Volkswagen ରେଞ୍ଜ, Volkswagen e-Golf ରୁ ସବୁଜ ପ୍ରସ୍ତାବ ଏଠାରେ ଆବିଷ୍କାର କରନ୍ତୁ |
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ଆମେ ଟ୍ରାମଗୁଡିକ ପ୍ରତି ଏକ ଧାରା ଦେଖୁଛୁ ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଏକ ସାଧାରଣ ପାରାଦୀପ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା | ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଏହି ଦ race ଡ଼ରେ ପଛରେ ରହିବାକୁ ଚାହୁଁନଥିଲା ଏବଂ ବଜାର ବିଷୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣିଛି ଯେ ଟୟୋଟା ପ୍ରିୟସ୍ ପରି ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡିକ ଏକ ବିଜେତା ସୂତ୍ର ଅଟେ, କାରଣ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଏହାର “ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରେତା” ର ସବୁଜ ପ୍ରସ୍ତାବ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଇ-ଗଲ୍ଫ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି | ।
ବ hom ଦୁତିକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଇ-ଗଲ୍ଫର ପ୍ରସ୍ତାବ 116 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ହୋମୋଲୋଜି ଚକ୍ର ଅନୁଯାୟୀ 190 କିଲୋମିଟର ପାଇଁ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି | ଏହି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର କେବଳ ଆଗ ଚକଗୁଡିକ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଦାୟୀ ଏବଂ ଏହାର 270Nm ର ଏକ ଏକ୍ସପ୍ରେସିଭ୍ ଟର୍କ ଅଛି | ଯେତେବେଳେ ଏହା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଆସେ, ଏହି ଇ-ଗଲ୍ଫ 10.4 ସେକେଣ୍ଡରେ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ କ୍ଲାସିକ୍ ଆରମ୍ଭ କରେ ଏବଂ 140 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାର ସୀମିତ ଶୀର୍ଷ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚେ | VW ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଇନଭର୍ଟର ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର ମିଳିତ ଓଜନକୁ ମାତ୍ର 205 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ପହଞ୍ଚାଇବାରେ ସଫଳ ହେଲା |
ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଷୟରେ, ଏହି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଇ-ଗଲ୍ଫର 24.2KWh ସହିତ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ସେଲ ଅଛି, ଯାହା VW ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟରେ, ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ଚକ୍ର, 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କେବଳ 30 ମିନିଟରେ କରାଯାଇଥାଏ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ | ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡେଡ୍ ଘରୋଇ ଆଉଟଲେଟ୍ ରେ, ଏହା ଏକ 10 ଘଣ୍ଟା 30 ମିନିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟ | ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକ ପଛ ସିଟ୍ ତଳେ ରଖାଯାଇଥାଏ, ଟ୍ରଙ୍କର କ୍ଷମତାକୁ ଟିକେ ଚିପିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ତଥାପି ସାମାନ୍ୟ 279 ଲିଟର କ୍ଷମତା ଛାଡିଥାଏ |
ଏହି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଇ-ଗଲ୍ଫରେ 2 ଟି ଚୟନ ଯୋଗ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି, ଯାହା “ECO” ମୋଡ୍ ଏବଂ “ECO +” ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ, କିନ୍ତୁ ଏହାର 4 ସ୍ତରର ପୁନ ener ନିର୍ମାଣଶୀଳ ବ୍ରେକିଂ ତୀବ୍ରତା ଅଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟରେ “D1” ମୋଡ୍ | “D2”, « D3 », ଏବଂ« B », ପରବର୍ତ୍ତୀଟି ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରୟୋଗ କରି ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସୂତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ, ଭକ୍ସୱେଗେନ ଇ-ଗଲ୍ଫ କେବଳ 5 ଦ୍ୱାରର ସଂରଚନାରେ କିଣାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ବ୍ଲୁମୋସନ ସ୍ତର ସହିତ ସମାନ ହେବ, ଏକ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଜଳବାୟୁ, କିନ୍ତୁ ଏଲଇଡିରେ ଅତିରିକ୍ତ ଆଲୋକ ସହିତ |
