ଭାଗ 1 ଏବଂ ଭାଗ 2 ପରେ, ଆମେ ଫୋର୍ଡ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସୁପରଭାନ୍ 3 କୁ ଉପସ୍ଥାପନ କରୁ, ଏକ ଭ୍ୟାନ୍ ଯାହା ସହଜରେ ଯେକ any ଣସି ଡିଲରଙ୍କ ମୁହଁରେ ହସ ଫୁଟାଇବ |
ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ଯାନ ଅଛି ଯାହା ଆମକୁ ଯନ୍ତ୍ରଣାରେ ଛଟପଟ କରେ: ପାରିବାରିକ ମିନିଭାନ୍ସ ଏବଂ ଭ୍ୟାନ୍ | ମିନିଭାନ୍ସ କାରଣ ସେମାନେ 400 ଏଚପି ଇଟାଲୀୟ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଅଦୃଶ୍ୟ ହେବାର ଆଶାର ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି; ଭ୍ୟାନଗୁଡିକ କାରଣ ସେମାନେ ସର୍ବଦା ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟବହାରିକ ଯାନ, ଏକ ଖରାପ ଅର୍ଥରେ | ଜାଗାଟି ନିଜ ପାଇଁ ସମର୍ପିତ, ବଡ଼ ଇ eng ୍ଜିନ, ଭଲ ଲାଟ୍ରାଲ୍ ସପୋର୍ଟ ସହିତ ଆସନ, କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କ equipment ଣସି ପ୍ରକାରର ଉପକରଣ ଯାହା ଆମକୁ ଅନୁଭବ କରେ ଯେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ହେଉଛି ଲକ୍ଷ୍ୟ | ସେଥିରୁ କ None ଣସିଟି ନୁହେଁ, ଜିନିଷ ପରିବହନ କରିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ |
ଏହି ତଥ୍ୟକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ଉପରେ ଏହିପରି ଆକ୍ରମଣର ଏକ ଏବଂ କେବଳ ଗୋଟିଏ, ସ୍ପାଇସିଅର୍ ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ କିଛି ଅଟୋମେକର୍ଙ୍କର କିଛି ପ୍ରକାରର ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା | ଉଦାହରଣସ୍ୱରୂପ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ବିଶ୍ୱକୁ ଏହାର ପାଗଳାମି ଦେଖାଇଲା ଯେତେବେଳେ 1995 ରେ ଏହା ଏକ ଏସପେସ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା, ଯାହା ଫର୍ମୁଲା 1 ମିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥିଲା | ଫୋର୍ଡରେ ମଧ୍ୟ କିଛି ଆଶୀର୍ବାଦ ପ୍ରାପ୍ତ ସ୍ୱପ୍ନ ଥିଲା | ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ MK1 ରେ GT40 ର ଇଞ୍ଜିନ ରଖିଲେ ଏହା ଆରମ୍ଭ ହେଲା | ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଟ୍ରାନଜିଟ୍ MK3 ରେ କୋସୱର୍ଥ HB ଫର୍ମୁଲା 1 ଇଞ୍ଜିନ୍ ରଖିଥିଲେ ସେତେବେଳେ ଶିଖରଟି ଆସିଥିଲା |
ଏହା ସ୍ essed ୀକାର କରିବାକୁ ହେବ ଯେ, ବାସ୍ତବରେ, ଫୋର୍ଡ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ରହିଲା, ଏବଂ ଏହି ଫୋର୍ଡ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସୁପରଭାନ୍ 3 ରେ ଚ୍ୟାସିସ୍ 1981 ପ୍ରତିଯୋଗିତା କାର ଫୋର୍ଡ C100 ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ପରି ସମାନ ଥିଲା | ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ମୂଳର 7: 8 ସ୍କେଲ ସହିତ ସମାନ ଥିଲା | 3.5l Cosworth HB V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ 13800 rpm ରେ rpm କୁ କାଟି 650 hp ପରି କିଛି ବିକଶିତ କରେ, ଯାହା 890 କିଲୋଗ୍ରାମ ଭ୍ୟାନ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ ଆପଣଙ୍କ ଘରକୁ ଯେକ any ଣସି ଏକ୍ସପ୍ରେସ ବିତରଣ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ଥିଲା |
ଗୋଟିଏ କାର୍ “ମକ୍କାସ୍” ରେ, ଗୁଡଉଡ୍ ଫେଷ୍ଟିଭାଲ୍ ଅଫ୍ ସ୍ପିଡ୍, ଫୋର୍ଡ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ସୁପରଭାନ୍ 3 ଏକ ଦ୍ରୁତ ରୂପ ଦେଖାଇଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଏହାର ସମସ୍ତ ଧ୍ୱନି, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ଭିଜୁଆଲ୍ ନିର୍ବନ୍ଧ ଦେଖାଏ | ଭିଡିଓ ସହିତ ରୁହନ୍ତୁ: