ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ କିଛି ମାସ ପୂର୍ବରୁ କହିବା ପରେ ଯେ 2022 ଠାରୁ ବିଶ୍ rally ର୍ୟାଲିର ଶୀର୍ଷ ବର୍ଗରେ ଚାଲୁଥିବା କାରଗୁଡିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହୋଇଯିବ, ଆଜି ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହି ନୂତନ କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ FIA ଦ୍ୱାରା ମନୋନୀତ ନାମ ସହିତ ପରିଚିତ କରାଇବୁ: ରାଲି 1.
ଗ୍ରୁପ୍ A ର ସ୍ଥାନ ନେବା ପାଇଁ 1997 ରେ ଜନ୍ମଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ (ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଗ୍ରୁପ୍ ବିକୁ ବଦଳାଇ ଦେଇଥିଲା), WRC (କିମ୍ବା ୱାର୍ଲ୍ଡ ରାଲି କାର୍) ଏହିପରି “ଲାଇନର ଶେଷ” କୁ ଦେଖେ, ଏହାର ଅସ୍ତିତ୍ after ପରେ ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ଅନେକ ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲେ | ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ |
1997 ରୁ 2010 ମଧ୍ୟରେ ସେମାନେ ଏକ 2.0 l ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ, 2011 ଠାରୁ ସେମାନେ 1.6 l ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ ବଦଳାଇଲେ, ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ଯାହା 2017 ରେ ସର୍ବଶେଷ WRC ଅପଡେଟ୍ ରେ ରହିଲା, କିନ୍ତୁ ଟର୍ବୋ ସୀମାବଦ୍ଧତା ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ଧନ୍ୟବାଦ (33 mm ରୁ 36 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) mm) ଶକ୍ତି 310 hp ରୁ 380 hp କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା |
ଏହି ଗ୍ୟାଲେରୀରେ ଆପଣ କିଛି ମଡେଲକୁ ସ୍ମରଣ କରିପାରିବେ ଯାହା WRC କୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ |
ରାଲି 1 ବିଷୟରେ ପୂର୍ବରୁ କ’ଣ ଜଣାଶୁଣା?
2022 ରେ ଏହାର ଡେବ୍ୟୁ ପାଇଁ ଯୋଜନା ହୋଇଛି, ନୂତନ ରାଲି 1 ବିଷୟରେ ଅଳ୍ପ କିଛି ଜଣା ନାହିଁ, ଏହା ବ୍ୟତୀତ ସେମାନେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବେ |
ବାକି ବ technical ଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ସହିତ, ଏବଂ ଅଟୋସପୋର୍ଟ କ’ଣ ଅଗ୍ରଗତି କରେ ତାହା ବିଚାର କଲେ, ରାଲି 1 ର ବିକାଶ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ୱାଚୱାର୍ଡ ହେଉଛି: ସରଳୀକରଣ କରନ୍ତୁ | । ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସମସ୍ତେ |
ଏହିପରି, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଅଟୋସପୋର୍ଟ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଯଦିଓ ରାଲି 1 ରେ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଜାରି ରହିବ, ସେମାନେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡିଫେରିଏଲ୍ ହରାଇବେ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସରେ କେବଳ ପାଞ୍ଚଟି ଗିଅର୍ ରହିବ (ସମ୍ପ୍ରତି ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଛଅଟି ଅଛି), ବ୍ୟବହୃତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି | R5 ଦ୍ୱାରା
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ନିଲମ୍ବନ ପାଇଁ, ଅଟୋସପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଶକ୍ ଶୋଷକ, ହବ୍, ସପୋର୍ଟ ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାରଗୁଡିକ ସରଳୀକୃତ ହେବ, ନିଲମ୍ବନ ଯାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ସେଠାରେ କେବଳ ନିଲମ୍ବନ ବାହୁର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ରହିବ |
ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଡେଣାର ମାଗଣା ଡିଜାଇନ୍ ରହିବା ଉଚିତ (କାରଗୁଡିକର ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଦୃଶ୍ୟକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ), କିନ୍ତୁ ଲୁକ୍କାୟିତ ନଳୀର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ପ୍ରଭାବ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ପଛ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ସରଳୀକରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଶେଷରେ, ଅଟୋସପୋର୍ଟ ଯୋଗ କରେ ଯେ ରାଲି 1 ରେ ବ୍ରେକ୍ ର ତରଳ ଥଣ୍ଡାକୁ ନିଷେଧ କରାଯିବ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ସରଳ କରାଯିବ |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଉତ୍ସ: ଅଟୋସପୋର୍ଟ |