ଏସୟୁଭି / କ୍ରସଓଭର-ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଦୃଶ୍ୟ ସତ୍ତ୍ today େ ଆଜିର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୁନିଆରେ ସମସ୍ତେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଉଥିବା ପରି ,। ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା ସକ୍ରିୟ | B ବିଭାଗରେ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ (କ interesting ତୁହଳପ୍ରଦ) ଅସାଧାରଣ ଅଟେ |
ସର୍ବଶେଷରେ, ଆଜିକାଲି କେବଳ ହୁଣ୍ଡାଇ i20 ଆକ୍ଟିଭ୍ ଏବଂ ଡାକିଆ ସାଣ୍ଡେରୋ ଷ୍ଟେପୱେରେ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଅଧିକ… ଦୁ vent ସାହସିକ ସଂସ୍କରଣ ଅଛି |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ବଜାରରେ ବ common ୁଥିବା ସାଧାରଣ ତଥା ବହୁ ଏସୟୁଭି ଏବଂ କ୍ରସଓଭରରୁ ଆମକୁ ପ୍ରଲୋଭିତ କରିବା ପାଇଁ ଫୋର୍ଡର ବେଟରେ ଯୁକ୍ତି କେତେ ଅଛି ତାହା ଜାଣିବା ପାଇଁ - ଫୋର୍ଡର ନିଜେ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ପ୍ରସ୍ତାବ ଅଛି, ଇକୋ ସ୍ପୋର୍ଟ ଏବଂ ପୁମା -, ଆମେ ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ରଖୁ | ପରୀକ୍ଷା
ବାହ୍ୟରେ ଭଲ ଦେଖାଯାଉଛି…
ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସୁରକ୍ଷା, ବଡ଼ ଚକ କିମ୍ବା ଭୂମିରେ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତା ହେତୁ ହେଉ, ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ପ୍ରକୃତରେ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକରଣ ଅଧ୍ୟାୟରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ପାରମ୍ପାରିକ ବି-ଏସୟୁଭି ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଅଧିକ ଚତୁର ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ କମ୍ ସତ୍ୟ ନୁହେଁ ଯେ ଏହା ଅଧିକ ଯ ful ବନ ଏବଂ ରୂପରେ କମ୍ ପରିଚିତ ଦେଖାଯାଏ - ବୋଧହୁଏ ଏହାର ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଡାଇମେନ୍ସନ୍ ହେତୁ - ଅନେକ ଛୋଟ SUV ଅପେକ୍ଷା |
କିନ୍ତୁ ସାବଧାନ ରୁହନ୍ତୁ, ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ କେବଳ “ଦୃଶ୍ୟର ଅଗ୍ନି” ନୁହେଁ | ଅଧିକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗୁଁ, ଫୋର୍ଡ ଏସୟୁଭି ଉଭୟ ସହରାଞ୍ଚଳରେ ଏବଂ ସାଧାରଣ ସପ୍ତାହ ଶେଷରେ ଗେଟୱେରେ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
… କିନ୍ତୁ ଭିତରେ ଏତେ ଅଧିକ ନୁହେଁ |
ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହା ଭିତରେ ଅଛି ଯେ ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ବି-ଏସୟୁଭି ଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଏହା ଜୀବନଶ .ଳୀ ବିଷୟରେ |
ଅଧିକ ଧାରଣ କରିଥିବା ବାହ୍ୟ ଆକାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ନମନୀୟ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆକାରରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ ଯେତେବେଳେ ଲମ୍ବା, ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ଲମ୍ବା B-SUV ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ - ସର୍ବଶେଷରେ ଏହା ଏକ ଉପଯୋଗୀ ଯାନ ଅଟେ |
ଆସନ୍ତୁ ଭୁଲିବା ନାହିଁ ଯେ ଅନେକ ବି-ଏସୟୁଭି ପରିବାରକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ଏସୟୁଭି ନୁହେଁ | ଏମିତିକି, ଫ୍ରେଞ୍ଚ ରେନାଲ୍ଟ କ୍ଲିଓ ଏବଂ ପ୍ୟୁଜଟ୍ 208 ପରି ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଦୁଇ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପଛରେ ଥିବା ସ୍ଥାନ ଅଧିକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଅଟେ |
311 ଲିଟର ବୁଟ୍ ମଧ୍ୟ ଅଧିକାଂଶ ବିଭାଗର ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି | ଯେଉଁମାନେ “ପିଠିରେ ଘର” ନେବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବଡ଼ ବି-ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ଭଲ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ଏକ ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, “ଭାଇ” ପୁମା ଟ୍ରଙ୍କ ଚଟାଣରେ ଏକ ମେଗା ବକ୍ସ ରହିବା ସହିତ 145 l କ୍ଷମତା ଯୋଗ କରେ |
ଯଦି ବାହ୍ୟରେ, ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍କୁ ଅନ୍ୟ ଫିଏଷ୍ଟାସ୍ ଠାରୁ ପୃଥକ କରିବା ପାଇଁ କରାଯାଇଥିବା ଯୋଗଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏବଂ ଭଲ ଭାବରେ ହାସଲ କରାଯାଇଥିଲା, ଅନ୍ୟପଟେ ଭିତରର ଏହି ବିଶେଷ ଗୁଣର ଅଭାବ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ସତ୍ତ୍ and େ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଫୋର୍ଡ ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମାନ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା (ଯେପରିକି ଫୋକସ୍, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ), ବିଭିନ୍ନ ଶ control ଳୀ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଲେଆଉଟ୍ ନକଲ କରିବା, ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ର ଭିତର ଅଂଶ ଦୃ ust ଏବଂ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ ଭାବରେ ଭଲ ଭାବରେ ପ୍ରମାଣିତ ହୁଏ | - ସମସ୍ତ କମାଣ୍ଡ୍ ଦେଖାଯାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ସେଗୁଡିକ ଆଶା କରୁ |
ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ... ଏହା ଏକ ଫିଏଷ୍ଟା |
ଯେଉଁଠାରେ ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ ନିଜକୁ ବି-ଏସୟୁଭି ଠାରୁ ଅଧିକ ପୃଥକ କରେ ଏବଂ ଅନେକ ଏସୟୁଭିରୁ ମଧ୍ୟ ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟରେ ଅଛି ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ 18 ମିଲିମିଟର ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଉଚ୍ଚତା ମଧ୍ୟ ଏହାର ଗତିଶୀଳ ଦକ୍ଷତାକୁ “ପିଞ୍ଚ” କରିଥିବାର ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ସଠିକ୍, ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ଓଜନ ସଠିକ୍ ଅଟେ, ଖାସ୍ ଏକ ବହୁତ ଭଲ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ ଏବଂ ଭୂମିରେ ଅତିରିକ୍ତ ଉଚ୍ଚତା ଆପଣଙ୍କୁ ଚଟାଣରେ ଏକ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଏବଂ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର ଅସମାନତା ପରିସ୍ଥିତିରେ ସମସ୍ୟାକୁ ଏଡ଼ାଇବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ବିଷୟରେ ସବୁକିଛି ଆମକୁ ଏକ ବକ୍ର ରାସ୍ତାରେ ନେବାକୁ କହିବା ପରି ମନେହୁଏ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଅଧିକାଂଶ ନିରାଶକାରୀଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଫୋର୍ଡ ଏସୟୁଭି ପରିଚାଳନା କରିବା ସହିତ ନିରାଶ ହେବାକୁ ଛାଡୁ ନାହିଁ | ଯଦି ଆମେ ଏହାକୁ B-SUV ସହିତ ତୁଳନା କରିବା, ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଆହୁରି ସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖାଯାଏ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ “ମନୋରଞ୍ଜନ ପାର୍କ” ଛାଡି ସହରାଞ୍ଚଳ କପଡା ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କଲୁ, ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ପୁନର୍ବାର ଚରିତ୍ରରେ B-SUV ଠାରୁ ଦୂରେଇ ଗଲା, ଏହାର ସୃଷ୍ଟିରେ “ପ୍ରଭାବ” ସତ୍ତ୍ .େ |
ଛୋଟ ଏବଂ ଅଧିକ ଚତୁର, ସମସ୍ତ କୋଣ ଫିଏଷ୍ଟା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ରାଜପଥରେ ପୂର୍ବରୁ, ଏହା ପ୍ରଦର୍ଶିତ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, ଛୋଟ ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ଏକ ଭଲ ଭ୍ରମଣକାରୀ ସାଥୀ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରେ |
ଏହି ସମସ୍ତ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ, 125 hp 1.0 EcoBoost ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇଛି, ଯାହାକି ଏହା ପାଇଥିବା ଅନେକ ପୁରସ୍କାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଞ୍ଚେ | ଅର୍ଥନ ical ତିକ (ଏପରିକି ଯେତେବେଳେ ଆମେ “ଇକୋ” ମୋଡ୍ ଚୟନ କରୁନାହୁଁ), ଏହା ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଏବଂ ସୁଖଦ ଅଟେ ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସରେ ତାଙ୍କର ଏକ ବଡ଼ ସହଯୋଗୀ ଅଛି |
ଯାହା ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ମୋତେ ଫୋର୍ଡକୁ ଅଭିନନ୍ଦନ ଦେବାକୁ ପଡିବ | ସଠିକ୍ ଏବଂ ସର୍ଟ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍, ଏହା ମାଜଡା CX-3 ରେ ବ୍ୟବହୃତ (ଏବଂ ବହୁ ପ୍ରଶଂସିତ) ବାକ୍ସ ସହିତ ମେଳ ଖାଏ ଏବଂ ଆମକୁ ସ୍ମରଣ କରାଏ ଯେ ଏହି ପ୍ରକାରର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସଞ୍ଚୟ କରିବା କାହିଁକି ଜରୁରୀ, ଯାହା ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ବହୁତ ଅବଦାନ ଦେଇଥାଏ |
ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ର ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି: "ସାଧାରଣ", "ଇକୋ" ଏବଂ "ସ୍ଲାଇଡିଂ" |
ଯେତେବେଳେ ଆସଫାଲ୍ଟ ସମାପ୍ତ ହୁଏ, “ସ୍ଲାଇଡିଂ” ମୋଡ୍ (ଯାହା ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଆଂଶିକ ସୁଇଚ୍ କରେ) ଆମକୁ ଟିକିଏ ଆଗକୁ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ନିଜକୁ SUV ବୋଲି କହିଥିବା ପ୍ରସ୍ତାବରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଅସାଧାରଣ ବିକଳ୍ପ |
ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ, ମିଶ୍ରିତ ସର୍କିଟରେ ହାରାହାରି 5 l / 100 କିଲୋମିଟର ପାଇବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ନଥିଲା ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ନିଜକୁ ଇଞ୍ଜିନ / ବାକ୍ସ / ଖାସ୍ ମିଶ୍ରଣ ବିଷୟରେ ଉତ୍ସାହିତ ହେବାକୁ ଦିଏ, ସେମାନେ 6.5 l / 100 ଠାରୁ ଅଧିକ ଦୂରକୁ ଯାଇ ନଥିଲେ | କି.ମି.
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ଏକ ବଜାରରେ ଯେଉଁଠାରେ ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ରାଜା ହୋଇଥାନ୍ତି, ଏହାର “ଅନନ୍ତ” ଫିଏଷ୍ଟାର ଏକ ଦୁ vent ସାହସିକ ସଂସ୍କରଣ ସୃଷ୍ଟି କରି, ଫୋର୍ଡ ଆମକୁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବିକଳ୍ପ ଦେଇଥାଏ |
ଆମ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ଏକ ବଲ୍କିର୍ ଏବଂ ଅଧିକ ଦାମୀ SUV ଦରକାର ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ଅଧିକ ଦୁ vent ସାହସିକ ଦୃଶ୍ୟକୁ ପ୍ରଶଂସା କରୁଛୁ ଯାହା ଆମକୁ ଭିଡ଼ରୁ ଅଲଗା ହେବାକୁ ଦେଇଥାଏ, ଏବଂ ଆମେ ମଧ୍ୟ ଅତିରିକ୍ତ ଉଚ୍ଚତା ଇଞ୍ଚର ଉଚ୍ଚତାକୁ ପ୍ରଶଂସା କରୁ ଯାହା ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ବହୁମୁଖୀ SUV ବ୍ୟବହାର ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ବି-ଏସୟୁଭି ଭଳି ବ୍ୟବହାରିକତା ପାଇଁ ଯେତିକି ରିହାତି ଦିଏ ନାହିଁ, ଯେଉଁମାନେ ନିଜକୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ନାହିଁ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିଜକୁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ରସ୍ତାବ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି |
ଏକ ଦକ୍ଷ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ରୋମାଞ୍ଚକର ଏବଂ ଆମକୁ ଟିକିଏ ଆଗକୁ ନେବାକୁ ସକ୍ଷମ, ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ଯେଉଁମାନେ ଅଧିକ ବହୁମୁଖୀତା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଦୃ strong ଯୁକ୍ତି ସଂଗ୍ରହ କରୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ପରିବାରର ମୂଲ୍ୟବୋଧକୁ “ଆତ୍ମସମର୍ପଣ” କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | SUVs
ଟିପନ୍ତୁ: ଫୋର୍ଡ ମାର୍କେଟିଂ ବନ୍ଦ କରିଦେଲା, ନିକଟରେ, ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ସହିତ 125 ଏଚପି 1.0 ଇକୋବଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ | ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ଷ୍ଟକ୍ରେ ଉପଲବ୍ଧ ୟୁନିଟ୍ ଖୋଜିବା ସମ୍ଭବ | ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ 1.0 hco ରେ 1.0 EcoBoost ଏବଂ 85 Hp ରେ 1.5 TDCI ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ | 125hp 1.0 EcoBoost କେବଳ Fiesta Vignale ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ |