ଗତ ବର୍ଷ ଶେଷରେ, ଆମେ ରେଞ୍ଜ ବିସ୍ତାରକ ଭାବରେ 2022 ରେ ୱାନକେଲର ମାଜଡାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଥିଲୁ | ସେହି ସମୟରେ ଜାପାନରେ MX-30 ର ଉପସ୍ଥାପନାରେ ମଜାଦାର ନିଜସ୍ୱ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଅକିରା ମାରୁମୋଟୋଙ୍କ ଦ୍ confirm ାରା ନିଶ୍ଚିତକରଣ କରାଯାଇଥିଲା।
ସେ କହିଛନ୍ତି, “ମଲ୍ଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫିକେସନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ, ରୋଟାରୀ ଇ engine ୍ଜିନକୁ ମଜାଦାର ନିମ୍ନ ଭାଗ ସେଗମେଣ୍ଟ ମଡେଲରେ ନିୟୋଜିତ କରାଯିବ ଏବଂ 2022 ର ପ୍ରଥମ ଭାଗରେ ବଜାରରେ ପରିଚିତ ହେବ |
କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ, ହିରୋସିମା ନିର୍ମାତା ଏସବୁ ଉପରେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇବେ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ସହିତ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରି ମଜଡା ମୁଖପାତ୍ର ମାସାହିରୋ ସାକାଟା କହିଛନ୍ତି ଯେ ରୋଟାରୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ପହଞ୍ଚିବ ନାହିଁ, ଯେପରି ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ପରିଚୟ ସମୟ ଅନିଶ୍ଚିତ ରହିଛି।
ଅନିଶ୍ଚିତତା ହେଉଛି, ଶବ୍ଦଟି ୱାନକେଲଙ୍କ ମାଜଡାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଭାବରେ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥାଏ, ଯେହେତୁ ସେଠାରେ ଜାପାନୀ ଗଣମାଧ୍ୟମ ଅଛି ଯାହା ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏକ ପରିସର ବିସ୍ତାରକ ଭାବରେ ରୋଟାରୀ ଇଞ୍ଜିନର ବ୍ୟବହାରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପରିତ୍ୟାଗ କରିସାରିଛି |
ବୋଧହୁଏ, ସିଷ୍ଟମ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବୃହତ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକ ହେବ, ଯାହାକି MX-30 ତିଆରି କରିବ, ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ସଜାଇବାରେ ପ୍ରଥମ ହେବା ପାଇଁ ମାଜଡା ଦ୍ୱାରା ମନୋନୀତ ହୋଇଥିବା ମଡେଲ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ମହଙ୍ଗା ହେବ |
ଏହା ମନେ ରଖିବା ଜରୁରୀ ଯେ ମାଜଡା MX-30, ମାଜଡାର ପ୍ରଥମ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ପାଦନ, ଏକରୁ ଅଧିକ ପ୍ରବୃତ୍ତି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଜାପାନରେ ହାଲୁକା ହାଇବ୍ରିଡାଇଜେସନ୍ (ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍) ସହିତ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଏହା କେବଳ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣରେ ବିକ୍ରି ହେଉଛି, ଯାହା ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଯାହାକି 145 hp ଏବଂ 271 Nm ର ସମାନ ଏବଂ 35.5 kWh ସହିତ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଯାହା ସର୍ବାଧିକ 200 କିଲୋମିଟର ସ୍ aut ାଧୀନତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ (କିମ୍ବା ସହରରେ 265 କିଲୋମିଟର)
ଏହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା କି ମାଜଡା ଭଲ ପାଇଁ ଏହି ରିଟର୍ନକୁ (ବହୁ ପ୍ରତୀକ୍ଷିତ!) ପରିତ୍ୟାଗ କରିଛନ୍ତି କି ନାହିଁ କିମ୍ବା ଏହା “ଛୁଞ୍ଚିକୁ ଫେରିବା ପାଇଁ” ଏକ କ୍ଷଣ ଅଟେ |