ପ୍ୟାରିସ୍ ସାଲନ୍ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ,। DS 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ | କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକର (ଅତ୍ୟଧିକ) ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡର ବାଜି, CMP ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିବାର “ସମ୍ମାନ” ପାଇଥିଲା ଯାହା ଏହା Peugeot 208, 2008 ଏବଂ ନୂତନ Opel Corsa ସହିତ ଅଂଶୀଦାର କରିଥାଏ |
ପେଟ୍ରୋଲ, ଡିଜେଲ ଏବଂ ଏପରିକି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ, ଏତେ ପରିମାଣର “ପ୍ରଚୁରତା” ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ ଏକ କାଳଜୟୀ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଥାଏ: ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଡିଜେଲ ସଂସ୍କରଣ ବାଛିବା ଭଲ କି? ଜାଣିବା ପାଇଁ ଆମେ 100 100hp ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସରେ 1.5 ବ୍ଲୁହଡି ଏବଂ 1.2 ପ୍ୟୁରେଟେକ୍ ସହିତ 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିଛୁ |
DS 7 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ପରି, 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ରେ, DS ପାର୍ଥକ୍ୟ ଉପରେ ବାଜି ମାରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଷ୍ଟାଇଲିଷ୍ଟିକ୍ ବିବରଣୀରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବରେ ଅନୁବାଦ କରାଯାଇଥାଏ ଯେପରିକି ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ଡୋର ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ କିମ୍ବା ବି ସ୍ତମ୍ଭରେ “ଫିନ” - ଏକ ରେଫରେନ୍ସ | DS 3 ମୂଳକୁ |
ଡିଏସ୍ ବଷ୍ଟିଲ୍-ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଡିଜେଲ୍ ସଂସ୍କରଣ କ୍ରୋମ୍ ଉପରେ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟିଂ କରେ |
ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ, ଫ୍ରେଞ୍ଚ ହାଉଟ୍ କାଉଚର୍ ସହିତ ଯେପରି DS ପ୍ରେରଣା ଆଣିବାକୁ ଦାବି କରେ, DS 3 କ୍ରସ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଏକ ଶ style ଳୀ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ ଯାହା “ଏହାକୁ ଭଲ ପାଏ କିମ୍ବା ଘୃଣା କରେ” | ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ଏହି ଅଧ୍ୟାୟରେ ମୋର ସମାଲୋଚନା ଅତ୍ୟଧିକ ଷ୍ଟାଇଲିଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଣ୍ଟା (ବିଶେଷକରି ବି ସ୍ତମ୍ଭ ପରେ) ସହିତ ଏକ ସାମ୍ନାରେ ପଡ଼େ |
DS 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ଭିତରେ |
ବିଭିନ୍ନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରହିବା ସହିତ, ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା DS 3 କ୍ରସ୍ ବ୍ୟାକ୍ରେ ମଧ୍ୟ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରର ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ… ଭିନ୍ନ ପ୍ରେରଣା ଥିଲା | ଡିଜେଲ ୟୁନିଟରେ ସୋ ଚିକ୍ ସ୍ତର ଏବଂ ଡିଏସ୍ ବଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ରେରଣା ଥିବାବେଳେ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଉପକରଣ ସ୍ତର ଏବଂ ହୋମନାମ ପ୍ରେରଣା ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଡିଏସ୍ ବଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ରେରଣା, DS 3 କ୍ରସ୍ ବ୍ୟାକ୍କୁ କ୍ୟାବିନ ସହିତ ବ୍ରାଉନ୍ ଫିନିଶ୍ ଏବଂ ଭଲ ଗୁଣବତ୍ତା ସାମଗ୍ରୀ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସହିତ ଅଧିକ ସୁନ୍ଦର ଦେଖାଯାଏ |
ଦୁଇଟି ପ୍ରେରଣା ମଧ୍ୟରେ ପସନ୍ଦ, ସର୍ବୋପରି, ସ୍ୱାଦର ବିଷୟ | ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ଗୁଣାତ୍ମକ ଏବଂ ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ଅଟେ (ଏହି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଟି-କ୍ରସ୍ ବହୁତ ଦୂର ଅଟେ), ଏବଂ ଏକମାତ୍ର ଦୁ regret ଖ ହେଉଛି କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଅପଗ୍ରେଡେବଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଯାହା ଅଧିକରୁ ଅଧିକ “ବିଲ୍ ପାସ୍” କରେ | ଖରାପ ଚଟାଣ |
କ୍ୟାବିନର ତାପମାତ୍ରାକୁ ସଜାଡିବା ପାଇଁ ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ ହେଉଛି ଟଚସ୍କ୍ରିନ ମାଧ୍ୟମରେ, ଏକ ଅବାସ୍ତବ ଏବଂ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଧୀର ସମାଧାନ (ଏକ ଭ physical ତିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ) |
ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, DS କିଛି ଉନ୍ନତି କରିବା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିପାରେ (ଯେହେତୁ ୱିଣ୍ଡୋ, ଇଗ୍ନିସନ୍ ବଟନ୍ ଏବଂ ବିଶେଷତ the ଦର୍ପଣ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍) “ଅଜବ” ସ୍ଥାନରେ ଦେଖାଯାଏ | ହାପ୍ଟିକ୍ କିମ୍ବା ସ୍ପର୍ଶ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ବଟନ୍ ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ କିଛି ଅଭ୍ୟସ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି କାରଣ ଆମେ ହଠାତ୍ ସେଗୁଡିକୁ ବେଳେବେଳେ ଟ୍ରିଗର୍ କରିଥାଉ |
ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲର ଭଲ ପଠନ ଯୋଗ୍ୟତା ଅଛି କିନ୍ତୁ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଛୋଟ |
ବାସସ୍ଥାନ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ଭଲ ସ୍ତରରେ ଅଛି, ଚାରିଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କ ପାଇଁ ଆରାମରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ଏବଂ 350 ଲିଟର ସହିତ ଏକ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ | ତଥାପି, ଯେଉଁମାନେ ପଛ ସିଟରେ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି, ସେମାନେ ଉଚ୍ଚ ଅଣ୍ଟା ଏବଂ USB ସକେଟର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଦ୍ୱାରା ବାଧା ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଅନ୍ତି |
ବଡ ସମସ୍ୟା ପଛରେ ଜାଗାର ଅଭାବ ନୁହେଁ ବରଂ ଅଣ୍ଟାର ଉଚ୍ଚତା | ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଯେଉଁମାନେ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ନାହିଁ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଆଦର୍ଶ କାରଣ ସେମାନେ ରାସ୍ତାକୁ ମଧ୍ୟ ଦେଖିବେ ନାହିଁ |
DS 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ର ଚକ ଉପରେ |
ଥରେ 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ର ଚକ ଉପରେ ବସିବା ପରେ, ଆମକୁ ବହୁତ ଆରାମଦାୟକ ସିଟ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ କରାଯାଏ ଯାହା କେବଳ ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ଖୋଜିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ (ବହୁତ) ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଭଲ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଦୃଶ୍ୟମାନତା ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକରଣରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ, ମୁଖ୍ୟତ the ପଛ ୱିଣ୍ଡୋଗୁଡ଼ିକର ଆକାର ଏବଂ ବଡ଼ ସି-ସ୍ତମ୍ଭ ହେତୁ |
DS 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ସିଟ୍ ଆରାମରେ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଗତିଶୀଳ ଶବ୍ଦରେ, DS 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ଆରାମ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏକ ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ, ଯାହା ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଥାଏ, ଅବସାଦର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା ସମୟରେ ଶରୀରର ଗତିବିଧି ବନ୍ଦ କରିବାରେ କିଛି ଅସୁବିଧା ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ, କିମ୍ବା ଅଧିକ ଆକସ୍ମିକ ଅନିୟମିତତା | ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଦିଗଟି ସଠିକ୍ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ q.b ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ସନ୍ଦର୍ଭ ନୁହେଁ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଠାରୁ ମାଜଡା CX-3 |.
ଯଦି ନିଲମ୍ବନରେ ଅଧିକ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ କିଛି ଅଧିକ ନରମତା ଅଭାବ ହୁଏ, ଅନ୍ତତ long ପକ୍ଷେ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା କିମ୍ବା ump ୁଲା ରାସ୍ତାରେ ଏହା କ୍ଷତିପୂରଣ ଶେଷ କରେ, ଦ race ଡ଼କୁଦ ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ “ଫ୍ରେଞ୍ଚ ସ୍କୁଲ୍” ସହିତ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ପ୍ରେରଣା ମଧ୍ୟରେ ପସନ୍ଦ, ସର୍ବୋପରି, ସ୍ୱାଦର ବିଷୟ |
ଓଟୋ କିମ୍ବା ଡିଜେଲ?
ଶେଷରେ, ଆମେ ଆମର ତୁଳନାତ୍ମକ ବଡ଼ ପ୍ରଶ୍ନକୁ ଆସିବା: ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ | ପ୍ରକୃତ କଥା ହେଉଛି, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବିଷୟରେ ଏଗୁଡ଼ିକ ଏତେ ଭିନ୍ନ ଯେ ସେମାନେ ୟିନ ଏବଂ ୟାଙ୍ଗ ପରି ଅଧିକ ଦେଖାଯାନ୍ତି |
ଡିଜେଲ ପ୍ରୋପେଲାଣ୍ଟର ମୁଖ୍ୟ ଗୁଣ ହେଉଛି 1.5 ବ୍ଲୁହଡି, ଅର୍ଥନୀତି ସହିତ ଏହାର ବ୍ୟବହାର ସହିତ ଅର୍ଥନୀତି | 5.5 l / 100 କି.ମି. (ଖୋଲା ରାସ୍ତାରେ ସେମାନେ 4 l / 100 କିଲୋମିଟରକୁ ଯାଆନ୍ତି) | ଅବଶ୍ୟ, ଲମ୍ବା ବାକ୍ସ ଏବଂ ନିମ୍ନ rpm ରେ ପ୍ରାଣର ଅଭାବ, ଏହି ଗତିକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ କିମ୍ବା ସହରୀ ପରିବେଶରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା କିଛି ମାତ୍ରାରେ ହତାଶ ହୋଇଯାଏ, ମଧ୍ୟମ ଗତି ବାଛିବା ପସନ୍ଦ |
1.5 ବ୍ଲୁହେଡି ଠାରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନହେବା ସତ୍ତ୍ 1.2 େ 1.2 PureTech (102 hp ଡିଜେଲ ତୁଳନାରେ 100 ଏଚପି ଅଛି) ଡିଜେଲ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ପ୍ରାଣର ଅଭାବକୁ ପୂରଣ କରିଥାଏ | ଏହା ସ୍ବେଚ୍ଛାକୃତ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ଚ and ଼ିଥାଏ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଶାସନଗୁଡିକରୁ ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ ଉପଲବ୍ଧତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥାଏ, ସମସ୍ତେ ମଧ୍ୟମ ଉପଯୋଗ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବାବେଳେ, ଘରେ | 6.5 l / 100 କି.ମି..
କେଉଁଟି ମୋ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର?
ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ DS 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ଚଳାଇବାର ସୁଯୋଗ ପାଇବା ପରେ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ independent ାଧୀନ DS ମଡେଲର ଚକ ପଛରେ (ଅନେକ) କିଲୋମିଟର ଜମା ହେବା ପରେ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ପଚାରୁଥିବା ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ବହୁତ ସରଳ ମନେହୁଏ |
ଯେକ engine ଣସି ଇ engine ୍ଜିନ ସହିତ, DS 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ଏକ ଆରାମଦାୟକ, ସୁସଜ୍ଜିତ, ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପ୍ରତିଯୋଗିତାଠାରୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ଶ style ଳୀ ସହିତ କମ୍ପାକ୍ଟ SUV ପାଇଁ ଏକ ଭଲ ବିକଳ୍ପ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ କରେ |
ଯେତେବେଳେ ତୁମର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବାଛିବା ସମୟ, ଯଦି ତୁମେ ଅନେକ କିଲୋମିଟର କର ନାହିଁ, 1.2 PureTech ବାଛ | ବ୍ୟବହାର ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଅଟେ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରର ସୁଖଦ ସର୍ବଦା ଉନ୍ନତ ଅଟେ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଇଞ୍ଜିନରୁ ଅଧିକ ଅନୁରୋଧିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | ଡିଜେଲ, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ବାର୍ଷିକ ମାଇଲେଜ୍ ଦଶହଜାର କିଲୋମିଟରରେ ଥାଏ ତେବେ କେବଳ ଅର୍ଥ ହୋଇଥାଏ |
ଶେଷରେ, ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ଟିପ୍ପଣୀ | ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା 1.5 BlueHDI ସଂସ୍କରଣର ମୂଲ୍ୟ 39,772 ୟୁରୋ ଏବଂ 1.2 PureTech ସଂସ୍କରଣ, 37,809 ୟୁରୋ | (ଉଭୟଙ୍କର ବିକଳ୍ପରେ 7000 ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ ଥିଲା) . କେବଳ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଧାରଣା ଦେବା ପାଇଁ, ହୁଣ୍ଡାଇ ଟୁକସନ 116 hp ର 1.6 CRDi ସହିତ (ହଁ, ଏହା ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ନୁହେଁ, ଉପର ଭାଗରେ ଖେଳୁଛି), ଯାହାର ସମାନ ସ୍ତରର ଉପକରଣ ଅଛି ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ଅଧିକ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ 36 | 135 ୟୁରୋ, କିଛି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଚିନ୍ତା କରେ - ଏହା ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ବ୍ୟାୟାମ, କିନ୍ତୁ କାର କିଣିବା କ୍ୱଚିତ୍…
ଟିପ୍ପଣୀ: ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଡାଟା ସିଟ୍ ରେ ବନ୍ଧନୀରେ ଥିବା ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ବିଶେଷ ଭାବରେ DS 3 କ୍ରସ୍ ବ୍ୟାକ୍ 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line କୁ ଅନୁସରଣ କରେ | ଏହି ସଂସ୍କରଣର ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 30,759.46 ୟୁରୋ | ପରୀକ୍ଷିତ ସଂସ୍କରଣର ପରିମାଣ 37,809.46 ୟୁରୋ | IUC ର ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 102.81 ୟୁରୋ |