ହୁଣ୍ଡାଇ ଟ୍ରାକ୍ ସମୟ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁଥିବା ପରି ନୁହେଁ, ବରଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ବିଷୟରେ |
ଏହାର ପ୍ରଥମ କ୍ରୀଡା କାର ଉପସ୍ଥାପନ କରିବାର କିଛି ମାସ ଦୂରରେ, ହୁଣ୍ଡାଇର ନୂତନ ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଥିବା N Performance ଡିଭିଜନ୍ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହୋଇଛି, କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନୂତନ ଉପରେ ଜୋରଦାର କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରଖିଛି | ହୁଣ୍ଡାଇ i30 N । କିନ୍ତୁ କଳ୍ପନାଜଳ୍ପନାର ବିପରୀତ, ହୁଣ୍ଡାଇ i30N କୁ ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଦ୍ରୁତତମ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମଡେଲ୍ କରିବା - ଏକ ଟାଇଟଲ୍ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗଲ୍ଫ GTI କ୍ଲବସପୋର୍ଟ S ର ଅଟେ - ହୁଣ୍ଡାଇ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରାଥମିକତା ନୁହେଁ |ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ FWD ର: ସର୍ବଶେଷରେ, କେଉଁଟି ଦ୍ରୁତତମ?
N ପ୍ରଦର୍ଶନରେ “N” ଅକ୍ଷର କେବଳ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆର ନାମୟାଙ୍ଗରେ ଥିବା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ନୂତନ ମଡେଲ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଉଥିବା ସର୍କିଟ ନ୍ୟୁରବର୍ଗିଙ୍ଗକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ, କିନ୍ତୁ ହୁଣ୍ଡାଇ ସେହି କାରଣରୁ ପଡ଼ିଲା ନାହିଁ | ଚେଷ୍ଟା କରିବାର ପ୍ରଲୋଭନ | ଇନଫର୍ନୋ ଭର୍ଡେରେ ନିଜ ପାଇଁ ରେକର୍ଡ ସମୟ ଦାବି କରିବାକୁ |
“ଆମେ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଯାଇଥିଲୁ | ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଯାହା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ତାହା ହେଉଛି ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ ଯୋଡିବା, ଏବଂ ଏହା କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଉପଯୁକ୍ତ ସମୟ | ”
ହୁଣ୍ଡାଇ ବ୍ରିଟେନର ସିଇଓ ଟନି ହ୍ h ାଇଟହର୍ନ |
ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ପ୍ୟାରିସ୍ ମୋଟର ଶୋ’ରେ RN30 କନସେପ୍ଟ (ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ), 2.0 ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ 380 hp ଏବଂ 451 Nm ଟର୍କ ସହିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ସହିତ ଏକ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ (DCT) ସହିତ ଆଶା କରାଯାଇଥିଲା | ଏଥିରୁ ଜଣାପଡୁଛି ଯେ ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ସମାନତା ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ, ହୁଣ୍ଡାଇ i30N 300 ଏଚପିରେ ପହଞ୍ଚିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ |
ଉତ୍ସ: ଅଟୋକାର୍ |