ଏହାର ଉନ୍ମୋଚନ ହେବାର ଚାରି ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପରେ, ଫେରାରି 488 GTB ଏହାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ବିଷୟରେ ଅବଗତ ହେଲା | ନିଯୁକ୍ତ F8 ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି | , ସତ୍ୟ ଏହା ହେଉଛି ଯେ 2019 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋରେ ଫେରେରୀ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଥିବା ନୂତନ ମଡେଲ୍ 100% ନୂତନ ମଡେଲ ଅପେକ୍ଷା 488 GTB ର ଗଭୀର ପୁନ y ଚାଳନା ପରି ଦେଖାଯାଉଛି |
ହୁଡ୍ ତଳେ ଆମେ ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଥାଉ | 3902 cm3 କ୍ଷମତା ସହିତ 488 ପିସ୍ତା ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8, 720 ଏଚପି (ବହୁତ ଉଚ୍ଚ 8000 rpm ରେ ପହଞ୍ଚିଛି) ଏବଂ 3250 rpm ରେ 770 Nm | । ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ସହିତ, F8 ଟ୍ରିବ୍ୟୁଟୋ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ହାସଲ କରିବାରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା | 2.9s , 0 ରୁ 200 କିମି / ଘଣ୍ଟା ଭିତରେ | 7.8s ଏବଂ 340 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ପହଞ୍ଚନ୍ତୁ |
ଏହା ବଦଳାଇଥିବା 488 ଜିଟିବି ତୁଳନାରେ 50 ଏଚପି ହାସଲ କରିବା ସହିତ, F8 ଟ୍ରିବୁଟୋ ମଧ୍ୟ ହାଲୁକା ଥିଲା, ବର୍ତ୍ତମାନ ଓଜନ 1330 କିଲୋଗ୍ରାମ ଶୁଖିଲା (ଯେତେବେଳେ ଉପଲବ୍ଧ “ଡାଏଟ୍” ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୁଏ) ଅର୍ଥାତ୍ ଏହା ବଦଳୁଥିବା ମଡେଲଠାରୁ 40 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍ |
ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଭୁଲି ନାହାଁନ୍ତି |
ଏହାର ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଦକ୍ଷତା (ଫେରେରୀ ଅନୁଯାୟୀ) ରେ 10% ଲାଭ ହାସଲ କରିବାକୁ, F8 ଟ୍ରିବୁଟୋରେ ବ୍ରେକ୍ କୁଲିଂ ପାଇଁ ନୂତନ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ, ସାମ୍ନାରେ ଏକ ନୂତନ “S” ଡକ୍ଟ୍ (ଯାହା ତୁଳନାରେ ଡାଉନଫୋର୍ସକୁ 15% ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | 488 GTB) ଏବଂ ପଛ ସ୍ପିଲରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ନୂତନ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ |
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଆଇକନିକ୍ ପ୍ରତି ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି ଦେବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି | F40 । ନୂତନ F8 ଟ୍ରିବ୍ୟୁଟୋକୁ ସଜାଇବା ଦ୍ୱାରା ଆମେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀ ଯେପରିକି ସାଇଡ୍ ସ୍ଲିପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଫେରେରୀ ଡାଇନାମିକ୍ ଏନହାନ୍ସର୍ ପାଇଥାଉ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ହାଇଲାଇଟ୍ ଡ୍ରାଇଭର-ଆଧାରିତ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡକୁ (ଏହାର ସମସ୍ତ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ), ନୂତନ 7 ”ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଏବଂ ଏପରିକି ନୂତନ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକକୁ ଯାଇଥାଏ |
ଫେରେରୀ F8 ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି ବିଷୟରେ ଯାହାକିଛି ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ |