ଠିକ୍, ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ୟାମାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୁନିଆ ପାଇଁ ଅପରିଚିତ ନୁହେଁ | ଏହା ଫର୍ମୁଲା for ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯୋଗାଇ ସାରିଛି, ଯାହା ଏହାର ପ୍ରଥମ କାରର ଚମତ୍କାର ଜନ୍ମକୁ ଚମତ୍କାର ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ OX99-11 ଏବଂ ଫୋର୍ଡ କିମ୍ବା ଭଲଭୋ ଭଳି ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ବିକଶିତ କରିଛି | କିନ୍ତୁ ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡ କିମ୍ବା କାର ନିର୍ମାତା ଭାବରେ ୟାମାହା ଏକ ବାସ୍ତବତା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘଟିବ ନାହିଁ |
ଟୋକିଓ ସେଲୁନରେ ଏକ ଧାରଣା ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା ଯାହାକି 2016 ମସିହାରୁ ଏକ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ ହୋଇପାରେ | ୟାମାହା ମୋଟିଭ୍ ଯେକ any ଣସି ଆତ୍ମ ସମ୍ମାନକାରୀ ଧାରଣା ପରି Motiv.e ଭାବରେ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା “ଭବିଷ୍ୟତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ” ଅଟେ | ଏହା ଏକ ସିଟି କାର୍, ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ସହିତ ସମାନ | ଏହା ପ୍ରଥମ ନୁହେଁ ଏବଂ ଛୋଟ ସ୍ମାର୍ଟ ସହିତ ଶେଷ ଧାରଣା ସମାନ ହେବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଆମକୁ ପଚାରିବାକୁ ପଡିବ, ୟାମାହା ମୋଟିଭ୍ର ପ୍ରାସଙ୍ଗିକତା କ’ଣ ଏବଂ ଏପରି ଏକ ରୋମାଞ୍ଚକର କନ୍ଦଳ କାହିଁକି ସୃଷ୍ଟି ହେଉଛି?
Motiv.e ପଛରେ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଅଛନ୍ତି |
ଏହା କେବଳ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ସମ୍ଭାବ୍ୟ କାର ହେବାର ନୁହେଁ, ବରଂ ସର୍ବୋପରି ଏହାର ଧାରଣା ପଛରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି, ଗୋର୍ଡନ୍ ମୁରେ |
ସେମାନେ ହୁଏତ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେଙ୍କୁ ଜାଣି ନଥିବେ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମେସିନ୍ ଜାଣିଥିବେ | ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ହେଉଛି ଏହାର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ “ପୁଅ” | ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଏପରି କିଛି ଡିଜାଇନ୍ କରନ୍ତି ଯାହାକି ଅନେକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ମାନିତ ଏବଂ “ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍” ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ଆପଣ ସାଧାରଣତ taken ନିଆଯାଇଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଦକ୍ଷେପ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି |
ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ତାଲିମ ପ୍ରାପ୍ତ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ, ଫର୍ମୁଲା 1 ରେ ନିଜର ନାମ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲେ, ବ୍ରାବହମ୍ ଏବଂ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ଙ୍କ ଅଂଶ ହୋଇଥିଲେ, ଯାହା ସହିତ ସେ 1988, 1989 ଏବଂ 1990 ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଜିତିଥିଲେ | ଏହା ସରଳୀକରଣ ଏବଂ ହାଲୁକାତାର ଆଦର୍ଶକୁ ପୂରଣ କରିଥିଲା | ସେ ମର୍ସିଡିଜ୍ SLR ର ବିକାଶରେ ଏକ ସକ୍ରିୟ ଅଂଶ ଥିଲେ, ଯାହା “ଖରାପ ଭାଷା” ଅନୁଯାୟୀ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ତାଙ୍କୁ ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ଙ୍କଠାରୁ ଦୂରେଇ ଦେଇଥିଲା |
ସେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପରାମର୍ଶ ସେବା ସହିତ 2007 ରେ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ନିଜର ଏକ କମ୍ପାନୀ ଗଠନ କରିଥିଲେ | ଏହା ତାଙ୍କୁ ତାଙ୍କର ଅନେକ ଚିନ୍ତାଧାରା ବିକାଶ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଛିଡା ହେଲା: iStream ନାମକ ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସହିତ କାରଗୁଡିକର ନିର୍ମାଣକୁ ପୁନ ven ଉଦ୍ଭାବନ |
iStream, ଏହା କ’ଣ?
ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି କାର ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ଜଡିତ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ସରଳ ଏବଂ ହ୍ରାସ କରିବା | ଆପଣ ଏହା କିପରି କରିବେ?
ଧାତୁ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ଏବଂ ସ୍ପଟ୍ ୱେଲଡିଂକୁ ହଟାଇ ଯାହା ସାଧାରଣ ମୋନୋକୋକ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ, ଏହା ଏକ ଟ୍ୟୁବଲାର୍-ପ୍ରକାରର ସଂରଚନା ବ୍ୟବହାର କରେ, କାନ୍ଥ, ଛାତ ଏବଂ ଚଟାଣ ପାଇଁ ଯ os ଗିକ ପଦାର୍ଥରେ (F1 ରୁ ଉତ୍ପାଦିତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ) ପ୍ୟାନେଲ ଦ୍ୱାରା ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ | ଏହି ସମାଧାନ ଆପଣଙ୍କୁ ହାଲୁକାତା, କଠିନତା ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତରକୁ ଏକତ୍ର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଏବଂ ସୋଲଡିଂ ବଦଳରେ ସବୁକିଛି ଏକତ୍ର ଗ୍ଲୁଡ୍ ହୋଇ ଓଜନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ସମୟ ସଞ୍ଚୟ କରେ |
ଯେଉଁମାନଙ୍କର ଆଲୁଅର ଶକ୍ତି ଉପରେ ସନ୍ଦେହ ଅଛି, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଶିଳ୍ପରେ କିଛି ନୂଆ ନୁହେଁ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଲୋଟସ୍ ଏଲିଜ୍ 90 ଦଶକରେ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏଲିଜ୍ ଅଲଗା ହେବାର ଖବର ଆସିନାହିଁ | ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସାମଗ୍ରୀରେ ରହି ପ୍ରି-ପେଣ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ହୋଇ ବାହ୍ୟ ପ୍ୟାନେଲଗୁଡିକର କ struct ଣସି ଗଠନମୂଳକ କାର୍ଯ୍ୟ ନାହିଁ, ମରାମତି କାରଣରୁ ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟରେ ସହଜରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥାଏ |
ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ସକରାତ୍ମକ ଭାବରେ ବିବିଧ | ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ସହିତ, କପଟେଟିକାଲ୍ କାରଖାନା ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ କାରଖାନା ଦ୍ୱାରା ଦଖଲ ହୋଇଥିବା ସ୍ଥାନର ମାତ୍ର 1/5 ଦଖଲ କରିପାରିବ | ପ୍ରେସ୍ ଏବଂ ପେଣ୍ଟିଂ ୟୁନିଟ୍ ଅପସାରଣ କରି ଏହା ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ କରେ | ସମାନ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ବିଭିନ୍ନ ଶରୀର ଉତ୍ପାଦନରେ ଅଧିକ ସହଜତା ଏବଂ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇ ଗଠନ ଏବଂ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟର ପୃଥକତାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଉତ୍ପାଦକ ନମନୀୟତା ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ ଅଟେ |
ଯଦି ୟାମାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୁନିଆରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଆଦର୍ଶ ପାର୍ଟନର ବାଛିଲା | Motiv.e ହେଉଛି ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେଙ୍କ iStream ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦନ-ପ୍ରସ୍ତୁତ ପ୍ରୟୋଗ | ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଡିଜାଇନ୍ ଠାରୁ ଦୁଇଟି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଜାଣିଥିଲୁ, ଯାହା T-25 (ନିମ୍ନରେ ପ୍ରତିଛବି) ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ T-27 ର ନାମକରଣ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ସେବା କରିଥିଲା |
ୟାମାହା ମୋଟିଭ ଏକ T-26 ପ୍ରକଳ୍ପ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା | 2008 ରେ ବିକାଶ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏକ ବିଶ୍ crisis ର ସଙ୍କଟ ସହିତ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଫ୍ରିଜ୍ ହୋଇଯାଇଥିଲା, କେବଳ 2011 ରେ ପୁନ umed ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବିଶ୍ economy ଅର୍ଥନୀତିର ସ୍ recovery ାସ୍ଥ୍ୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ସଙ୍କେତ ଦେଇଥିଲା।
T-25 ଏବଂ T-27, ଷ୍ଟାଇଲିଂରେ ଅଭାବ ଥିବା ପ୍ରକୃତ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍, ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ବହୁ ସମାଲୋଚିତ, ସେମାନଙ୍କ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକ ବିଶେଷ ଗୁଣ ଥିଲା | ୟାମାହା ମୋଟିଭଠାରୁ ଛୋଟ, ସେମାନେ ତିନି ଜଣଙ୍କ ପାଇଁ ବସିଥିଲେ, ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସ୍ଥିତିରେ, ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ପରି | ଏହାର ଭିତରର ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ କବାଟଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କ ଅନୁପସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଥିଲା | କବାଟ ବଦଳରେ କ୍ୟାବିନର କିଛି ଅଂଶ ଏକ ting ୁଲି ଗତି ସହିତ ଉଠାଇଲା |
ପ୍ରେରଣା
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ Y, Yamaha Motiv ଟି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଠାରୁ ଏହି ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ସମାଧାନର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହୋଇନାହିଁ | ଏଥିରେ ପାରମ୍ପାରିକ ସମାଧାନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି ଯେପରିକି: ଭିତର ଭଣ୍ଡାରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ଦ୍ୱାର, ଏବଂ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଦୁଇଟି ସ୍ଥାନ ଅଛି | ଏହି ବିକଳ୍ପଗୁଡିକ ବୁ able ାପଡେ, ଯେହେତୁ ସେମାନେ ଏକ ନୂତନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏକ ନୂତନ କାର୍ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ବଜାରକୁ ସହଜ କରିବେ |
ଟୋକିଓ ହଲ୍ ରେ Motiv.e ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ, ଉକ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସହିତ, T-27 ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଂଶୀଦାର କରେ | Zytec ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ 34 ଏଚପି ବିତରଣ କରେ | ଏହା ଛୋଟ ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏହି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରକାରରେ ମଧ୍ୟ ଓଜନ ମଧ୍ୟମ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ମାତ୍ର 730 କିଲୋଗ୍ରାମ | ତୁଳନା ପାଇଁ, ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋରଟୋ ଠାରୁ 100 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍ | ଅଧିକାଂଶ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ପରି, ଏହାର କେବଳ ଗୋଟିଏ ଗତି ଅଛି, ଟର୍କଟି ଚକ୍ରରେ ସର୍ବାଧିକ 896 Nm (!) ରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ 105 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ, 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଠାରୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ 15 ସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ଅଟେ | ଘୋଷିତ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପ୍ରାୟ 160 ପ୍ରକୃତ କିଲୋମିଟର ଏବଂ ହୋମୋଲୋଜିଡ୍ ନୁହେଁ | ରିଚାର୍ଜ ସମୟ ଏକ ଘରୋଇ ଆଉଟଲେଟରେ ତିନି ଘଣ୍ଟା କିମ୍ବା ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଏକ ଘଣ୍ଟା |
ଅଧିକ କ interesting ତୁହଳର ବିଷୟ ହେଉଛି 70 ରୁ 80 ଏଚପି ମଧ୍ୟରେ ଡେବିଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ୟାମାହା ଠାରୁ ଏକ ଛୋଟ 1.0 ଲିଟର ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ପୂର୍ବରୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରକାର | କମ୍ ଓଜନ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ଆମେ ଏକ ଜୀବନ୍ତ ସହରର ଉପସ୍ଥିତିରେ ରହିପାରିବା, 10-1 ସେକେଣ୍ଡରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ସହିତ କ urban ଣସି ସହରୀ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ମଧ୍ୟ କମ୍ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଉ କି ପେଟ୍ରୋଲ୍, ସ୍ମାର୍ଟ ପରି, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପଛରେ ଅଛି | ନିଲମ୍ବନ ଉଭୟ ଅକ୍ଷରେ ସ୍ independent ାଧୀନ, ଓଜନ କମ୍ ଏବଂ ଚକଗୁଡିକ ସାମାନ୍ୟ (ଆଗରେ 135 ଟାୟାର ସହିତ 15 ଇଞ୍ଚ ଚକ ଏବଂ ପଛରେ 145) - ଷ୍ଟିଅରିଂ ସାହାଯ୍ୟର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | ଷ୍ଟିଅରିଂ ଅନୁଭବ କରୁଥିବା ସହରର ଲୋକମାନେ?
ଏହା ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋରଟୋ, 2.69 ମିଟର ସହିତ ସମାନ ଲମ୍ବ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ, କିନ୍ତୁ ନଅ ସେଣ୍ଟିମିଟର (1.47 ମିଟର) ଏବଂ ଛଅ (1.48 ମିଟର) ଦ୍ୱାରା ଛୋଟ | ଓସାର ଜାପାନୀ କି କାର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ | ୟାମାହା ମୋଟିଭ ରପ୍ତାନି କରିବାକୁ ଆଶା କରେ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ଏହାକୁ ଘରେ ସଫଳ ହେବାକୁ ପଡିବ |
ଏହି ବର୍ଷ ଶେଷରେ, କିମ୍ବା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଆରମ୍ଭରେ, ୟାମାହା ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଅନୁମୋଦନ କିମ୍ବା ଘୋଷଣା ନକରି ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଘୋଷଣା କରିବ | ଯେପରି ପୂର୍ବରୁ କୁହାଯାଇଛି, ଯଦି ଏହା ଆଗକୁ ବ, େ, ୟାମାହା ମୋଟିଭ କେବଳ 2016 ରେ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଉଚିତ୍ | ଧାରଣାର ବିକାଶ ସ୍ଥିତି ହେତୁ ଏହା କେବଳ ସମାରୋହର ବିଷୟ ହେବା ଉଚିତ | ପରଦାରେ କାମ ବନ୍ଦ ହୁଏ ନାହିଁ |
ବ technical ଷୟିକ ସମାଧାନର ବ ity ଧତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ, ଏବଂ ଏହାର ନମନୀୟତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ପାଇଁ, ଆମେ ନିମ୍ନରେ ଥିବା ପ୍ରତିଛବିରେ ଦେଖିପାରିବା, ଏକ ପ୍ରମୋସନାଲ୍ ଭିଡିଓରୁ ନିଆଯାଇଥିବା ଏକ ଫ୍ରେମ୍, ସମାନ ଆଧାର ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ସମ୍ଭାବନା | ପା five ୍ଚ କବାଟ ଏବଂ ଚାରି କିମ୍ବା ପା seats ୍ଚଟି ଆସନ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ବିସ୍ତାରିତ ଶରୀରଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ରସଓଭର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଛୋଟ, ସ୍ପୋର୍ଟିଂ କପେଜ୍ ଏବଂ ରୋଡଷ୍ଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ନମନୀୟତା ହେଉଛି ୱାଚୱାର୍ଡ ଯାହା ଆଜି ଯେକ any ଣସି ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଚାହିଦା ଅଟେ, ଏବଂ iStream ପ୍ରକ୍ରିୟା କମ୍ ମୂଲ୍ୟର ସୁବିଧା ସହିତ ଏହାକୁ ନୂତନ ଉଚ୍ଚତାକୁ ନେଇଥାଏ | 2016 ଆସ!
