ଘଟଣାସ୍ଥଳ ଛାଡିବାକୁ ଯାଉଥିବା ଓପେଲ ମୋକ୍କା ଏକ୍ସ ୟୁରୋପରେ ଏକ ବଡ଼ ସଫଳତା ଥିଲା (ଟୋଲରେ କ୍ଲାସ୍ 2 ପ paying ଠ ହେତୁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ବହୁତ କମ୍ ଥିଲା, ଯାହା କେବଳ 2019 ରେ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଥିଲା, ଆଇନର ସଂସ୍କାର ସହିତ) ଉତ୍ତର ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶମାନଙ୍କରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ 4 × 4 ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକଳ୍ପ ଅଛି | କିନ୍ତୁ “ଭାଇ” ବୁଇକ୍ (ଏନକୋର), ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଚାଇନାରେ, ଏବଂ ବ୍ରାଜିଲରେ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ (ଟ୍ରାକର୍) ପାଇଁ |
ନୂତନ ପି generation ଼ି, "X" ହରାଇଲା, ସରଳ, ଓପେଲ୍ ମୋକ୍କା | ଏବଂ ଏହା ଆଉ ଏକ PSA ଗ୍ରୁପ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରୁ “ଅବତରଣ” ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଜେନେରାଲ୍ ମୋଟର୍ସ କାରର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭିତ୍ତିରେ ତିଆରି ହୁଏ ନାହିଁ |
ଏହି କାରଣରୁ, ଏହାର ଆଉ ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ନାହିଁ, ଯାହା ୟୁରୋପରେ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭି ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଏହାକୁ ଏକ ନିଆରା ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲା କିମ୍ବା ଏହାର ଅତି ନିକଟତର କରିଥିଲା ଏବଂ ଏହି ମାଳଦ୍ୱୀପରେ ଅନେକ ବିକ୍ରୟ କରିଥିଲା | କିନ୍ତୁ PSA ରେ କେବଳ ଆଂଶିକ (ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ) କିମ୍ବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ (ଭବିଷ୍ୟତରେ) ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ରହିପାରେ |
100%… PSA |
ଦକ୍ଷିଣ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ପାଇଁ, ତଥାପି, ଏହା ଏକ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ପ୍ରସଙ୍ଗ ନୁହେଁ | ଗତ ବର୍ଷ ଠାରୁ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ (ଇ-ଟେନ୍ସ) ସହିତ ବଜାରରେ ଆସିଥିବା DS 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ର ରୋଲ୍ ବେସ୍ ଉପରେ ନୂଆ ଓପେଲ୍ ମୋକ୍କା ବସିବ |
ନୂତନ ମୋକ୍କାର ଗତିଶୀଳ ବିକାଶ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରଷ୍ଟେନ ବୋହଲେ ମୋତେ ବୁ explains ାଇଛନ୍ତି ଯେ “କାରଟି ବଜାରକୁ ଆସିବା ଦେଖିବାର ବହୁତ ଇଚ୍ଛା ଅଛି କାରଣ ଏହାର କମ୍ ଓଜନ, କମ୍ପାକ୍ଟ ଡାଇମେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ସୁସଜ୍ଜିତ ଖାସ୍ ମଧ୍ୟରେ ରୋଡ୍ ହୋଲ୍ଡିଂ ପ୍ରକୃତରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ | । ଏବଂ ଏହା ଡାଇନାମିକ୍ସ ରିଫାଇନମେଣ୍ଟର ଅନ୍ତିମ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ମଜାଳିଆ କରିଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିନ ଚକ ପଛରେ ଦୀର୍ଘ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ରୋଲିଂ ବେସ୍ ହେଉଛି “ମଲ୍ଟି ଏନର୍ଜି” ପ୍ଲାଟଫର୍ମ | CMP (ସାଧାରଣ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ) PSA ଗ୍ରୁପ୍ ରୁ, ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ପ୍ରବୃତ୍ତି ସହିତ କାମ କରିପାରିବ | 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ,। ମୋକ୍କା-ଇ 1.5 t ର ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରକୁ ସର୍ବାଧିକ 136 hp ଏବଂ 260 nm ଏବଂ ଧନ୍ୟବାଦ ସହିତ ଗତି କରିବ | ଏହାର 50 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ 300 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ପରିସରର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ଉଚିତ୍ |
DS 3 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍ ଇ-ଟେନ୍ସ ସହିତ ଯାହା ଘଟେ, ଏହାର ବିପରୀତରେ, ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 150 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ ରହିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, କାରଣ ଏହା “ତ୍ୱରିତ” ଜର୍ମାନ ରାଜପଥ (ଅଟୋବାହନ୍ସ) ରେ ଏହାର ବ୍ୟବହାରକୁ ବହୁତ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ | 11kWh ର ଶକ୍ତି ସହିତ ୱାଲବକ୍ସରେ ରିଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ପାଞ୍ଚ ଘଣ୍ଟା ସମୟ ଲାଗିବା ଉଚିତ, ଯେତେବେଳେ କି 100kWh ର ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟରେ ମାତ୍ର ଅଧ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ 80% ଚାର୍ଜ କରିବା ସମ୍ଭବ ହେବ |
ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ହାଲୁକା ହେବ (1200 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ), କିନ୍ତୁ ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ଗତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ମଧ୍ୟ ମନ୍ଥର ହେବ | ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ଏବଂ ଓପେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ମଧ୍ୟ ନୂତନ ମୋକ୍କାକୁ ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 120 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲେ |
ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର ପରିସର PSA ଗ୍ରୁପ୍ ରେ ଏହି ବିଭାଗରେ ଜଣାଶୁଣା, ଅର୍ଥାତ୍ ତିନିଟି 1.2 ଟର୍ବୋ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ ଚାରି 1.5 ଟର୍ବୋ ଡିଜେଲ ସିଲିଣ୍ଡର, 100 ଏଚପି ରୁ 160 ଏଚପି କ୍ଷମତା ସହିତ, ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ କିମ୍ବା ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ସହିତ | ଗିଅରବକ୍ସର ଗତି, ଯେଉଁଥିରେ ଫ୍ରେଞ୍ଚ କନ୍ସୋର୍ଟିୟମର ମଡେଲଗୁଡିକ ଏହି ବିଭାଗରେ ଅନନ୍ୟ ରହିଥାଏ |
GT X ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ପ୍ରଭାବ |
ଡିଜାଇନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଫରାସୀ ମଡେଲ୍ ସହିତ ଉଭୟ ଭିତର ତଥା ବାହାରେ କିଛି ସମାନତା ରହିବ, ଯାହା ସମ୍ପ୍ରତି କୋରସା ରେ ଆମେ ଜାଣୁ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, GT X ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଧାରଣା କାରରୁ କିଛି ବିବରଣୀ ରଖାଯାଇଛି |
ବ al କଳ୍ପିକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ତାଲିକାରେ ଏଲଇଡି ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ହେଡଲାଇଟ୍, ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ ନେଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସିଟ୍ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କାରକୁ ପ୍ରବେଶ ଭଳି ଉନ୍ନତ ବିଷୟବସ୍ତୁ ରହିବ, ଯାହାକି ମୋକ୍କା ମାଲିକ ମଧ୍ୟ ସକ୍ଷମ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ (ଦୂରରୁ ଏକ ମାଧ୍ୟମରେ | ଆପଣଙ୍କର କାର୍ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ବନ୍ଧୁ କିମ୍ବା ପରିବାର ସଦସ୍ୟଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରୟୋଗ) |
ନୂଆ ଓପେଲ ମୋକ୍କା, ଏହା କେବେ ଆସିବ?
ଯେତେବେଳେ ଏହା 2021 ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଆମ ବଜାରକୁ ଆସେ, ପ୍ରବେଶ ମୂଲ୍ୟ 25 000 ୟୁରୋ ତଳେ ସାମାନ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବା ଉଚିତ | ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିରେ ଯେପରି ଘଟିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ କ interesting ତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂସ୍କରଣ ହେଉଛି 1.2 ଟର୍ବୋ, ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ 100 ଏଚପି, 1.4 ବଦଳାଯାଇଥିବା ସମାନ ଶକ୍ତି, ଯାହାକି ଏକ ଭାରୀ କାର ଥିଲା, ଖରାପ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ଅଧିକ | ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ
COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |