ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ରାଣ୍ଡ - ସମସ୍ତେ ନୁହେଁ - ଟିକିଏ “ସୃଜନଶୀଳ ମାର୍କେଟିଂ” କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି | "ସୃଜନଶୀଳ ମାର୍କେଟିଂ" ଦ୍ your ାରା ଏହାକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ତୁମର ଉତ୍ପାଦର ଗୁଣ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତାକୁ ବ to ାଇବାକୁ ବୁ understood ାଯାଏ | ଯେପରି ଆମେ ଜାଣୁ, କେତେକ ବଜାରରେ କାର କ୍ରୟକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଅନ୍ୟତମ କାରଣ ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ସଂଖ୍ୟା, ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ଏହାର ଏକ ପ୍ରକୃଷ୍ଟ ଉଦାହରଣ | ତେଣୁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦକୁ ଅଧିକ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଏହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଟିକିଏ ବିସ୍ତାର କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସାଧାରଣ ଅଟେ |
BMW ର ସର୍ବଶେଷ M5 ପାଇଁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ସଂଖ୍ୟାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ପାୱାର କିଟ୍ ର ସ୍ independent ାଧୀନ ପ୍ରସ୍ତୁତିକାରୀ ପିପି ପରଫୋମାନ୍ସ, ବାଭରିଆନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ନମ୍ବରରୁ ଜିଦକୁ ହଟାଇବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲା ଏବଂ ସୁପର ସେଲୁନ୍ କୁ ନିଜ ଆସନରେ ପାୱାର୍ ଟେଷ୍ଟରେ ଦାଖଲ କରିଥିଲା ( a MAHA LPS 3000 dyno) |
ଫଳାଫଳ? M5 ଚକ୍ରରେ ଏକ ସୁସ୍ଥ 444 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ପଞ୍ଜିକୃତ କଲା, ଯାହା ଏକ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟରେ 573.7 କୁ ଅନୁବାଦ କରିଥାଏ, କିମ୍ବା BMW ବିଜ୍ଞାପନଠାରୁ 13hp ଅଧିକ | ଖରାପ ନାହିଁ! ରକ୍ଷଣଶୀଳ 680Nm ବିରୁଦ୍ଧରେ 721Nm ବ୍ରାଣ୍ଡ ଯାହା ପ୍ରକାଶ କରେ ତାହା ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅତିକ୍ରମ କରେ |
ଯେଉଁମାନେ ଚକ କିମ୍ବା କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟରେ ଶକ୍ତି ଭଳି ଧାରଣା ପାଇଁ କମ୍ ଅଭ୍ୟସ୍ତ, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଦେବା ଉଚିତ୍ | ର ଧାରଣା କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଶକ୍ତି | ଶକ୍ତିକୁ ପ୍ରକାଶ କରେ ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରକୃତରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ “ବିତରଣ କରେ” | ଯେତେବେଳେ ଧାରଣା ଚକକୁ ଶକ୍ତି ଏହା ଶକ୍ତିର ପରିମାଣକୁ ପ୍ରକାଶ କରେ ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ଟାୟାର ମାଧ୍ୟମରେ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚେ | ଗୋଟିଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ଭିନ୍ନତା କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଏବଂ ଚକ ମଧ୍ୟରେ ହଜିଯାଇଥିବା ଶକ୍ତି ସହିତ ସମାନ, M5 କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ପ୍ରାୟ 130 ଘଣ୍ଟା ଅଟେ |
କେବଳ ଯେପରି ତୁମର ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନର ମୋଟ କ୍ଷତି (ଯାନ୍ତ୍ରିକ, ତାପଜ ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କ୍ଷତି) ବିଷୟରେ ତୁମର ଉତ୍ତମ ଧାରଣା ଅଛି, ମୁଁ ତୁମକୁ ବୁଗାଟୀ ଭେରନ୍ ର ଉଦାହରଣ ଦେଇପାରେ | W ରେ ଥିବା 16-ସିଲିଣ୍ଡର ଇ engine ୍ଜିନ ଏବଂ 16.4 ଲିଟର କ୍ଷମତା ସମୁଦାୟ 3200hp ବିକଶିତ କରେ, ଯେଉଁଥିରୁ କେବଳ 1001hp ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପହ reach ୍ଚେ | ବାକିଗୁଡ଼ିକ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଦ୍ୱାରା ବିସ୍ତାର ହୁଏ |
ପାଠ୍ୟ: ଗୁଇଲେର୍ମେ ଫେରେରା ଦା କୋଷ୍ଟା |