ଏହା 1967 ମସିହାରେ ହୋଇଥିଲା ଯେତେବେଳେ ଦୁଇ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ ହାନ୍ସ ୱର୍ନର୍ ଆଫ୍ରେଚ୍ ଏବଂ ଏରହର୍ଡ ମେଲଚର୍ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ସହରରେ (ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ମୁଖ୍ୟାଳୟ), ବର୍ଗଷ୍ଟାଲରେ, ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ମଡେଲ ପ୍ରସ୍ତୁତିରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ କମ୍ପାନୀ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ |
ନାମ ଆମ ସମସ୍ତଙ୍କଠାରୁ ଅଧିକ ଜଣାଶୁଣା: AMG । ଏହାର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତାମାନଙ୍କ ନାମର ମିଶ୍ରଣରୁ ଫଳାଫଳ | THE ufrecht, ମି ଏଲଚର୍ ଏବଂ ସହରର ନାମ | ଜି ରୋଫାସପ୍ୟାଚ୍, ଆଫ୍ରେଚ୍ ର ଜନ୍ମସ୍ଥାନ |
ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, AMG ଏହାର ପ୍ରଥମ ଚାରି ବର୍ଷର ଅସ୍ତିତ୍ୱକୁ କେବଳ ରାସ୍ତା ପାଇଁ କାର୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗ କରିଥିଲା | 1971 ମସିହାରେ ହିଁ ସେମାନେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଜଗତରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ | ଫଳାଫଳଟି ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ: ଅନେକ ବର୍ଷର ସଫଳତା, ଆଖ୍ୟା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ |
ଅସମ୍ଭବ ପସନ୍ଦ |
ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ପମ୍ପ ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବାକୁ ଅଳ୍ପ ସମୟ ସହିତ, AMG ଯାହାକୁ ଅଧିକ ହସ୍ତାନ୍ତର କରିଥିଲେ, ଦୁଇ ଟନ୍ରୁ ଅଧିକ ଓଜନର ଏକ SEL 300 ର ଏକ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଏବଂ 6.3 l V8 ସହିତ ଏକ ବ୍ଲକ୍ ଯାହା ହାଇପର ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଲିମୋଜାଇନ୍ ମର୍ସିଡିଜ୍ ସଜାଇଲା | -ବେଞ୍ଜ 600 ପୁଲମାନ | ଏବଂ ପ୍ରେଷ୍ଟୋ, ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଜଗତରେ AMG ର ପ୍ରଥମ ପ୍ରୟାସର ଏହା ଥିଲା: ଏକ ରାଜ୍ୟ କାର!AMG ଅନୁଯାୟୀ, SEL 300 AMG ର ପ୍ରଥମ ପସନ୍ଦ ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଥିଲା, ତଥାପି FIA ନିୟମାବଳୀରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏହି ଅସମ୍ଭବ ପସନ୍ଦକୁ ଦର୍ଶାଇଲା |
କ h ଣସି ପ୍ରକାରେ ସେହି “ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ” କଳ୍ପନା କରିବାରେ ସଫଳ ହେଲା ଯେ “ତାହା” ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗୀ କାର ହୋଇପାରେ | ଏହା କରିବା ପାଇଁ ପାରମ୍ପାରିକ ରେସିପି ଯଥେଷ୍ଟ ହେବ: ନୂତନ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏବଂ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ, ହାଲୁକା ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ, ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ, ନୂତନ ମେନିଫୋଲ୍ଡ, ଡୁଆଲ୍-ବଡି ଇନଲେଟ୍ ଥ୍ରଟଲ୍ ଏବଂ ସିଧାସଳଖ ନିଷ୍କାସନ | ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ରେଡିଏଟର ଏବଂ ଏକ ନୂତନ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ପୁଷ୍ପ ସମାପ୍ତ କଲା |
ଫଳାଫଳ 6.3 l ରୁ 6.8 l, 428 hp ଶକ୍ତି ଏବଂ 60.7 kgfm ଟର୍କରେ ବିସ୍ଥାପନରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା | ଖରାପ ନାହିଁ!
ଟନ୍ ଦେ and ଼ରୁ ଅଧିକ ଯାହା ପ୍ୟାକେଜ୍ ହୋଇଛି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 260 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିଛି!
ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ବିରାଟ ଖାସ୍ ଏବଂ ଏହାର ବୃହତ ଦୁଇ ଟନ୍ ଓଜନ (!) ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ରହିଲା | ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ଇସ୍ପାତ ପ୍ୟାନେଲ ଯାହା କବାଟକୁ ଆକୃତି କଲା, ଆଲୁମିନିୟମ ପ୍ୟାନେଲ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା | ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସିଟ୍ ଏବଂ ଚଟାଣକୁ ହଟାଇ ଦିଆଗଲା, ଏବଂ C111 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ର ହାଲୁକା ଆଲୋଇ ଚକଗୁଡିକ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଦ୍ୱାରା AMG କୁ ent ଣ ଦିଆଗଲା | ଏହି ଡାଏଟ୍ ସହିତ SEL 300 ଏକ ସୁନ୍ଦର ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ରହିବାକୁ ସଫଳ ହେଲା, କିନ୍ତୁ ତଥାପି ଭାରୀ | 1635 କିଲୋଗ୍ରାମ |
ପ୍ରଥମ ଭାବନା ଗଣନା କରେ |
କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଅଛି ଯେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଆରମ୍ଭ ହେବାର ଏକ ସପ୍ତାହ ପୂର୍ବରୁ କାରଟି ପ୍ରସ୍ତୁତ ଥିଲା, ତେଣୁ ଦ race ଡ଼ ପୂର୍ବରୁ ପରୀକ୍ଷା? କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କୁ ଦେଖ ନାହିଁ! ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଦିନ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, SEL 300 AMG ଟ୍ରକ୍ ଛାଡି ଚାଲିଯାଇଥିଲା ଏବଂ ପୁରା ସ୍ପା ଫ୍ରାଙ୍କୋରଚାମ୍ପସ୍ ପ୍ୟାଡକ୍ ଆପଣଙ୍କୁ ଦେଖୁଥିଲା | ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇ ଦେଉଛି ଯେ ସେହି ବର୍ଷ AMG ର ବିରୋଧୀମାନେ “ଛୋଟ” ଆଲଫା ରୋମିଓ GTA ଏବଂ ମାପାଯାଇଥିବା ଓପେଲ ଷ୍ଟେନମେଟଜ୍ | AMG ଏକ ବିଶାଳକାୟ ବାଛିଲା |
ତୁଳନାକୁ କ୍ଷମା କରନ୍ତୁ, କିନ୍ତୁ ଆବଶ୍ୟକ ଆଡାପ୍ଟେସନ୍ ସହିତ, AMG ଯାହା କଲା, ଟ୍ରୁପ୍ ର ବୁଟ୍ ସହିତ ଏକ ଗାଲା ପାର୍ଟିକୁ ଯିବା | ବୁଟଗୁଡିକ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ କୋଳାହଳପୂର୍ଣ୍ଣ V8 ଥିଲା ଯାହା ପାଞ୍ଚ ମିଟରରୁ ଅଧିକ ଶରୀର ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା | ତେଣୁ ବହୁତ ବୁଦ୍ଧିମାନ |
ମୁଁ ଅନ୍ୟ ଏକ ତୁଳନା କରିବାକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବି ନାହିଁ | ଆବଶ୍ୟକ ଆଡାପ୍ଟେସନ୍ ସହିତ, AMG ଯାହା କଲା ତାହା ଗର୍ଲଫ୍ରେଣ୍ଡକୁ ପିତାମାତାଙ୍କୁ ଏକ କଠିନ ପୋଷାକ ଏବଂ ଏକ ଖୋଲା ଖଣ୍ଡ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବା ସହିତ ସମାନ | ଧାରଣା ପାଇଛନ୍ତି କି? କାରଣ ସ୍ପା ଏବଂ ପ୍ରେସ୍ ଏହିପରି ରହିଲା: ସେମାନେ ଯାହା ଦେଖିଲେ ତାହା ବିଶ୍ to ାସ କରିବାକୁ ଚାହିଁଲେ ନାହିଁ | ସେମାନେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେଲେ!
ଗୁଣବତ୍ତା, ଯାହା ଦ୍, ାରା, SEL 300 AMG ଡାକନାମ “ରେଡ୍ ଘୁଷୁରୀ” ଅର୍ଜନ କରିଥିଲା | ଏହାର କାରଣ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବାର ମଧ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ନାହିଁ |
ଦେଖ ଏବଂ ଜିତ |
କିନ୍ତୁ ଯୋଗ୍ୟତା ସମୟରେ ବଡ ଖୁଲାସା ହୋଇଥିଲା | କାଚ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ, ଫ୍ଲୋର୍ ମ୍ୟାଟ୍, ପାୱାର୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ନିମୋନେଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ ପିଟର ହୋଫମ୍ୟାନ୍, ହାନ୍ସ ଷ୍ଟକ୍ ଏବଂ… NIKI LAUDA ସହିତ “ଚାରି ଦ୍ୱାରର ସ୍ନାନ” ଉପରେ କେହି ଗଣନା କରୁନାହାଁନ୍ତି | ସମସ୍ତ "ଘୁଷୁରି" ଚକ ଉପରେ ସାଲେରୋ ରହିବା ପରେ ଲାଗୁଛି |
ଯାହାହେଉ, ଏବଂ ଯେପରି ଆଶା କରାଯାଏ, ଏହି ପୁରା ଆଭିମୁଖ୍ୟର ଏକ ଫ୍ଲିପ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଥିଲା | SEL 300 AMG - କିମ୍ବା ଆପଣ ପସନ୍ଦ କରୁଥିବା “ରେଡ୍ ପିଗ୍” - ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଦ୍ରୁତ, ଅତ୍ୟଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ ଥିଲା, ତେଣୁ ଦ race ଡ଼ର 24 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଯାହା ହରାଉଥିଲେ ତାହା ପୂରଣ କରିବାକୁ ସଂଘର୍ଷ କରିବାକୁ ପଡିଲା | ଲମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ଉପରେ | ହାଲୁକା ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଶୃଙ୍ଖଳିତ ବକ୍ରର ଜୋନ୍ ରେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
24 ଘଣ୍ଟା ଦ acing ଡ଼ର ଶେଷରେ - ଦଶହରା ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ମିଶ୍ରଣରେ ରାତିର storm ଡ ସହିତ - ସଂଖ୍ୟା 35 ସହିତ SEL 300 AMG ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଏବଂ ବର୍ଗରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ଫିନିଶ୍ ଲାଇନ୍ ଅତିକ୍ରମ କଲା, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା ବିନା 308 ଲାପ୍ ସମାପ୍ତ କଲା କିନ୍ତୁ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ଖଣ୍ଡ ଖଣ୍ଡ ହେଲା | । ଏହିପରି AMG “ପ୍ରଥମ” ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଜିତିଲା |
ଏକ ଷ୍ଟେଟ୍ କାର୍ ସହିତ ନବାଗତଙ୍କ ପାଇଁ ଖରାପ ନୁହେଁ ... ସ୍ପା ଛାଡି ବିଶ୍ AM AMG ର ଚତୁରତାକୁ ଆତ୍ମସମର୍ପଣ କଲା ଏବଂ ଏହା ଆଜି ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ହେବା ପାଇଁ ବାଟ ଖୋଲିଲା |
କିନ୍ତୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପନ୍ୟାସ ପରି - ଯେଉଁଠାରେ ସମାପ୍ତି ପ୍ରାୟ ସବୁବେଳେ ଦୁ ic ଖଦାୟକ, ଗରିବ SEL 300 AMG ମଧ୍ୟ ସେହି ପ୍ରକାରର ସମାପ୍ତି କଲା | AMG ଗରିବ “ରେଡ୍ ପିଗ୍” କୁ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ମ୍ୟାଟ୍ରାକୁ ବିକ୍ରି କଲା - ଏରୋନେଟିକାଲ୍ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଏକ କମ୍ପାନୀ - ଯେପରି ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ କାର୍ |
ଭାଗ୍ୟ ଯାହା ମହାନ ଚାମ୍ପିଅନ୍ SEL 300 AMG ପାଇଁ ସାଂଘାତିକ ପ୍ରମାଣିତ ହେବ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ବିମାନ ଟାୟାରର ଆଚରଣ ଅଧ୍ୟୟନ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ରାନ୍ସର କମ୍ପାନୀ ମାଟ୍ରା ଏକ ବିମାନର ଅଣ୍ଡରକାରେଜକୁ ଏହା ଭିତରେ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ପାଇଁ ତାଙ୍କୁ ଡିସମୋବେଲ କରିଦେଲା |
ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ SEL 300 ର ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ କେବେବି ମିଳିଲା ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ସେମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି “ଘୁଷୁରି” ବିଭିନ୍ନ ଏୟାରଫିଲ୍ଡରେ ବୁଲିବାକୁ ଲାଗିଲା, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତାଙ୍କ ହୃଦୟ ଏହାକୁ ଆଉ ନେଇ ପାରିଲା ନାହିଁ |
ଅବଶ୍ୟ, ମଡେଲର historical ତିହାସିକ ଏବଂ ସାଙ୍କେତିକ ମୂଲ୍ୟ ବୁ understanding ିବା ପାଇଁ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ 2006 ରେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲା | ଖରାପ SEL 300 AMG ର ଏକ ପ୍ରତିକୃତି ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ | AMG ର ମୂଳ ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ | ଫଳାଫଳଟି ଆପଣ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ଥିବା ଫଟୋଗୁଡ଼ିକରେ ଦେଖିପାରିବେ: ଖାଣ୍ଟି କାର୍ ପର୍ଣ୍ଣୋଗ୍ରାଫି!
ମୂଳ ମଡେଲ ପାଇଁ, ଆମେ ଜାଣିବାର ଆରାମରେ ରହିଗଲୁ ଯେ ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଏହା ଏକ ବଡ଼ କାରଣର ସେବାରେ ମରିଗଲା: ବିମାନ ଚଳାଚଳ ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକାଶରେ |
ବିଦାୟରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଚାମ୍ପିଅନ୍ | Auf Wiedersehen SEL 300 AMG! ଯାହା କହିବା ପରି: ବିଦାୟ ଚାମ୍ପିଅନ୍!