1999 ରେ ହିଁ ପ୍ରଥମ ଥିଲା | ପୋର୍ସେ 911 GT3 | ସେ ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ରେ ନିଜକୁ ବିଶ୍ world କୁ ପରିଚିତ କରାଇଲେ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର କ୍ରୀଡା ମଧ୍ୟରେ ସୁଟ୍ ହେବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହୋଇଗଲେ, ଯାହା ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ, ତିନି ପି generations ଼ି ଏବଂ 14 ସଂସ୍କରଣ ପରେ (ଅଦ୍ୟତନ, RS ଏବଂ ଟୁରିଂ ସଂସ୍କରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି) |
ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା ଏହା ହେଉଛି ରେଫରେନ୍ସ | ସମସ୍ତ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଏବଂ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ, 911 GT3 ହେଉଛି ଏକ ହୋମୋଲୋଜେସନ୍ ସ୍ special ତନ୍ତ୍ର, ଏକ ମେସିନ୍ ବିକଶିତ ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍, ପ୍ରଥମେ ସର୍କିଟ୍ ଉପରେ ଏବଂ ତା’ପରେ କେବଳ ରାସ୍ତାରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ “ସଭ୍ୟତା” |
ସେହି ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଏହାର ବିକାଶ ପାଇଁ ଦାୟିତ୍ only କେବଳ ପୋର୍ସର ରେସିଂ ବିଭାଗର ପ୍ରଭୁଙ୍କୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରାଯାଇପାରେ, ଯାହାକି ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମସ୍ତ “GT” 911 ମଡେଲରେ ଘଟିଥାଏ |
996 ପି generation ଼ିରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ, ବୋଧହୁଏ ସମସ୍ତ ପୋର୍ସେ 911 ର ସର୍ବନିମ୍ନ ପ୍ରିୟ ଏବଂ ବିବେଚିତ, 911 GT3 (ଯାହା 996.1 GT3 ଏବଂ 996.2 GT3 ରେ ବିଭକ୍ତ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ସେଠାରେ ରହିବୁ…) ମଧ୍ୟ 964 RS ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହେବ | 993 RS, ଏବଂ ଏହା ମଡେଲଗୁଡିକର ଏକ ସିରିଜ୍ ପାଇଁ ଆଧାର ହେବ ଯାହା ଏକକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଟ୍ରଫି (911 GT3 କପ୍) ରୁ GT ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ (911 GT3 R ଏବଂ 911 GT3 RSR) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
GT3 କାହିଁକି ଏବଂ ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ପରି histor ତିହାସିକ RS ଆକ୍ଷରିକ ନାମ ବ୍ୟବହାର କରୁନାହିଁ? ନାମଟି ତତ୍କାଳୀନ FIA GT ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ର ନିୟମରୁ ଆସିଛି | GT3 ଉତ୍ପାଦନ କାରଗୁଡିକର ନିକଟତମ ଯାନ ଶ୍ରେଣୀ ଥିଲା - ଅନ୍ୟ ଚରମ ସ୍ଥାନରେ GT1 ଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ପୋର୍ସେ 911 ମଧ୍ୟ ଇତିହାସ ସୃଷ୍ଟି କରିବ |
911 ରୁ 911 GT3 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଯେକ any ଣସି ହୋମୋଲୋଜିସନ୍ ସ୍ special ତନ୍ତ୍ର ପରି, 911 ରୁ 911 GT3 ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଗୁରୁତ୍ differences ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ - ପୋର୍ସର ରେସିଂ ବିଭାଗ ଏକ ମେସିନ୍ ତିଆରି କରିବାକୁ କ details ଣସି ବିବରଣୀକୁ ଅବହେଳା କରି ନାହିଁ ଯାହା ବିଜୟୀ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛି |
911 Carrera 4 ର ଶରୀର ହେଉଛି ପ୍ରାରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସହିତ ଅଳ୍ପ କିମ୍ବା କିଛି ଅଂଶୀଦାର ହେବ ନାହିଁ |
“ସାଧାରଣ” କାରେରା ୨ ଏବଂ କାରେରା of ର ବକ୍ସର ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର, ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଜଳ ଥଣ୍ଡା, ଆମେ ଅନ୍ୟ ଏକ ବକ୍ସର ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଦ acing ଡ଼ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରମାଣିତ ଟ୍ରାକ୍ ରେକର୍ଡ ସହିତ ପାଇଥାଉ | ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ | 911 GT1 ସହିତ ସମାନ ବ୍ଲକ, 1998 ଲେ ମାନସ 24 ଘଣ୍ଟାର ବିଜେତା ଏବଂ ତାଙ୍କ କ୍ୟାରିଅରରେ 47 ଟି ବିଜୟ ସହିତ, ପୋର୍ସେ 911 GT3 କୁ ସଜାଇବା ପାଇଁ ପସନ୍ଦ ହେବ |
ଏକ ବ୍ଲକ୍ ଯାହାକି “ଫ୍ଲାଟ-ଛଅ ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ” (ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ) ସହିତ ଏକ ସଂଯୋଗକୁ ବଜାୟ ରଖିଥାଏ - ଏହାର ଉତ୍ପତ୍ତି ସେହି ସମୟରୁ ଆସିଥାଏ - ଏବଂ ଏହି ପ୍ରଥମ ପୁନରାବୃତ୍ତିରେ ଏହାର 3600 cm3 ଥିଲା, 7200 rpm ରେ 360 hp ଏବଂ 370 Nm , ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କାରଗୁଡିକରେ ପୂର୍ବପରି, ଶୁଖିଲା ସାମ୍ପ୍ | ଗିଅର ବାକ୍ସ? ମାନୁଆଲ୍, ଯେପରି ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ… ଏବଂ 911 GT2 ରୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ |
ତାଲିକାରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ? ଖାସ୍ | ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ଆଣ୍ଟି-ପନ୍ଥା ବାରଗୁଡିକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସକୁ 30 ମିଲିମିଟର ହ୍ରାସ କଲା, ଏହା ଏକ ସେଲ୍ଫ୍ ଲକିଂ ଡିଫେରିଏନାଲ୍ ହାସଲ କଲା, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ବୃଦ୍ଧି ହେଲା | ଚକଗୁଡିକ, ହାଲୁକା, 18 ″ ଏବଂ ଟାୟାରଗୁଡିକ ପିରେଲିରୁ P ଜିରୋ | ESP କିମ୍ବା ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ? କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କୁ ଦେଖ ନାହିଁ | କେବଳ ABS ଉପସ୍ଥିତ ଥିଲେ |
ଓଜନ ହେଉଛି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଶତ୍ରୁ, ଯେପରି ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ | ଯାହାକିଛି ଆବଶ୍ୟକ ନଥିଲା, ପୋର୍ସେ 911 GT3 ର ଭିତର ଭାଗରୁ ନିଆଯାଇଥିଲା | ଅନେକ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଂ, ପଛ ସିଟ୍, ସନ୍ଫରୁଫ୍, ପଛ ସ୍ପିକର ଏବଂ ଏପରିକି ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର (ଯାହା ପୁନ res ସେଟ୍ ହୋଇପାରେ) କୁ ବିଦାୟ |
ଶେଷ କିନ୍ତୁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କମ୍ ନୁହେଁ, ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ | ରିଅର ୱିଙ୍ଗ୍ ମୋବାଇଲରୁ ଷ୍ଟେସନାରୀକୁ ବଦଳିଯାଏ, ଏକ ଉପାଦାନ ଯାହା ଶେଷରେ ପୋର୍ସେ 911 GT3 ର ଏକ ହଲମାର୍କ ହେବ, ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ |
ୱାଲ୍ଟର ରୋହଲଙ୍କ ପ୍ରତିଭାଶାଳୀ ହାତ (ଏବଂ ପାଦ) ଦେଇ ଯିବା ପରେ, ଆମେ ଯାହା ପାଇଲୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ପୀଠ ସହିତ ଏକ କ୍ରୀଡା କାର, ସର୍ବସମ୍ମତ ଭାବରେ ପ୍ରଶଂସିତ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାର କ୍ଷମତା ହେତୁ, ସଠିକ୍ ଏବଂ “ଅନୁଭବ” ଷ୍ଟିଅରିଂ, ସୁପର-ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ସାମ୍ନା, “ବୁଲେଟ୍-ପ୍ରୁଫ୍” ସଙ୍କୋଚନ, ଏପରିକି ଅତ୍ୟଧିକ ଅନିୟମିତ ଧାଡିରେ |
ଚକ୍ରରେ ରୋହର୍ଲଙ୍କ ସହ ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଆଠ ମିନିଟ୍ ତଳେ ଏକ ସମୟ ଯୋଡନ୍ତୁ, ଏବଂ ସିଂହାସନକୁ କ claim ଣସି ଦାବିଦାରଙ୍କ ପାଇଁ ଗେଜ୍ ଉଚ୍ଚତର ଥିଲା |
କଞ୍ଚା ଏବଂ ଭିସେରାଲ୍, କେବଳ କିଛି ଗୁଣ ତାଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ଜଡିତ ଥିଲା, ଯେହେତୁ ସର୍କିଟ୍ ସହିତ ଏତେ ନିକଟତର ଥିବା ଏକ କାର୍ ପାଇଁ ଇଚ୍ଛା ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ରେସିପିରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ରହିଲା - ପୋର୍ଚେ ହୋଇ, ସବୁବେଳେ ଦେଖାଯାଏ…
996.2 GT3
2001 ରେ 996 ର ପୁନ y ଚାଳନ ସହିତ, ପୋର୍ସେ 2003 ରେ ଉତ୍ପନ୍ନ 911 GT3 ର ପୁନ od ନିର୍ମାଣ ମଧ୍ୟ କରିବ - ଏହା ମଧ୍ୟ 996.2 GT3 ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ ହେବ | ସେମାନେ ବହୁ ସମାଲୋଚିତ ହେଡଲାଇଟ୍ ବଦଳାଇଲେ - ସେମାନେ ଆଉ ବକ୍ସଷ୍ଟର୍ ସହିତ ସମାନ ନୁହଁନ୍ତି - କିନ୍ତୁ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଇଞ୍ଜିନରେ ମିଳିଲା, ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ | 741 rpm ରେ 381 hp ଏବଂ 385 Nm , ଏହା ଦାବି କରୁଥିବା 30 କିଲୋଗ୍ରାମ ଅତିରିକ୍ତ ଓଜନ ପାଇଁ (1350 କିଲୋଗ୍ରାମ ବଦଳରେ 1380 କିଲୋଗ୍ରାମ) |
ବାହ୍ୟରେ, ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଥିଲା: ନୂତନ ହେଡଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ପଛ ୱିଙ୍ଗ୍ |
ଏକ ନୂତନ ପଛ ଡେଣା ବିଶିଷ୍ଟ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସକୁ ମଧ୍ୟ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇଥିଲା; ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ମୋଟେଇରେ ବ grew ଼ିଲା ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡିକ ବ୍ୟାସ (320 ମିଲିମିଟରରୁ 350 ମିଲିମିଟର) - ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏହା 911 ଟର୍ବୋ ଏବଂ 911 GT2 ର କାର୍ବନ-ସିରାମିକ୍ ଡିସ୍କ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ, ଯାହା ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଜନତାଙ୍କୁ 18 କିଲୋଗ୍ରାମ ହ୍ରାସ କଲା | ।
ସର୍ବୋତ୍ତମ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆସିବାକୁ ଥିଲା…
RS ର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ
ଏହା ପ୍ରଥମ 911 GT3 ର ଶିଖର ହେବ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generations ଼ିରେ ଏହା ହୋଇଯିବ | 911 GT3 RS (ରେନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ୍) ସଡକ ଏବଂ ସର୍କିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତାକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କଲା, ଏବଂ ଆମେ ଏହାର ଅଧିକ ସଜବାଜକୁ ସୂଚୀତ କରୁନାହୁଁ, ପ୍ରଥମ 911 RS କୁ ବାହାର କରି |
GT3 ର ସର୍ବାଧିକ "ହାର୍ଡକୋର" ପାଇଁ ପ୍ରଥମ 911 RS ର ଇଭୋକେଟିଭ୍ ସାଜସଜ୍ଜା |
20 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ହାଲୁକା - ପଲିକାର୍ବୋନେଟ୍ ପଛ ୱିଣ୍ଡୋ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଏବଂ (ନୂତନ ଏବଂ ବଡ଼) କାର୍ବନ ଫାଇବର ପଛ ୱିଙ୍ଗ ଏବଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ କାର୍ବନ-ସିରାମିକ ବ୍ରେକ - ସଂଶୋଧିତ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ - ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ 10-15% ଷ୍ଟିଫର୍, ପ୍ରଗତିଶୀଳ ings ରଣା -; ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚକ ହବ୍; ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟରେ, ସେମାନେ GT3 ର ଚମତ୍କାରତା ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଦକ୍ଷତାକୁ ବ anced ାଇଲେ, ଯଦିଓ ମେଜର୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଶକ୍ତିରେ କ difference ଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ନଥିଲା |
ଏପରିକି ଏହାର ନାମ “ପରଫେକ୍ଟ କାର୍” ରଖାଯାଇଥିଲା | ଏହା ସବୁ କୁହାଯାଇଛି…
… କିମ୍ବା ନୁହେଁ, କାରଣ ପୋର୍ସେ 911 GT3 ର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generations ଼ି ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଦ୍ୱାରା 911 GT3 RS ଗେଜ୍ ବ raising ାଇବା ବନ୍ଦ କରିନାହିଁ | ଆମେ ସେମାନଙ୍କୁ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମେସିନ୍ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଉଥିବାର ଦେଖୁ, ଏବଂ ତଥାପି ସେମାନେ ବିଜେତା ବାହାରକୁ ଆସିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି; ଏହା ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ହୋଇ ରହିଥାଏ ଯାହା ଦ୍ else ାରା ସମସ୍ତେ ନିଜକୁ ମାପ କରନ୍ତି - ଏକ କାର୍ କେବଳ ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ତିଆରି ହୁଏ ନାହିଁ |
କ୍ଲବସପୋର୍ଟ ପ୍ୟାକ୍ 911 GT3 ରେ ଏକ ରୋଲ୍ କେଜ୍ ଯୋଡିଛି |
ଏହା ଏକ ନିଆରା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା, ଯାହା ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ, ଏବଂ ପ୍ରଥମ GT3 କୁ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିବା ପରିସର ଆଜିର GT3 ରେ ରହିଥାଏ | ଆମେ ଜାଣୁ ନାହିଁ କେତେ ଦିନ, ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ରହୁଥିବା ଦୁନିଆକୁ ଦେଖି, କିନ୍ତୁ ଆସନ୍ତୁ ଆଶା କରିବା ଏହା ବହୁ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ ...
"ଅତୀତର ଗ ories ରବ" ବିଷୟରେ | । ଏହା Razão Automóvel ର ବିଭାଗ ଅଟେ ଯାହା ମଡେଲ ଏବଂ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଅଟେ | ଆମେ ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମନେ ରଖିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁ ଯାହା ଏକଦା ଆମକୁ ସ୍ୱପ୍ନରେ ପରିଣତ କରିଥିଲା | Razão Automóvel ରେ ସମୟ ଦେଇ ଏହି ଯାତ୍ରାରେ ଆମ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ |