ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପରିବର୍ତ୍ତନର ସମୟ ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ବାସ କରେ | ଏହାର କିଛି ମଡେଲକୁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ କରିବା ପରେ, ଫେରେରୀ ନୂତନ ସହିତ ଭବିଷ୍ୟତ ଆଡକୁ ଆଉ ଏକ “ପଦକ୍ଷେପ” ନେଇଗଲା | ଫେରେରୀ 296 GTB |.
“ସମ୍ମାନ” ଯାହା ମଡେଲ ଉପରେ ପଡ଼େ ଯାହାର ଗୁପ୍ତଚର ଫଟୋ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଆଣିଥିଲୁ | ସର୍ବଶେଷରେ, V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା ରାସ୍ତାରେ ଏହା ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ଫେରେରୀ, ମେକାନିକ୍ସ ଯେଉଁଥିରେ ସେ ମାରାନେଲୋଙ୍କ ଘର ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଆଧୁନିକତା ପାଇଁ ଆଉ ଏକ “ରିହାତି”: ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |
ଏହି ନୂତନ ଫେରେରୀର “ହୃଦୟ” ବିଷୟରେ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଜଣାଇବା ପୂର୍ବରୁ, ଆସନ୍ତୁ ଏହାର ନାମକରଣର ଉତ୍ପତ୍ତି ବିଷୟରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବା | ସଂଖ୍ୟା “296” ଆପଣଙ୍କ ପାଖରେ ଥିବା ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ବିସ୍ଥାପନ (2992 cm3) କୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କି “GTB” ଶବ୍ଦଟି “ଗ୍ରାନ୍ ଟୁରିଜିମୋ ବର୍ଲିନେଟା” ପାଇଁ ଥାଏ, ଯାହା କାଭାଲିନୋ ରାମ୍ପାଣ୍ଟେ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା |
ଏକ ନୂତନ ଯୁଗର ପ୍ରଥମ |
ଯଦିଓ ଫେରେରୀ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି, ପ୍ରଥମଟି 1957 ମସିହାରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଫର୍ମୁଲା 2 ଡିନୋ 156 ସିଙ୍ଗଲ୍ ସିଟ୍ ଆନିମେସନ୍ ହୋଇଥିଲା, ଏନ୍ଜୋ ଫେରେରୀ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଏକ ରୋଡ୍ ମଡେଲରେ ଏହି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଦେଖାଗଲା | ।
ଏହା ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଫେରେରୀ ଦ୍ୱାରା 100% ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବିକଶିତ ହୋଇଛି (ବ୍ରାଣ୍ଡ “ଗର୍ବର ସହିତ ଏକାକୀ” ରହିଥାଏ) | ଏହାର ଉପରୋକ୍ତ 2992 cm3 କ୍ଷମତା ଅଛି ଏବଂ 120º V ରେ six ଟି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇଛି | ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ମୋଟ ଶକ୍ତି ହେଉଛି 663 ଏଚପି |
ଇତିହାସରେ ଲିଟର ପ୍ରତି ସର୍ବାଧିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ସହିତ ଏହା ହେଉଛି ଉତ୍ପାଦନ ଇଞ୍ଜିନ୍: 221 hp / ଲିଟର |
କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବାକୁ ଅଧିକ ବିବରଣୀ ଅଛି | ଫେରେରୀରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ଆମେ ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାଙ୍କର ମ in ିରେ ରଖାଯାଇଥିବା ଟର୍ବୋସ୍ ପାଇଲୁ - ଏକ ବିନ୍ୟାସ “ହଟ୍ ଭି” ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଯାହାର ସୁବିଧା ଆପଣ ଆମର AUTOPEDIA ବିଭାଗରେ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ଜାଣିପାରିବେ |
ଫେରେରୀ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ସମାଧାନ କେବଳ ସ୍ଥାନ ସଂରକ୍ଷଣ କରେ ନାହିଁ ବରଂ ଇଞ୍ଜିନର ଓଜନକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର କେନ୍ଦ୍ରକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଜଡିତ ଆମେ ଅନ୍ୟ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ପାଇଥାଉ, ଯାହା ପଛ ପଟେ ସ୍ଥିତ (ଫେରେରୀ ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ଏକ) 167 ଏଚପି ସହିତ 7.45 କିଲୋୱାଟ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଏବଂ ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଡ୍ରପ୍ ନଷ୍ଟ ନକରି 25 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ପେଟ୍ରୋଲ
ଏହି “ବିବାହ” ର ଶେଷ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି 8000 rpm ରେ 830 hp ର ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଶକ୍ତି (F8 ଟ୍ରିବୁଟୋ ଏବଂ ଏହାର V8 ର ମୂଲ୍ୟ 720 hp ଠାରୁ ଅଧିକ) ଏବଂ ଏକ ଟର୍କ ଯାହାକି 6250 rpm ରେ 740 Nm କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ପଛ ଚକକୁ ଟର୍କର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପରିଚାଳନା ଦାୟିତ୍ .ରେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ DCT ଗିଅରବକ୍ସ ଅଛି |
ଏହି ସବୁ ମାରାନେଲୋର ସର୍ବଶେଷ ସୃଷ୍ଟିକୁ ମାତ୍ର 2.9 ଦଶକରେ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ, 7.3s ରେ 0 ରୁ 200 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାକୁ, 1 ମିନି 21 ରେ ଫିଓରାନୋ ସର୍କିଟକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରିବାକୁ ଏବଂ 330km / H ରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଶେଷରେ, ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅଟେ, “eManettino” ଆମକୁ କିଛି “ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର” ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଆଣିଥାଏ: ସାଧାରଣ ଫେରେରୀ ମୋଡ୍ ଯେପରିକି “ପ୍ରଦର୍ଶନ” ଏବଂ “ଯୋଗ୍ୟତା” “eDrive ମୋଡ୍” ଏବଂ “ହାଇବ୍ରିଡ୍” ଯୋଗ କରାଯାଇଥାଏ | ସେଗୁଡ଼ିକରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର “ଯୋଗଦାନ” ର ସ୍ତର ଏବଂ ପୁନ ener ନିର୍ମାଣଶୀଳ ବ୍ରେକିଂ ମନୋନୀତ ମୋଡ୍ ଫୋକସ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ପାରାମିଟର ହୋଇଛି |
“ପାରିବାରିକ ବାୟୁ” କିନ୍ତୁ ଅନେକ ନୂତନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ |
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରୟାସ କୁଖ୍ୟାତ ଅଟେ, ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ବାୟୁ ଗ୍ରହଣକୁ (ପରିମାଣ ଏବଂ ସଂଖ୍ୟାରେ) ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସର୍ବନିମ୍ନକୁ ଆଲୋକିତ କରିଥାଏ ଏବଂ ଅଧିକ ଡାଉନଫୋର୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ସକ୍ରିୟ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ସମାଧାନ ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ |
ଶେଷ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏକ ମଡେଲ ଯାହା “ପାରିବାରିକ ବାୟୁ” ରଖିଛି ଏବଂ ଏହା ଶୀଘ୍ର ନୂଆ ଫେରେରୀ 296 GTB ଏବଂ ଏହାର “ଭାଇମାନଙ୍କ” ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସଙ୍ଗଠନ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଏହାରି ଭିତରେ, ପ୍ରେରଣା SF90 Stradale ରୁ ଆସିଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତ technology ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ |
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ, ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ନିଜକୁ ଏକ ଅବତଳ ଆକୃତି ସହିତ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ, ଡିଜିଟାଲ୍ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏବଂ ଏହାର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ରଖାଯାଇଥିବା ଟ୍ୟାକ୍ସିଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଆଲୋକିତ କରେ | ଆଧୁନିକ ଏବଂ ବ techn ଷୟିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ସତ୍ତ୍ Fer େ, ଫେରାରୀ ଏହାର ଅତୀତକୁ ମନେ ପକାଇଥିବା ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ତ୍ୟାଗ କରି ନାହିଁ, ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଥିବା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରେ ଯାହା ଅତୀତର ଫେରିସର “H” ବାକ୍ସର କମାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ |
ଆସେଟୋ ଫିଓରାନୋ, ହାର୍ଡକୋର ସଂସ୍କରଣ |
ଶେଷରେ, ନୂତନ 296 GTB, ଆସେଟୋ ଫିଓରାନୋ ଭାରିଆଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ମ radical ଳିକ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି | କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ, ଏହା ଏହା ସହିତ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବାର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ଆଣିଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଏହା ଏକ ଅଧିକ ଯତ୍ନଶୀଳ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ସହିତ ଆଗ ବମ୍ପରରେ କାର୍ବନ ଫାଇବରରେ 10 କିଲୋଗ୍ରାମ ବ increase ାଇବା ପାଇଁ ଯୋଗ କରିଥାଏ |
ଏହା ସହିତ, ଏହା ମଲ୍ଟିମାଟିକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ଶକ୍ ଶୋଷକ ସହିତ ଆସିଥାଏ | ଟ୍ରାକ୍ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ସ୍ designed ତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏହିଗୁଡିକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କଠାରୁ ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ପନ୍ନ | ଶେଷରେ, ଏବଂ ସର୍ବଦା ଟ୍ରାକକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି, ଫେରେରୀ 296 GTB ରେ ମଧ୍ୟ ମିସେଲିନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ କପ୍ 2 ଆର ଟାୟାର ଅଛି |
2022 ର ପ୍ରଥମ ତ୍ର quarter ମାସିକ ପାଇଁ ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଥିବା ପ୍ରଥମ ୟୁନିଟ୍ ବିତରଣ ସହିତ, ଫେରାରୀ 296 GTB ର ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ପାଇଁ ସରକାରୀ ମୂଲ୍ୟ ନାହିଁ | ତଥାପି, ଆମକୁ ଏକ ଆକଳନ ଦିଆଗଲା (ଏବଂ ମଡେଲର ଅଫିସିଆଲ୍ ଉପସ୍ଥାପନା ପରେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ନେଟୱାର୍କ ଦ୍ୱାରା ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଟ ହୋଇଥିବାରୁ ଏହା ଏକ ଆକଳନ ଅଟେ) ଯାହା ସାଧାରଣ “ସଂସ୍କରଣ” ପାଇଁ 322,000 ୟୁରୋ ଏବଂ ଟିକସ ସମେତ ମୂଲ୍ୟକୁ ସୂଚାଇଥାଏ | ଆସେଟୋ ଫିଓରାନୋ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ୟୁରୋ |