ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସମୟରେ, ରେଷ୍ଟୋମୋଡ୍, ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ପାଇଁ, କ୍ଲାସିକ୍ ମଡେଲଗୁଡିକୁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ହୋଇପାରେ | ଅବଶ୍ୟ, କେବଳ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ନୁହେଁ ଶାସ୍ତ୍ରୀୟମାନଙ୍କର “ପୁନର୍ଜନ୍ମ” | ଜିଟି ସୁପର ଟୋଟେମ୍ | ଏହାର ପ୍ରମାଣ ଅଟେ |
ପ୍ରାୟ ଏକ ବର୍ଷ ପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ସହିତ ଏକ ପ୍ରକାର ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଜିଟିଆ ସୃଷ୍ଟି କରି ଏକ ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଜିଟି ଜୁନିଅର୍ 1300/1600 କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ଟୋଟେମ୍ ଅଟୋମୋବିଲି ସମାନ ମଡେଲ ସହିତ ଚାର୍ଜକୁ ଫେରି ଆସିଲା, କିନ୍ତୁ ଏଥର ଏହା ଅକ୍ଟାନ ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ବଦଳାଇଲା, ନୂତନ ଜିଉଲିଆ GTA ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି |
ଟୋଟେମ୍ ଜିଟି ସୁପର ଜୁଲିଆ GTA ର 2.9 l ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V6 ସହିତ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ପ୍ରସ୍ତୁତି ସ୍ତର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ତିନୋଟି ଶକ୍ତି ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରେ: 560 hp (552 bhp), 575 hp (567 bhp) ଏବଂ 620 hp (612 bhp) | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ଟର୍କ ହେଉଛି 789 Nm। ତୁଳନାତ୍ମକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ, ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇ ଦେଉଛୁ ଯେ GT ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ 525 hp (518 bhp) ଏବଂ 940 Nm ପ୍ରଦାନ କରେ |
ପଛ ଚକକୁ ଟର୍କର ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ZF ଗିଅରବକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ସୁନିଶ୍ଚିତ, ଯାହା ଜୁଲିଆ GTA ରେ ବ୍ୟବହୃତ | ଶେଷରେ, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ କେବଳ 2.9s ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବାବେଳେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଟିକିଏ ଅଧିକ ସମୟ ନେଇଥାଏ, 3.2s |
ସମାନ କିନ୍ତୁ ଅଲଗା |
ଜିଟି ସୁପର ଏବଂ ଜିଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଆନିମେଟ କରୁଥିବା ମେକାନିକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସତ୍ତ୍ Tot େ ଟୋଟେମ୍ ଅଟୋମୋବିଲି କହିଛି ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ୟ ସମାନ | ଅର୍ଥାତ୍, ମାସ୍ ବ୍ୟତୀତ ସବୁକିଛିରେ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଂସ୍କରଣ 150 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା, ସାମାନ୍ୟ 1140 କିଲୋଗ୍ରାମରେ |
ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ବିଷୟ ପାଇଁ, ଇଟାଲୀ କମ୍ପାନୀ ସମାନ ରେସିପିକୁ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ପ୍ରୟୋଗ କଲା | ଏହା ss ାସିସ୍ କୁ ସଶକ୍ତ କଲା, ଏହା ଓଭରଲିପ୍ ୱିଷ୍ଟବୋନ ଏବଂ କାର୍ବନ ଫାଇବର ପ୍ୟାନେଲର ଏକ ସସପେନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କଲା | ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆମର ଆଧୁନିକତା ଏବଂ କ୍ଲାସିକ୍ସର ସମାନ ମିଶ୍ରଣ ଅଛି ଯାହା ଆମେ GT ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଠାରୁ ପୂର୍ବରୁ ଜାଣିଥିଲୁ |
Ver esta publicação no Instagram
20 ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ, ଟୋଟେମ୍ ଜିଟି ସୁପର ମୂଲ୍ୟ 460 ହଜାର ୟୁରୋ ହେବ, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ଜିଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ | V6 ର ଶବ୍ଦ ଅତିରିକ୍ତ 30,000 ୟୁରୋକୁ ଯଥାର୍ଥ କି? କିମ୍ବା ଆପଣ ପୂର୍ବରୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ବାଛିଛନ୍ତି କି? ମନ୍ତବ୍ୟରେ ଆପଣଙ୍କର ମତାମତ ଛାଡିଦିଅନ୍ତୁ |