ଅଭିନବ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର ଫୋର୍ଡର ଏକ ଦୀର୍ଘ ପରମ୍ପରା ଅଛି | ସିଗମା ଇଞ୍ଜିନ୍ (ବାଣିଜ୍ୟିକ ଭାବରେ ଜେଟେକ୍ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) କିଏ ମନେ ରଖେ ନାହିଁ ଯେ 1.25 l, 1.4 l, 1.6 l ଏବଂ 1.7 l ସିଲିଣ୍ଡର କ୍ଷମତା ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା, ପୁମା କିମ୍ବା ଫୋକସ୍ ଭଳି ମଡେଲରେ ନୀଳ ଓଭାଲ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଶଂସକଙ୍କୁ ଖୁସି କରିଥିଲା | ?
ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ଫୋର୍ଡର ଅଭିନବ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାର କ୍ଷମତାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଇକୋବୋଷ୍ଟ ପରିବାର ଇଞ୍ଜିନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ମିଶାଇ ସୁପରଚାର୍ଜ, ହାଇ-ପ୍ରେସର ସିଧାସଳଖ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ ଭେରିଏବଲ୍ ଓପନିଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭାଲ୍ (Ti-VCT) ବ୍ୟବହାର କରିଛି |
ଇକୋବଷ୍ଟ ବର୍ତ୍ତମାନ ଫୋର୍ଡରେ ଏକ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ର ଏକ ବଡ ପରିବାର ସହିତ ସମକକ୍ଷ | ବଡ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ V6 ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, ଫୋର୍ଡ ଜିଟିକୁ ସଜାଇଥିବା ପରି, ଏକ ଛୋଟ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଇନ-ଲାଇନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହା ଏହାର କମ୍ପାକ୍ଟ ଆକାର ସତ୍ତ୍ this େ ଏହି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପରିବାରର ମୁକୁଟ ଅଳଙ୍କାରରେ ପରିଣତ ହେଲା |
1.0 ଇକୋବଷ୍ଟ: କଲମ୍ବସ୍ ର ଅଣ୍ଡା |
ଥ୍ରୀ-ସିଲିଣ୍ଡର 1.0 ଇକୋବୋଷ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ, ଫୋର୍ଡ କ effort ଣସି ପ୍ରୟାସକୁ ବଞ୍ଚାଇଲା ନାହିଁ | ଏହା ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍, ତେଣୁ କମ୍ପାକ୍ଟ କରନ୍ତୁ | ପ୍ୟାଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକୃତ ଅଞ୍ଚଳ A4 ସିଟ୍ କାଗଜର ସୀମା ଉପରେ | । ଏହାର ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ପରିମାଣକୁ ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ, ଫୋର୍ଡ ଏହାକୁ ଏକ ଛୋଟ ସୁଟକେସରେ ବିମାନରେ ପରିବହନ କଲା |
ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରଥମେ 2012 ରେ ଫୋର୍ଡ ଫୋକସରେ ଦେଖା ଦେଇଥିଲା ଏବଂ ଏହା ପରେ ଫୋର୍ଡ ରେଞ୍ଜର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଡେଲକୁ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଥିଲା | ସଫଳତା ଏପରି ଥିଲା ଯେ 2014 ମଧ୍ୟଭାଗରେ ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ପାଞ୍ଚଟି ଫୋର୍ଡ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର 1.0 ଇକୋବୋଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲା |
ଏହାର ସଫଳତାର ଚାବି ହେଉଛି ଏହାର ନିମ୍ନ-ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର, ପ୍ରତି ମିନିଟରେ 248,000 ରିଭୋଲ୍ୟୁସନ୍ କିମ୍ବା ସେକେଣ୍ଡରେ 4000 ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | କେବଳ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଧାରଣା ଦେବା ପାଇଁ, ଏହା 2014 ରେ ଫର୍ମୁଲା 1 ରେ ବ୍ୟବହୃତ ଟର୍ବୋସର ରିଭ୍ସର ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ |
1.0 ଇକୋବଷ୍ଟ ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତି ସ୍ତରରେ ଉପଲବ୍ଧ - 100 ଏଚପି, 125 ଏଚପି ଏବଂ 140 ଏଚପି, ଏବଂ ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା R2 ର୍ୟାଲିଙ୍ଗରେ ବ୍ୟବହୃତ 180 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି |
140 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣରେ ଟର୍ବୋ 1.6 ବାର୍ (24 psi) ର ଚାପ ବ provides ାଇଥାଏ | ଅତ୍ୟଧିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଚାପ 124 ବାର (1800 ପିସି) ଅଟେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରେ ରଖାଯାଇଥିବା ପାଞ୍ଚ ଟନ୍ ହାତୀ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ଚାପର ସମାନ |
ସନ୍ତୁଳନ ପାଇଁ ଅସନ୍ତୁଳନ |
କିନ୍ତୁ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଉଦ୍ଭାବନ କେବଳ ଟର୍ବୋରୁ ତିଆରି ନୁହେଁ | ଥ୍ରୀ-ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଅସନ୍ତୁଳିତ, ତଥାପି, ଫୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ସ୍ଥିର କଲେ ଯେ ସେମାନଙ୍କ ସନ୍ତୁଳନକୁ ସୁଦୃ। କରିବା ପାଇଁ, ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଭାବରେ ଅସନ୍ତୁଳନ କରିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ |
ଏକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଅସନ୍ତୁଳନ ସୃଷ୍ଟି କରି, ଯେତେବେଳେ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଥାଏ, ସେମାନେ ଏତେ ସଂଖ୍ୟକ କାଉଣ୍ଟରୱାଇଟ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ମାଉଣ୍ଟକୁ ବ୍ୟବହାର ନକରି ଇଞ୍ଜିନକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ ଯାହା କେବଳ ଏହାର ଜଟିଳତା ଏବଂ ଓଜନକୁ ବ add ାଇଥାଏ |
ଆମେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଜାଣୁ ଯେ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନଟି ଯଥାଶୀଘ୍ର ଗରମ ହେବା ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଅଟେ | ଏହା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଫୋର୍ଡ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକରେ ଆଲୁମିନିୟମ ବଦଳରେ ଲୁହା ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା (ଯାହା ଆଦର୍ଶ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 50% କମ୍ ସମୟ ନେଇଥାଏ) | ଏଥିସହ, ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ଏକ ବିଭାଜିତ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିଛନ୍ତି, ଯାହାକି ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ପୂର୍ବରୁ ବ୍ଲକ୍ ଗରମ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ସିଲିଣ୍ଡର ନିଷ୍କ୍ରିୟକରଣ ସହିତ ପ୍ରଥମେ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର |
କିନ୍ତୁ ଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ସେଠାରେ ବନ୍ଦ ହୋଇନଥିଲା | ବ୍ୟବହାରକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ଫୋର୍ଡ ଏହାର କ୍ଷୁଦ୍ର ପ୍ରପେଲର୍ରେ ସିଲିଣ୍ଡର ନିଷ୍କ୍ରିୟକରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଣୟନ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା, ଯାହା ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନରେ ଏକ ଅଦ୍ୱିତୀୟ କାର୍ଯ୍ୟ | 2018 ର ଆରମ୍ଭରୁ, 1.0 ଇକୋବଷ୍ଟ ଯେତେବେଳେ ଏହାର ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକ ନଥାଏ, ଯେପରିକି ଡାଉନ୍ହିଲ୍ ସ୍ଲୋପ୍ କିମ୍ବା କ୍ରୁଜ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଉପରେ ଏକ ସିଲିଣ୍ଡର ବନ୍ଦ କିମ୍ବା ପୁନ art ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି |
ଜାଳେଣି ବନ୍ଦ କିମ୍ବା ପୁନ rest ଆରମ୍ଭ କରିବାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ମାତ୍ର 14 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ନେଇଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଆଖି ପିଛୁଳାକେ 20 ଗୁଣ ଅଧିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ | ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଯୋଗୁଁ ଏହା ହାସଲ ହୁଏ ଯାହା ସ୍ପିଡ୍, ଥ୍ରଟଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଲୋଡ୍ ଭଳି କାରକ ଉପରେ ଆଧାର କରି ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିବାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ |
ସୁଗମ ଏବଂ ପରିଶୋଧନ ପ୍ରଭାବିତ ନହେବା ପାଇଁ ଫୋର୍ଡ ଏକ ନୂତନ ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଏୱିଲ୍ ଏବଂ ଏକ କମ୍ପନ-ଡ୍ୟାମ୍ପେଡ୍ କ୍ଲଚ୍ ଡିସ୍କ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା, ଏହା ବ୍ୟତୀତ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ ମାଉଣ୍ଟ, ସସପେନ୍ସନ୍ ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ବୁସିଙ୍ଗ୍ |
ଶେଷରେ, ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଯେ ଦକ୍ଷତା ବ୍ୟବହାର ସ୍ତରରେ ରହିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ତୃତୀୟ ସିଲିଣ୍ଡର ପୁନ act ସକ୍ରିୟ ହୁଏ, ସିଲିଣ୍ଡର ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଏକ ସିଷ୍ଟମରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଥାଏ | ଏକାସାଙ୍ଗରେ, ଏହା ଏକ ବସନ୍ତ ପ୍ରଭାବକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯାହା ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଶକ୍ତିକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |
ପୁରସ୍କାରଗୁଡ଼ିକ ଗୁଣବତ୍ତା ସହିତ ସମକକ୍ଷ |
ଇକୋବଷ୍ଟ ପରିବାରର କ୍ଷୁଦ୍ର ଇଞ୍ଜିନର ଗୁଣକୁ ପ୍ରମାଣ କରିବା ହେଉଛି ଏହା ଅନେକ ପୁରସ୍କାର | ଲଗାତାର ଛଅ ବର୍ଷ ଧରି, ଫୋର୍ଡ 1.0 ଇକୋବୋଷ୍ଟକୁ “ଇ Engine ୍ଜିନ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର 2017 ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ -“ ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ଇ Engine ୍ଜିନ ଅପ୍ 1 ଲିଟର ”ଭାବେ ନାମିତ କରାଯାଇଛି | 2012 ମସିହାରେ ଏହାର ଲ launch ୍ଚ ହେବା ପରଠାରୁ ଛୋଟ ଇ engine ୍ଜିନରେ ଚ ra ିଯାଇଛି | 10 ଟି ଟ୍ରଫିର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଇଞ୍ଜିନ |
ଜିତିଥିବା ଏହି 10 ଟି ପୁରସ୍କାର ମଧ୍ୟରୁ ତିନୋଟି ଜେନେରାଲ୍ (ଏକ ରେକର୍ଡ) ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି “ବେଷ୍ଟ୍ ନୂଆ ଇଞ୍ଜିନ” ପାଇଁ | ଏବଂ ମନୋନୀତ ହେବା ଏକ ସହଜ କାର୍ଯ୍ୟ ବୋଲି ଭାବନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଏହି ଟ୍ରଫି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଜିତିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ | ଏହା କରିବା ପାଇଁ, ଛୋଟ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଫୋର୍ଡକୁ 2017 ରେ 31 ଟି ଦେଶରୁ 58 ଜଣ ବିଶେଷଜ୍ଞ ସାମ୍ବାଦିକଙ୍କ ଏକ ପ୍ୟାନେଲକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବାକୁ ପଡିଲା | 1.0 l ଥ୍ରୀ-ସିଲିଣ୍ଡର ବର୍ଗରେ 35 ଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଂଘର୍ଷ କରିବାକୁ ପଡିଲା |
ସମ୍ପ୍ରତି, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା, ଫୋକସ୍, ସି-ମ୍ୟାକ୍ସ, ଇକୋପୋର୍ଟ ଭଳି ମଡେଲରେ ଏବଂ ଟୁର୍ନୋ କ୍ୟୁରିଅର୍ ଏବଂ ଟୁର୍ନୋ କନେକ୍ଟ ଯାତ୍ରୀ ସଂସ୍କରଣରେ ମଧ୍ୟ ମିଳିପାରିବ | 140 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଶକ୍ତି (ଲିଟର ପିଛା ଘୋଡା) ବୁଗାଟୀ ଭେରନ୍ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ |
ଫୋକସ୍ ଏବଂ ଫିଏଷ୍ଟାରେ ବ୍ୟବହୃତ 1.5 l ଭାରିଆଣ୍ଟ ସହିତ ଫୋର୍ଡ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନରେ ବ୍ୟାଟିଂ ଜାରି ରଖିଛି ଯାହା 150 ଏଚପି, 182 ଏଚପି ଏବଂ 200 ଏଚପି ଶକ୍ତି ହାସଲ କରେ |
ଇକୋବଷ୍ଟ ପରିବାରରେ ଇନ-ଲାଇନ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ - ଶେଷଟି 3.5 l ସହିତ, ଉପରୋକ୍ତ ଫୋର୍ଡ ଜିଟିରେ 655 ଏଚପି ଏବଂ ରେଡିକାଲ F-150 ରାପ୍ଟର ପିକଅପରେ 457 ଏଚପି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ଏହି ବିଷୟବସ୍ତୁ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାୟୋଜିତ |