ୟାମାହା ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାରର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ କିପରି ଦେଖାଯିବ ତାହା ପେଟେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରକାଶ କରେ |

2015 ଟୋକିଓ ଶୋ’ରେ ଆମେ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ବିଷୟରେ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲୁ | କ୍ରୀଡା ରାଇଡ୍ ଧାରଣା | ୟାମାହା ଠାରୁ ଏହା ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଥିଲା - ଏକ ମାଜଡା MX-5 ପରି ପରିମାଣ, ଦୁଇ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ, ଏକ ସେଣ୍ଟର୍-ରିୟର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ | ଯେକ car ଣସି ଉତ୍ସାହୀଙ୍କୁ ଉତ୍ସାହିତ କରୁଥିବା କାରର ପ୍ରକାର…

ଅଧିକନ୍ତୁ, ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ରାଇଡ୍ ଧାରଣା ୟାମାହା ଏବଂ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ନାମକ ଜଣେ ଭଦ୍ରଲୋକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବିକାଶ ଭାଗିଦାରୀର ଫଳାଫଳ ଥିଲା - ହଁ, ଏହି, ମ୍ୟାକଲେରେନ୍ F1 ର ପିତା ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରକୃତ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ T.50 - ଯାହା ଆଶା ବ raised ାଇଲା | ଏହି ନୂତନ ପ୍ରସ୍ତାବର ଗୁଣ |

ସେହି ସମୟରେ, ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ବିଷୟରେ ଅଳ୍ପ ବା କିଛି ଜଣା ନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଅଳ୍ପ କିଛି ଜଣାଶୁଣା ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଛିଡା ହେଲା: 750 କିଲୋଗ୍ରାମ | । ହାଲୁକା MX-5 ଠାରୁ 200 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଥିବା ଲୋଟସ୍ ଏଲିଜ୍ 1.6 ଠାରୁ 116 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା |

ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଡିଜାଇନ୍ ର iStream ପ୍ରକାରର ନିର୍ମାଣ ହେତୁ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ସମ୍ଭବ, ଯାହା ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ରାଇଡ୍ କନସେପ୍ଟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଗଠନମୂଳକ ସମାଧାନର ମିଶ୍ରଣରେ ଏକ ନୂତନ ପଦାର୍ଥ ଯୋଡିଥିଲା - କାର୍ବନ ଫାଇବର |

ୟାମାହା, ଏକ କାର ତିଆରି କର?

ୟାମାହା ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ରାଇଡ୍ କନସେପ୍ଟ ହେଉଛି ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଡିଜାଇନ୍ ସହଯୋଗରେ ଜାପାନ ନିର୍ମାତା ଦ୍ presented ାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ | ପ୍ରଥମ ,। ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ (ଏବଂ Motiv.e, ଏହାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ), ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋର୍ଟୱୋ ପରି ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସହିତ ଏକ ଛୋଟ ସହର, ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ସମାନ ଜାପାନୀ ସେଲୁନ୍ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା |

ୟାମାହା ନିଜର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ଦୁଇଟି ଚକଠାରୁ ଅଧିକ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ, ନିଜସ୍ୱ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସହିତ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଜଗତରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ ମନେ ହେଉଥିଲା ଏବଂ ମୁରେ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଶିଳ୍ପ ସମାଧାନ ଅଧିକ ପାରମ୍ପାରିକ ତୁଳନାରେ କମ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବିନିଯୋଗ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ଅବଶ୍ୟ, 2016 ରେ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଛୋଟ ମୋଟିଭ୍ ଏବଂ କିଛି ବର୍ଷ ପରେ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ରାଇଡ୍ କନ୍ସେପ୍ଟର ପ୍ରତିଶୃତି ସତ୍ତ୍, େ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଏହାକୁ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ କେହି କରିନାହାଁନ୍ତି ... ଏବଂ ନାଓଟୋ ହୋରିଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ସେମାନେ ତାହା କରିବେ ନାହିଁ | ଗତ ଟୋକିଓ ମୋଟର ସୋ’ରେ ଅଟୋକାର୍ ସହିତ କଥା ହେଉଥିବା ୟାମାହା ମୁଖପାତ୍ର:

“କାରଗୁଡିକ ଆମର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଯୋଜନାରେ ଆଉ ନାହିଁ | ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଏହା (ୟାମାହା) ସଭାପତି ହିଡାକାଙ୍କ ଦ୍ made ାରା ନିଆଯାଇଥିବା ଏକ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଥିଲା, କାରଣ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଛିଡା ହେବା ପାଇଁ କ the ଣସି ମଡେଲକୁ କିପରି ବିକଶିତ କରାଯିବ ସେ ବିଷୟରେ ଆମେ ବିକଳ୍ପ ପାଇଲୁ ନାହିଁ, ଯାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |

ବିଶେଷ ଭାବରେ କ୍ରୀଡା କାର୍ ଆମ ପାଇଁ ଉତ୍ସାହୀ ଭାବରେ ବହୁତ ଆକର୍ଷିତ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ବଜାର ବିଶେଷ ଭାବରେ କଠିନ | ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂତନ ସୁଯୋଗ ଖୋଜୁଛୁ। ”

ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ରାଇଡ୍ କନସେପ୍ଟ ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣରେ କ’ଣ ଦେଖାଯିବ?

ଯଦିଓ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି ଯେ ଆମ ପାଖରେ ୟାମାହା କାର୍ ନାହିଁ, EUIPO (ଇଉରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ବ Intell ଦ୍ଧିକ ପ୍ରପର୍ଟି ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍) ରୁ ନିଆଯାଇଥିବା ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ରାଇଡ୍ କନସେପ୍ଟର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ କ’ଣ ହେବ ତାହାର ପେଟେଣ୍ଟ ପଞ୍ଜିକରଣର ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ନିକଟରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଛି | ଜନସାଧାରଣ

ଏହା ରିଲିଜ୍ ହେଲେ କ୍ରୀଡା କାରର ଅନ୍ତିମ ସଂସ୍କରଣ କ’ଣ ହେବ ତାହାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ lim ଲକ |

ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ତୁଳନାରେ, ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲ୍ ସମାନ ସାମଗ୍ରିକ ଅନୁପାତ ଦେଖାଏ (ପ୍ରୋଫାଇଲକୁ ଦେଖ), କିନ୍ତୁ ସାମଗ୍ରିକ ଶରୀର ଡିଜାଇନ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ | ଅନୁମୋଦନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ପରିବର୍ତ୍ତନ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ସହିତ ଏହାକୁ ଏକ ଭିନ୍ନ ଚରିତ୍ର ଦେବା, ଯାହା ମନୋଭାବରେ ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଥିଲା |

ଅନ୍ୟ ଏକ ଦୃଶ୍ୟମାନ ବିବରଣୀ ହେଉଛି ନିଷ୍କାସନ ଆଉଟଲେଟର ଅନୁପସ୍ଥିତି - ୟାମାହା ଏହାର କ୍ରୀଡା କାରର 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରକାର ଯୋଜନା କରିବ କି? ଏହା ଠିକ୍ ସେତିକି ନୁହେଁ, ଆମେ ଦେଖିଲୁ ୟାମାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର - 272 ଏଚପି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି | ଡେଭଲପର୍ ଏକ “ଟେଷ୍ଟ୍ ଖଚର” ଭାବରେ ସେବା କରିବାକୁ ମନୋନୀତ ହୋଇଥିଲେ - ଏକ ଆଲଫା ରୋମିଓ 4C, ଅନ୍ୟ ଏକ ମିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ |

ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁ ity ଖର ବିଷୟ ଯେ ୟାମାହା ଏବଂ ଗର୍ଡନ୍ ମୁରେ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ସହଭାଗିତା ଫଳପ୍ରଦ ହୋଇନାହିଁ - ବୋଧହୁଏ କେହି ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ପୁନ ost ସ୍ଥାପନ କରିବେ?

COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |