FR 1.5 eTSI (ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍) ସଂସ୍କରଣ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପରେ, ଆମେ ସ୍ପେନର ଭ୍ୟାନ୍ ସହିତ ଏହାର ଅନନ୍ୟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଆବିଷ୍କାର କରିବାକୁ ପୁନର୍ବାର ଭେଟିଲୁ | SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID |.
ଏହା SEAT ର ପ୍ରଥମ “ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍” ମଡେଲ୍ ଏବଂ ଏହାର ମିଶ୍ରିତ ଖାଦ୍ୟକୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ଏବଂ ଅକ୍ଟାନର ବାହ୍ୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ମାସ୍କ କରିଥାଏ, କେବଳ “ରିପୋର୍ଟିଂ” ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସାମ୍ନା ଫେଣ୍ଡରରେ ଲୋଡିଂ କବାଟ (ଡ୍ରାଇଭର ପାର୍ଶ୍ୱରୁ) ଏବଂ ଏକ ଛୋଟ ଲୋଗୋ | ପଛ।
ଏହା କହିଲା, ଏକ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟମୂଳକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ ଯାହା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯେତିକି ସବଜେକ୍ଟିଭ୍, ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରେ ଯେ ମୁଁ ନୂଆ ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରର ଲୁକ୍ ପସନ୍ଦ କରେ | ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସାବଧାନତା ରକ୍ଷା କରି, ସ୍ପେନୀୟ ଭ୍ୟାନ୍ ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଭିଜୁଆଲ୍ ଅତ୍ୟାଧୁନିକତା |
ହାଲୁକା ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ଯାହା ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ କିମ୍ବା ଏହାର ବଡ଼ ଆକାର ହେତୁ ହେଉ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ମୁଁ ଏହି SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋର୍ ଇ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ଯେଉଁଆଡେ ଗଲି ମୁଁ ଅଜ୍ଞ ହୋଇ ନଥିଲି ଏବଂ ଏହା କେବଳ ଦେଖାଯାଏ, ମୁଁ ଆଶାକରେ, a ମାର୍ଟୋରେଲଙ୍କ ପ୍ରସ୍ତାବ ଶ style ଳୀରେ “ସକାରାତ୍ମକ ନୋଟ୍।”
ଏବଂ ଭିତରେ, କ’ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ?
ଯଦି ବାହ୍ୟରେ ଅନ୍ୟ ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ତୁଳନାରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଅଭାବ, ଏଗୁଡିକ ଭିତରେ ପ୍ରାକ୍ଟିକାଲ୍ ନାହିଁ | ଏହିପରି, କେବଳ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲରେ ଏବଂ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମେନୁଗୁଡ଼ିକ ଆମକୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ ଯେ ଏହି SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ମଧ୍ୟ “ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍” |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ପାଇଁ, ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଆମର ଏକ ଆଧୁନିକ କ୍ୟାବିନ୍ ଅଛି (ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ପୂର୍ବ ପି generation ଼ି ତୁଳନାରେ ବିବର୍ତ୍ତନ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ), ଦୃ ust ଏବଂ ଆଖି (ଏବଂ ହାତ) ଚାଲୁଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ ସଫ୍ଟ-ସ୍ପର୍ଶ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ | ଅଧୀକୋତ୍ତମ।
SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରର ଭିତରର ଏକ ଆଧୁନିକ ଦୃଶ୍ୟ ଅଛି |
ଶେଷ ଫଳାଫଳ ସକରାତ୍ମକ ଏବଂ ଶାରୀରିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଏବଂ ସର୍ଟକଟ୍ କିଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରାୟ ଅନୁପସ୍ଥିତି ପାଇଁ କେବଳ ଦୁ regret ଖ ଅଛି | ବାସ୍ତବରେ, ଏଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଆମର କେବଳ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ତିନୋଟି ଅଛି (ଜଳବାଯୁର ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଏବଂ ରେଡିଓର ଭଲ୍ୟୁମ୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି) ଏବଂ ଏହା କ act ଶଳ ପୃଷ୍ଠକୁ ନେଇ ଗଠିତ ଏବଂ ରାତିରେ ଆଲୋକିତ ହୋଇନଥାଏ | ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟବହାର
ସ୍ପେସ୍ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ଆଗ କିମ୍ବା ପଛ ସିଟରେ ହେଉ, ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଅଧିକ ପରିଚିତ ଫର୍ମାଟ୍କୁ ବଞ୍ଚାଇଥାଏ, MQB ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ସୁଯୋଗ ନେଇ ଭଲ ସ୍ତରର ବାସସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ପାଇଁ, 13 kWh ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି ଏହାର କ୍ଷମତା 470 ଲିଟରକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣ 620 ଲିଟର ଠାରୁ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍, କିନ୍ତୁ ତଥାପି ପାରିବାରିକ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ମାନ୍ୟତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଏହା କେବଳ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ ଅଟେ |
ଲିଓନ୍ ରେଞ୍ଜର ସବୁଠାରୁ ଇକୋଲୋଜିକାଲ୍ ଭାରିଏଣ୍ଟ୍ ହେବା ସହିତ, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, 204 hp ର ମିଳିତ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ, 150 hp ର 1.4 TSI ମଧ୍ୟରେ “ବିବାହ” ର ଫଳାଫଳ | 115 hp (85 kW) ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର |
ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ଦ୍ offered ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସମ୍ମାନଜନକ ସଂଖ୍ୟା ସତ୍ତ୍ above େ (ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ST E-TECH, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 160 ଏଚପିରେ ରହିଥାଏ), ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଇ- HYBRID ରୁ କ sport ଣସି କ୍ରୀଡ଼ା ଅଭିଳାଷ ଆଶା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ |
3.6 କିଲୋୱାଟ ଚାର୍ଜର (ୱାଲବକ୍ସ) ରେ ବ୍ୟାଟେରୀ 3h40min ରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କି 2.3 kW ସକେଟରେ ଛଅ ଘଣ୍ଟା ଲାଗେ |
ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ପ୍ରଦର୍ଶନଗୁଡିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ନୁହେଁ (ଯାହା ସେଗୁଡିକ), କିନ୍ତୁ ଏହାର ଧ୍ୟାନ ପାରିବାରିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଅର୍ଥନୀତି ଉପରେ, ଯାହା ଡିଜେଲ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିପାରିବ |
ସର୍ବଶେଷରେ, ଆମକୁ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ 64 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ସହିତ (ଅର୍ଥନ concerns ତିକ ଚିନ୍ତାଧାରା ବିନା ଏବଂ ବହୁ ରାଜପଥ ସହିତ ଏକ ମାର୍ଗରେ ମୁଁ ଅକ୍ଟାନକୁ ବ୍ୟବହାର ନକରି 40 ରୁ 50 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ), ଏହି ଲିଓନ୍ ତଥାପି ବହୁତ ଅର୍ଥନ be ତିକ ହେବାକୁ ପରିଚାଳନା କରେ |
ଯେଉଁ ସମୟଗୁଡିକରେ ଆମର (ବହୁତ) ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ ଅଛି ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ସୁଗମ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ହାରାହାରି 1.6 l / 100 କିଲୋମିଟର ପାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜ ସରିଯାଏ ଏବଂ SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଇ- HYBRID କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ | ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ହାରାହାରି 5.7 l / 100 କିମି ଚାଲିଲା |
ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟକୁ ଯିବା, ସ୍ପାନିସ୍ ଭ୍ୟାନ୍ ଆରାମ ଏବଂ ଆଚରଣକୁ ଭଲ ଭାବରେ ମିଶ୍ରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ କଲା, ମଜାଳିଆ ସ୍ଥିତି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସନ୍ତୁଳିତ, ଏହାର ପାରିବାରିକ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ |
ଯଦିଓ ପରୀକ୍ଷିତ ୟୁନିଟରେ DCC (ଡାଇନାମିକ୍ ୱାସିସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍) ସିଷ୍ଟମ୍ ନଥିଲା, ଷ୍ଟିଅରିଂ ସଠିକ୍ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଭାବରେ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା, ଶରୀରର ଗତିବିଧିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲ ଭାବରେ ହାସଲ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ରାଜପଥରେ ସ୍ଥିରତା ଏହାର ଜର୍ମାନ “ସମ୍ପର୍କୀୟ ”ମାନଙ୍କ ପଥରେ ଆସିଥାଏ |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋର୍ ଇ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ SEAT ଏହାର ପ୍ରଥମ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ରିଲିଜ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ “ହୋମୱାର୍କ” କରିଥିଲା |
ସର୍ବଶେଷରେ, ସ୍ପେନୀୟ ପ୍ରସ୍ତାବରେ ପୂର୍ବରୁ ଚିହ୍ନିତ ଗୁଣଗୁଡିକ ଯେପରିକି ଜୀବନ୍ତ ସ୍ଥାନ, ଭିନ୍ନ ଦୃଶ୍ୟ କିମ୍ବା ଦୃ ust ତା, SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଇ- HYBRID ଏହାର କେତେକ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆଣିଥାଏ | ।
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି? ଠିକ୍, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବୋଧହୁଏ ଆପଣ ଏକ କାଲକୁଲେଟର ପାଇବାକୁ ଭଲ | ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଏହାର 204 ଏଚପି ଏବଂ ସଞ୍ଚୟ ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ଏହା କମ୍ ସତ୍ୟ ନୁହେଁ ଯେ ଏହି ପ୍ରକାରର ମୂଲ୍ୟ 38 722 ୟୁରୋରୁ |
ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଧାରଣା ଦେବା ପାଇଁ, 150 hp ର 1.5 TSI ସହିତ ଏକ ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ 6 l / 100 କିଲୋମିଟର ଅଞ୍ଚଳରେ ହାରାହାରି ସକ୍ଷମ ଏବଂ ଏହା ଅଧିକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ 32 676 ୟୁରୋ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ |
ଏହାର ଅର୍ଥ କ’ଣ? ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି, ଡିଜେଲ ପରି, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ମଧ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ, ଯେଉଁମାନେ ଦ daily ନିକ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି, ବିଶେଷକରି ସହରାଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଉପାନ୍ତ ସହର, ଯେଉଁଠାରେ ଦଶହରା ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ଚାଲିବାର ଲାଭ | କିଲୋମିଟର ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ସଞ୍ଚୟକୁ ଅନୁମତି ଦେବ |