ଏହା ପ୍ରଥମ ଥର ନୁହେଁ ଯେ ଆମେ ଏଠାରେ “ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ aps ାପ୍” କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ aps ାପ୍ ସହିତ କାରବାର କରିଛୁ, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ କାରର ଇଞ୍ଜିନ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଆମେ ଏପରି କିଛି ପାଇଥାଉ ଯାହା କେବଳ ସେଠାରେ ରହିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ଏହା 2JZ-GTE ହେଉ, ରୋଲ୍ସ-ରୋଏସରେ ଟୟୋଟା ସୁପ୍ରା ଇନଲାଇନ, ଟୟୋଟା GT86 ରେ V8 ଫେରେରୀ, କିମ୍ବା ହୋଣ୍ଡା S2000 ର ଚତୁର ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସି-କ୍ଲାସରେ F20C - ସମସ୍ତେ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ଏବଂ | କେତେକ, ବିଦ୍ରୋହୀ |
କିନ୍ତୁ ଆଜି ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଯାହା ଆଣିଛୁ, ଏଥିରେ ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ, ଚରମ ବିଦ୍ରୋହ | ଏହା ଗୋଟିଏ | ପୋର୍ସେ 911 , କାନାରି ହଳଦିଆ ରଙ୍ଗରେ, ସମ୍ମାନିତ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ବକ୍ସର ଦ୍ୱାରା ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ V8 (!) ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ - ଏକ ବଡ଼, ଅତ୍ୟଧିକ ଆମେରିକୀୟ “ଭଲ ପୁରୁଣା ଭି ଆଠ” | କ୍ଷତରେ ଲୁଣ ଘଷିବା ଦ୍ୱାରା ଏହା ହେଉଛି | ଜେନେରାଲ୍ ମୋଟର୍ସ LS6 | , ଯାହା vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ (C5) Z06 କୁ ସଜାଇଥାଏ |
ୟୁରୋପୀୟ କ୍ରୀଡ଼ାର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରତୀକ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ କ୍ରୀଡ଼ାର ଅନ୍ୟତମ ହୃଦୟ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ମିଶ୍ରଣର ମାଲିକ ହେଉଛନ୍ତି ଶ୍ରୀ ବବ୍ ରାଡକେ | ନିଜେ ଟ୍ୟୁନିଂ ଦୁନିଆରେ ଜଣେ ପେସାଦାର, ସେ 1975 ରୁ ଏହି ପୋର୍ସେ 911 S କିଣିଥିଲେ। ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ବକ୍ସରଙ୍କ ସ୍ଥାନରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଖାଲି ସ୍ଥାନ ଥିଲା - ଏଥିରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବାର କିଛି ନାହିଁ |
ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ପୂରଣ କର, ଆମେରିକୀୟ ଉପାୟ…
ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡୁଥିଲା, କିନ୍ତୁ ରାଡକେ 175 ଏଚପି (ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ସାମାନ୍ୟ କମ୍) 2.7-ଲିଟର ବକ୍ସର ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ମୂଳ 911 ଏସ ଖୋଜୁ ନଥିଲେ | ଫଳାଫଳଟି ଯାହା ଦେଖାଯାଉଛି, ଏବଂ ତା’ପରେ ମଧ୍ୟ ଏହା ତୁମର ନୁହେଁ 911 ର ପଛରେ ଏକ ବିରାଟ V8 ରଖିବାକୁ ପଡିଲା - ଏହା ମଧ୍ୟ କିଛି “ଧୂଳି” ପାଇଲା |
ଜିଏମ୍ LS6 ହେଉଛି 5.7 l V8 ବିତରଣ, କର୍ଭେଟ୍ Z06 ରେ, ପ୍ରାୟ 411 ଏଚପି ଏବଂ 542 ଏନ୍। , ନୂତନ ଭୋଜନ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ମେନିଫୋଲ୍ଡସ୍, ନୂତନ ଓଲଟା କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍, ନୂତନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଏବଂ ବୃହତ ଇନ୍ଧନ ଲାଇନ -, ସମୁଦାୟ କ୍ଷମତା 6.3 l କୁ ବୃଦ୍ଧି ହେବା ସହିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ସଂଖ୍ୟା 611 hp ଏବଂ 736 Nm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |.
ଏହା ଫିଟ୍ କି?
ଏହି ରାକ୍ଷସକୁ ପୋର୍ସେ 911 S ର ପଛରେ ଫିଟ୍ କରିବା ଆପଣ ଭାବିବା ଅପେକ୍ଷା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ ସହଜ ଥିଲା | V8 “ଛୋଟ ବ୍ଲକ” କିମ୍ବା ଛୋଟ ବ୍ଲକ - ବିଡମ୍ବନାର ନାମ, ନା? - ଜିଏମ୍ ରୁ ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଦୁଇଟି ଭଲଭ୍ ସହିତ ଏକ ପୁସ୍ ରଡ୍ | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି, ଭଲଭ୍କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା କ୍ୟାମସଫ୍ଟ, ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ, ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାଙ୍କ ଉପରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଇଞ୍ଜିନର ଦୁଇଟି ଭି-ବେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ | ଏହା ଅନ୍ୟ V8 ତୁଳନାରେ ଏକ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ V8, ଛୋଟ ଏବଂ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ହାଲୁକା ମଧ୍ୟ ଫଳାଫଳ କରେ |
କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ପନ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ବବ୍ ରାଡକେ ରେନେଗେଡ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ସ ଆଡକୁ ମୁହାଁଇଲେ, ଯାହା V8 ଗୁଡ଼ିକୁ ପୋର୍ସରେ ରଖିବାରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ - ହଁ, ଏହା ଅନନ୍ୟ ନୁହେଁ | କର୍ଭେଟ୍ V8 ସହିତ ସେଠାରେ 911 ଅଧିକ ଅଛି, ରେନେଗେଡ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ସ ୱେବସାଇଟ୍ ଦେଖନ୍ତୁ |
ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଭାବରେ, V8 କେବଳ ଫିଟ୍ ନୁହେଁ, 911 ର ପଛ ବିଭାଗକୁ ଗଠନମୂଳକ ଭାବରେ ଆଡାପ୍ଟର କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା, ସେମାନେ ମୂଳ ସମର୍ଥନ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକର ଲାଭ ଉଠାଇବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ - ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହି 911 S କୁ ଏହାର ମୂଳ ସଂରଚନାକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବେ, ଏକ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ବକ୍ସର ସହିତ | ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧା କର ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ଓଜନ ବିଷୟରେ କଣ? 911 ର ସୂକ୍ଷ୍ମ ଓଜନ ବଣ୍ଟନ ସହିତ ଏକ V8 କିଛି କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା, ଏହି 911 S V8 ମୂଳ 911 S 2.7 ତୁଳନାରେ ସାମାନ୍ୟ ହାଲୁକା (14 କିଲୋଗ୍ରାମ) ଏବଂ ଅନୁକୂଳ ଓଜନ ବଣ୍ଟନ ସହିତ “1 a 2%” | ରାଡକେକୁ |
ଗିଅରବକ୍ସ ଏକ ପୋର୍ସେ 930 ରୁ ଆସିଥାଏ - ପ୍ରଥମ 911 ଟର୍ବୋ - ଯାହାର ଅର୍ଥ କେବଳ ଚାରି ଗତି; ଆକ୍ସଲ୍ ଶାଫ୍ଟଗୁଡିକ ସଶକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଚକଗୁଡିକ BW ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟର, ଟୟୋ ପ୍ରୋକ୍ସସ୍ R1R ଟାୟାରରେ ଆବୃତ |
ହେରେସି ବା ନୁହେଁ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି, ଏହି 911 କର୍ଭେଟ୍ ପରି ଗର୍ଜନ କରେ, ଏବଂ ଏଥିରୁ ବାହାରୁଥିବା ଶବ୍ଦ ମଦ୍ୟପାନ କରେ | ଭିଡିଓର ଲେଖକ ହେଗର୍ଟିଙ୍କ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ସୁଟିଂ ପରଠାରୁ ଏହି 911 S V8 କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଗ୍ରହଣ କରିସାରିଛି - ଏହାକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇ ନୂତନ ସାମ୍ନା ବୁସିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି, ଯାହା 600 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ ଶୁଦ୍ଧ ଆମେରିକୀୟ ମାଂସପେଶୀର ଉତ୍ତମ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି।