ଆଜି ଆମେ 70 ଦଶକକୁ ଫେରି ଏକ ସ୍ୱପ୍ନର ମେସିନ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏକୁ ସମ୍ମାନିତ କରିବା ଯାହା କେବେ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇନଥିଲା |
1970 ଟୋକିଓ ମୋଟର ଶୋ’ରେ ମାଜଡା ଏହାର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଥମେ ଏହାର RX-500 ଧାରଣା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା | ଏକ ଭବିଷ୍ୟତୀୟ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଏକ “ସୁଟିଂ ବ୍ରେକ୍” ଶ style ଳୀରେ ସମର୍ପିତ, ଏହା ଶୀଘ୍ର ଅନ୍ୟମାନଙ୍କଠାରୁ ଅଲଗା ହୋଇଗଲା | କିନ୍ତୁ ଏହି କ୍ରୀଡାବିତ୍ ଏବଂ ବୋଲ୍ଡ ଲୁକ୍ ସତ୍ତ୍ Maz େ, ମାଜଡା RX-500 ପ୍ରକୃତରେ ନୂତନ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ଏକ ପରୀକ୍ଷଣ ମଡେଲ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା | ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ପଛରେ, “ସ୍ନାତକ” ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପଗୁଡିକ ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ କାରଟି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଉଛି, ବ୍ରେକ୍ କରୁଛି କିମ୍ବା ଏକ ସ୍ଥିର ଗତି ବଜାୟ ରଖିଛି |
ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ 491 ସିସି କ୍ଷମତା ଏବଂ 250 ଏଚପି ଶକ୍ତି ସହିତ ପଛ ପଟେ ୱାନକେଲ୍ 10 ଏ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ଛୋଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଇଞ୍ଜିନ୍ 14,000 rpm (!) ରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସକ୍ଷମ ଥିଲା, ଯାହାକି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 241 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା | ସେଟରେ ସମୁଦାୟ ଓଜନ 850 କିଲୋଗ୍ରାମ ସହିତ ଏହି ସବୁ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକରେ ନିର୍ମିତ ଶରୀର ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ - ଅଧିକାଂଶ ଓଜନ “ଗୁଲ୍ ୱିଙ୍ଗ୍” ଦ୍ doors ାରା ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଏହି ସମୟରେ ବହୁତ ଲୋକପ୍ରିୟ ଥିଲା |
ଭୁଲ୍ ହେବ ନାହିଁ: ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ C111: ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟରୁ ଗିନି ଘୁଷୁରୀ |
ୱାନକେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ପ୍ରଥମ ମାଜଡା ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେବା ସତ୍ତ୍ their େ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ବିକାଶରେ ସହାୟକ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ମାଜଡା RX-500 ସଂକଳ୍ପ ଏହାଠାରୁ ଅଧିକ ଯାଇ ନଥିଲା, ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଯାହା ତିନି ଦଶନ୍ଧିରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ଅବହେଳିତ ରହିବ |କିନ୍ତୁ 2008 ରେ, ମୂଳ ବିକାଶ ଦଳର ସଦସ୍ୟଙ୍କ ସାହାଯ୍ୟରେ ଶେଷରେ ମଜଡା RX-500 ପୁନ restored ସ୍ଥାପିତ ହେଲା | ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ ଟୋକିଓ ହଲରେ ଏବଂ ହିରୋସିମା ସଂଗ୍ରହାଳୟର ସହରୀ ପରିବହନକୁ ଫେରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ ଟୋକିଓ ହଲରେ ଏବଂ 2014 ଗୁଡଉଡ୍ ଫେଷ୍ଟିଭାଲରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଥିଲା |