୁ ଅଧିକ |
ଶେଷର ଆରମ୍ଭ
ଯେହେତୁ ଆପଣ ବୁ understand ିପାରିବେ, ଏକ V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶରୀରରେ ଫିଟ୍ କରିବାର କାର୍ଯ୍ୟ ଯାହା ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ତାହା ଜଟିଳ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ପ୍ରମାଣିତ | ଉତ୍ପାଦନର ଅନ୍ତିମ ପଦକ୍ଷେପ R8 ର ପଛ ବିଭାଗକୁ ପୁନ f ବିନ୍ୟାସ କରିବା ଏବଂ ଆରମ୍ଭରୁ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯାହା କେବଳ ଉପଲବ୍ଧ ସୀମିତ ସ୍ଥାନକୁ ଫିଟ୍ କରିବ ନାହିଁ, ବରଂ 1000 Nm କୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରିବ |
ଖାତାଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଯୋଡି ହୋଇନାହିଁ - ଏହି ଚକିଆ 'ହେରେସି' ପାଇଁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଉତ୍ପାଦନ ଆକଳନ ଆବଶ୍ୟକ ବିନିଯୋଗକୁ ଯଥାର୍ଥ ନୁହେଁ | ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏହାର ସଫଳତା ପାଇଁ କିଛି ବଜାର ଜରୁରୀ, ଯେପରିକି ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର, ଯେଉଁଠାରେ ଅଡି ସମସ୍ତ R8 ର ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ବିକ୍ରି କରିଥିଲା, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଆଦ rec ଗ୍ରହଣୀୟ ନଥିଲା, ସେହି ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଏକ ସୁପରକାର୍ ଛାଡିଦିଅ |
ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍ ରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପରେ, ଏହା ଜେନେଭା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ରଙ୍ଗ ଏବଂ ନାମ ପାଇଲା - ଅଡି R8 TDI Le Mans Concept |
ଅଡି ପ୍ରୋଜେକ୍ଟକୁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସମାପ୍ତ କଲା - ଡିଜେଲ ସୁପରକାର ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ରହିବ | ଏହା ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଡିଜେଲର ଶେଷ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବ୍ଲକର ଶେଷ ନୁହେଁ |
ଏହା ବିରାଟ V12 TDI ର ଶେଷ ନୁହେଁ ... ଏବଂ ଧନ୍ୟବାଦ |
R8 ରେ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ, V12 TDI ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଶରୀରରେ ସ୍ଥାନ ପାଇଲା | 2008 ରେ ମାର୍କେଟିଂ ଆରମ୍ଭ କରିଥିବା ଅଡି Q7 V12 TDI, ଏହି ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକମାତ୍ର ଉତ୍ପାଦନ କାର ହୋଇପାରିଛି |
ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକମାତ୍ର ହାଲୁକା କାର ଯାହାକି ହୁଡ୍ ତଳେ ଏକ V12 ଡିଜେଲ୍ ଥିଲା | - ଅଡି R8 V12 TDI ସହିତ ସମାନ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ଫିଗର୍ ସହିତ - ଏବଂ ଏକ ZF ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, 1000 Nm ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଏହାର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଦୃ ced ହୋଇଛି |
ଏହି ସବୁ ବର୍ଷ ପରେ ଏହା ପ୍ରଭାବିତ କରିବା ଜାରି ରଖିଛି…
