ମଜା କଥା: ଏକ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଭଲଭୋସର ଶେଷ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ ଥିଲା | । କେଉଁ ଭୋଲଭୋ ବିଷୟରେ ଆମେ କହୁଛୁ ଆପଣ ବୋଧହୁଏ ଅନୁମାନ କରିସାରିଛନ୍ତି | ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଶେଷ, କିନ୍ତୁ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକମାତ୍ର ଉତ୍ପାଦନ ଭଲଭୋ ନୁହେଁ ଏହାର ପ୍ରଥମ SUV, XC90 |
2002 ରେ ବିଶ୍ the ପ୍ରଥମ ଭଲଭୋ ଏସୟୁଭି ବିଷୟରେ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲା ଏବଂ… “ବିଶ୍ୱ” ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କଲା | ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ପୂର୍ବରୁ ଅନୁଭବ କରାଯାଉଥିବା SUV “ଜ୍ୱର” ର ଜବାବ ଦେବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ସଠିକ୍ ମଡେଲ୍ ଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଏକ ମଡେଲ୍ ପରିବାର ପାଇଁ କିକ-ଅଫ୍ ଥିଲା ଯାହା ଆଜି ସ୍ୱିଡେନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ମଡେଲ୍ ଅଟେ - ଏବଂ ଆମେ ମଧ୍ୟ ଭୋଲଭୋ ଭ୍ୟାନ୍ ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ବୋଲି ଭାବି |
XC90 ପାଇଁ ସ୍ୱିଡେନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆକାଂକ୍ଷା ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଥିଲା | ହୁଡ୍ ତଳେ ପାଞ୍ଚ ଏବଂ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ, ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଥିଲା | ଅବଶ୍ୟ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ML, BMW X5 ପରି ପ୍ରିମିୟମ୍ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଙ୍କ ସ୍ତରକୁ ଉନ୍ନତ ହେବା ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଫୁସଫୁସ ଆବଶ୍ୟକ |
ଯଦି ଏହା ଗ୍ରୀଲ୍ ଉପରେ V8 ପଦବୀ ପାଇଁ ହୋଇନଥାନ୍ତା, ତେବେ ଏହା ଅଜ୍ଞାତ ହୋଇଯିବ |
ତେଣୁ, 2004 ଶେଷରେ, କିଛି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର ସହିତ, ଭଲଭୋ ଏହାର ପ୍ରଥମ ମଡେଲରେ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍, XC90… ଏବଂ କେଉଁ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ପରଦା ବ ises ାଇଲା |
B8444S, ଯାହାର ଅର୍ଥ |
ବି ହେଉଛି "ବେନସିନ୍" ପାଇଁ (ସ୍ୱିଡିଶରେ ପେଟ୍ରୋଲ୍); 8 ହେଉଛି ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା; 44 4.4 l କ୍ଷମତାକୁ ବୁ refers ାଏ; ତୃତୀୟଟି ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟାକୁ ବୁ; ାଏ; ଏବଂ S ହେଉଛି "ଶୋଷଣ" ପାଇଁ, ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ |
B8444S
ଅବଷ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ କୋଡ୍ B8444S ଏହାକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ସହିତ, ଏହି V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକଶିତ ହୋଇନଥିଲା, ଯେପରି ଆପଣ ଆଶା କରିବେ, ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସ୍ୱିଡିଶ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା | ବିଶେଷଜ୍ଞ ୟାମାହାଙ୍କ ଦ୍ development ାରା ବିକାଶ ଦାୟିତ୍ .ରେ ଥିଲା - କେବଳ ଭଲ ଜିନିଷ ବାହାରକୁ ଆସିପାରେ ...
ଅଦୃଶ୍ୟ V8 ର କ୍ଷମତା 4414 cm3 ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ଏହା ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହି ୟୁନିଟ୍ ର ସବୁଠାରୁ ବିଶେଷ ଦିଗଟି ହେଉଛି 60º ର ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କୋଣ - ଏକ ସାଧାରଣ ନିୟମ ଭାବରେ V8 ର ଏକ ଭଲ ସନ୍ତୁଳନ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ସାଧାରଣତ 90 90º V ଥାଏ |
ତେବେ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ କୋଣ କାହିଁକି? P2 ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ବିଶ୍ରାମ କରୁଥିବା XC90 ର ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଫିଟ୍ ହେବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯଥାସମ୍ଭବ କମ୍ପାକ୍ଟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ - S80 ସହିତ ଅଂଶୀଦାର | ଜର୍ମାନମାନଙ୍କ ପରି, ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ (ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍) ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କର ଲମ୍ it ାଡୁଡାଇନଲ୍ ପୋଜିସନ୍ (ରିୟର-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ) ଭଳି ଇ the ୍ଜିନଗୁଡିକର ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ପୋଜିସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ସ୍ପେସ୍ ସୀମାବଦ୍ଧତା V. ର 60º କୋଣ ବ୍ୟତୀତ ଅନେକ ଅଦ୍ଭୁତ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସିଲିଣ୍ଡର ବେଞ୍ଚଗୁଡ଼ିକ ପରସ୍ପରଠାରୁ ଅଧା ସିଲିଣ୍ଡର ଦ୍ୱାରା ଅଫସେଟ୍ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାକି ସେମାନଙ୍କର ମୋଟେଇକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ଫଳାଫଳ: B8444S ସେହି ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ କମ୍ପାକ୍ଟ V8 ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା, ଏବଂ ବ୍ଲକ୍ ଏବଂ ମୁଣ୍ଡ ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହା ମଧ୍ୟ ହାଲୁକା ଥିଲା, ସ୍କେଲରେ ମାତ୍ର 190 କିଲୋଗ୍ରାମ ଥିଲା |
ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ V8 ଥିଲା ଯାହା କଠୋର US ULEV II (ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଲୋ-ଏମିଶନ୍ ଯାନ) ନିର୍ଗମନ ମାନକ ପୂରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା |
XC90 କେବଳ ଗୋଟିଏ ନୁହେଁ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହାକୁ XC90 ରେ ପ୍ରଥମେ ଦେଖିଲୁ ,। 4.4 V8 ରେ 5850 rpm ରେ 315 hp ଥିଲା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 3900 rpm ରେ 440 Nm ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା | - ସେହି ସମୟରେ ବହୁତ ସମ୍ମାନଜନକ ସଂଖ୍ୟା | ଏହା ସହିତ ଏକ ଆଇସିନ୍ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଥିଲା, ଯାହାକି V8 ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତିକୁ ହାଲଡେକ୍ସ AWD ସିଷ୍ଟମ ମାଧ୍ୟମରେ ସମସ୍ତ ଚାରି ଚକକୁ ପଠାଇଥାଏ |
ଏହା ସ୍ admitted ୀକାର କରିବାକୁ ହେବ ଯେ 15 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଆଜିର ଦ୍ରୁତତମ କିମ୍ବା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ନୁହେଁ ଏବଂ ଏସୟୁଭିର 2100 କିଲୋଗ୍ରାମ ମାସ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତର 7.5 ଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖିପାରିବେ | । ଏମିତିକି, ଏକ ବୃହତ ବ୍ୟବଧାନରେ ଏହା XC90 ର ଦ୍ରୁତତମ ଥିଲା |
ଭଲଭୋ S80 V8 XC90 ପରି, ବିଚକ୍ଷଣତା… ଯଦି ଆମେ ଆଗ କିମ୍ବା ପଛରେ V8 ପଦବୀକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିନାହୁଁ, ଏହା ଯେକ any ଣସି S80 ପାଇଁ ସହଜରେ ପାସ୍ ହେବ |
B8444S ସହିତ ସଜ୍ଜିତ XC90 ଏକମାତ୍ର ଭଲଭୋ ହେବ ନାହିଁ | V8 ମଧ୍ୟ S80 କୁ ସଜାଇବ, ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ, 2006 ରେ ଦେଖାଯିବ | XC90 ଠାରୁ 300 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା ଏବଂ ବହୁତ କମ୍, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କେବଳ ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରେ: ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟର ଅଧିକ ସନ୍ତୋଷଜନକ 6 ରେ ପୂରଣ ହୋଇଥିଲା | 5s ଏବଂ ଶୀର୍ଷ ଗତି ଏକ ସୀମିତ 250 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (XC90 ରେ 210 କିମି / ଘଣ୍ଟା) |
V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଭଲଭୋର ଶେଷ |
ଭଲଭୋରେ ଥିବା ଏହି V8 ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟର ଥିଲା | ଏହାର ସୁଗମତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ପ୍ରଶଂସିତ, ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ଶବ୍ଦର ସହଜତା ସହିତ - ବିଶେଷତ after ମାର୍କେଟ ମାର୍କେଟ ନିଷ୍କାସନ ସହିତ - B8444S 2008 ର ବିଶ୍ financial ଆର୍ଥିକ ସଙ୍କଟକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିଲା ନାହିଁ | ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ପୁନ vent ଉଦ୍ଭାବନ କରିବା ପାଇଁ |
ସେହି ବର୍ଷର ଗୁରୁତ୍ change ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଆମେ ଭଲଭୋ ଶେଷରେ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କ୍ୟାରିଅର୍ ମଧ୍ୟ ଦେଖିଥିଲୁ, ଠିକ୍ ସେହି ମଡେଲ୍ ସହିତ, XC90 - S80, ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସତ୍ତ୍, େ, V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ କିଛି ମାସ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିଥିବାର ଦେଖିବ | XC90
ବର୍ତ୍ତମାନ ଜିଲିଙ୍କ ସହ ଭଲଭୋ ଏକ କଠୋର ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି | ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରିମିୟମ୍ ଆକାଂକ୍ଷା ସତ୍ତ୍ୱେ ଏହାର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡରରୁ ଅଧିକ ଇ eng ୍ଜିନ ରହିବ ନାହିଁ | ତା’ହେଲେ ଦିନକୁ ଦିନ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଜର୍ମାନ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଙ୍କୁ କିପରି ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ହେବ? ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍, ଅନେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ |
ଆର୍ଥିକ ସଙ୍କଟରୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସମୟରେ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଆଲୋଚନା ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଲାଭ କଲା ଏବଂ ଫଳାଫଳ ବର୍ତ୍ତମାନ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି | ଆଜି ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଭଲଭୋସ୍ ଖୁସିରେ B8444S ର 315 hp ଅତିକ୍ରମ କରିଛି | 400 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ, ସେମାନେ ଏକ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନକୁ ଏକ ସୁପରଚାର୍ଜ ଏବଂ ଟର୍ବୋ ସହିତ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରନ୍ତି | ଏହା ଭବିଷ୍ୟତ, ସେମାନେ କୁହନ୍ତି ...
ଆମେ ଏକ V8 ର ଭଲଭୋକୁ ଫେରିବା ଦେଖିବା କି? କଦାପି କୁହ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ତାହା ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ ପତଳା |
B8444S ପାଇଁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଜୀବନ |
ଏହା ହୁଏତ V8- ଇଞ୍ଜିନଯୁକ୍ତ ଭଲଭୋର ସମାପ୍ତ ହୋଇଥାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା B8444S ର ଶେଷ ନୁହେଁ | ଭଲଭୋରେ, 2014 ରୁ 2016 ମଧ୍ୟରେ, ଆମେ S60 ରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନର 5.0 l ସଂସ୍କରଣ ଦେଖିବା ଯାହା ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିୟ V8 ସୁପରକାରସ୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିଥିଲା |
2010 ରେ ଲଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ବ୍ରିଟିଶ୍ ସୁପରକାର ନୋବଲ୍ M600 ରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଏକ ସଂସ୍କରଣ ମିଳିବ, ଦ୍ରାଘିମା ଏବଂ ମଧ୍ୟଭାଗରେ | ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ ସଂସ୍କରଣ | ଅବଶ୍ୟ, ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସତ୍ତ୍ this େ, ଏହାକୁ ୟାମାହା ଦ୍ୱାରା ନୁହେଁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ମୋଟର୍କ୍ରାଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ କରାଯାଇଥିଲା |
ବିରଳ, କିନ୍ତୁ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଶଂସିତ |
ୟାମାହା, ତଥାପି, ଏହି ଇଞ୍ଜିନକୁ ସେମାନଙ୍କର କିଛି ଆଉଟବୋର୍ଡ ମୋଟର ଡଙ୍ଗାରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର କ୍ଷମତା ମୂଳ 4.4 l ରୁ କ୍ଷମତା 5.3 ରୁ 5.6 l ମଧ୍ୟରେ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି |
“ଶେଷର ଶେଷ…” ବିଷୟରେ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍… ଉଦ୍ଭାବନ ହେବା ପରଠାରୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଏହାର ସର୍ବ ବୃହତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି | ଗୁରୁତ୍ changes ପୂର୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଘଟୁଛି, ଏହି ଆଇଟମ୍ ସହିତ ଆମେ “ସ୍କେନ୍ କୁ ସୂତା” ହରାଇବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରୁନାହୁଁ ଏବଂ ସେହି ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ରେକର୍ଡ କରିବା ଯେତେବେଳେ କିଛି ବିଦ୍ୟମାନ ହେବା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଇତିହାସରେ ତଳକୁ ଖସିଯାଏ (ସମ୍ଭବତ)) ଶିଳ୍ପରେ ହେଉ, ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡ, କିମ୍ବା ଏକ ମଡେଲରେ ମଧ୍ୟ |