ମାଜଡାର ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ କେବଳ ଇନଲାଇନ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ନୁହେଁ ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ରିଅର ଚକ-ଡ୍ରାଇଭ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ତିଆରି ହେବ | ଉପସ୍ଥାପନାରେ ବ୍ୟବହୃତ ସମାନ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟରେ “ସମାଧି”, ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବା ସମ୍ଭବ ହେଲା | Mazda2.
2014 ରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ମାଜଡା 2 ସେଗମେଣ୍ଟର ଅନ୍ୟତମ ଭେଟେରାନ୍ ମଡେଲ୍ | ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା, ଆମେ ଏହାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କୁ ଜାଣିବା ଉଚିତ୍ - ବଜାରରେ ଏକ କାରର ଜୀବନଚକ୍ର ସାଧାରଣତ 6 6-7 ବର୍ଷ ଅଟେ | କିନ୍ତୁ ନୁହେଁ |
2020 ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଆମେ ଦେଖିଲୁ Mazda2 ତଥାପି ଆଉ ଏକ ଅଦ୍ୟତନ ଗ୍ରହଣ କରେ - ଏକ ସାମାନ୍ୟ “ଫେସ୍ ୱାଶ୍” ବ୍ୟତୀତ, ଏହା ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକାଲ୍ ମଜବୁତ ହେଲା ଏବଂ ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେଲା - ଯାହାକୁ ଆମେ ନିଜେ ଅନୁଭବ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲୁ:
ଅବଶ୍ୟ, ଗତ 18 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ସେଗମେଣ୍ଟର ଦୃ strong ନବୀକରଣକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି - ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ, ପିୟୁଜ୍ 208, ଓପେଲ୍ କରସା, ହୁଣ୍ଡାଇ i20 ଏବଂ ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍ - ସେଗମେଣ୍ଟରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ସାମାନ୍ୟ “ଆପଣଙ୍କ ମୁହଁରେ ଧୋଇବା” ଆବଶ୍ୟକ ହେବ | ଏକ ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଆବଶ୍ୟକତା ପଡିବ |
ଟୟୋଟା, ଅଂଶୀଦାର |
ଏହା ସତ୍ତ୍ relevant େ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଅଟେ ଯେ ଭବିଷ୍ୟତର ମାଜଡା 2 ବିଷୟରେ ଆମେ ପାଇଥିବା ଛୋଟ ତଥ୍ୟ “ଆଲାଇନ୍ସକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିବା” ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଅଂଶରେ ଥିଲା, ଏବଂ ଟୟୋଟା ସହିତ ମଜାଦାର ସମ୍ପର୍କ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିଲା | ଇସୁଜୁ ବିଷୟରେ ପ୍ରଥମ ଉଲ୍ଲେଖ ଅଛି - ମାଜଡାର ନୂତନ BT-50 ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ଇଜୁଜୁ ଡି-ମ୍ୟାକ୍ସରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଛି - କିନ୍ତୁ ସୂଚନାର ଧ୍ୟାନ ପ୍ରକୃତରେ ଟୟୋଟା ସହ ସହଭାଗୀତା ଏବଂ ଏହା ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କେଉଁଠିକୁ ଯିବ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ନିକଟ ଅତୀତରେ ଦୁଇ ଜାପାନୀ ନିର୍ମାତା ନିକଟତର ହୋଇଥିଲେ - ଟୟୋଟା ମାଜଡା ର 5.05% ଏବଂ ମାଜଡା ଟୟୋଟା ର 0.25% ଧାରଣ କରିଛି - ଏବଂ ଏହି ଉପାୟଟି ଆମେରିକାରେ ମିଳିତ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଭବିଷ୍ୟତର ବିକାଶରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି |
ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଆମେ ଏହି ସହଭାଗିତାକୁ ଉନ୍ମୋଚନ ସହିତ ଗଭୀର ହେବାକୁ ଦେଖିବୁ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟୟୋଟା ର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରି ଉପରୋକ୍ତ ନୂତନ ଆମେରିକୀୟ କାରଖାନାରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବାକୁ ଥିବା ଏକ ମଜଡା କ୍ରସଓଭରର | କିନ୍ତୁ ଏହା ଏଠାରେ ବନ୍ଦ ହେବ ନାହିଁ |
ଛଦ୍ମବେଶରେ ମାଜଡା ୨, ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍?
ଆଟଲାଣ୍ଟିକର ଏହି ପାର୍ଶ୍ୱରେ, “ପୁରୁଣା ମାଳଦ୍ ent ୀପ” ଉପରେ, ଆମେ ମଧ୍ୟ ଏହି ସହଭାଗୀତାର ପ୍ରଭାବ ଦେଖିବା, ମାଜଡା 2 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ 2022 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ଦେଖାଯିବ (ଏକ ସଠିକ୍ ତାରିଖ ଆଗକୁ ରଖାଯାଇ ନାହିଁ) ଏବଂ - ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ | - ନୂତନ ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍ ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ |
ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି ପଛରେ ଥିବା କାରଣଗୁଡିକ, ସର୍ବୋପରି, ଏବଂ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ପରି, ୟୁରୋପରେ ନିର୍ଗମନ ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ଅଧିକ ଚାହିଦା ନିୟମାବଳୀକୁ ସାମ୍ନା କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ଆମେ 2020 ପାଇଁ ଏହାର CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ଗଣିବା ପାଇଁ ଟୟୋଟା ସହିତ ମଜଡା ଦଳକୁ ଦେଖିଛୁ, କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଜାପାନର ବୃହତ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଏକ SUV ରହିବା ଏହାର ହାରାହାରି ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ପଦକ୍ଷେପ |
ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ତୁମର ଗୋଟିଏ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ୟାରିସ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ମଧ୍ୟ ଲାଭ ଉଠାଇବ ନାହିଁ କାହିଁକି? କେବଳ GA-B କୁ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରଶଂସା କରାଯାଇ ନାହିଁ - ଆମ ଦ୍ including ାରା - କିନ୍ତୁ ଅର୍ଥନ point ତିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଏହା ଛୋଟ ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବିକାଶ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଯେତେବେଳେ ମଜାଦାର ଏକ (ତଥାପି ନୂତନ) ସ୍କାଏକ୍ଟିଭ୍-ଭେଇକିଲ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଅଛି ଯାହାକି ଏହାର ସି-ସେଗମେଣ୍ଟ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, ଏହା ମାଜଡା 2 ପରି ଏକ SUV ପାଇଁ ବହୁତ ବଡ - ଏହାକୁ ସଂକୋଚନ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବିସ୍ତାର କରିବା ସହଜ ଏବଂ ଶସ୍ତା ଅଟେ |
ନିଜସ୍ୱ ଆଧାର ପରିବର୍ତ୍ତେ GA-B ର ବ୍ୟବହାର ମାଜଡା ଦ୍ by ାରା Mazda2 ର ଭାଗ୍ୟ ବିଷୟରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷର ନୀରବତାକୁ ଯଥାର୍ଥତା ଦେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଆମେ କେବଳ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍, ରିଅର୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ୱାନକେଲ୍କୁ ଏକ ରେଞ୍ଜ୍ ବିସ୍ତାରକ ଭାବରେ ଶୁଣିଛୁ |
ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଆମେରିକାରେ ଏହାର ବିପରୀତ ଘଟଣା ଘଟୁଛି | ତୁମେ ସେଠାରେ ମାଜଡା 2 ବିକ୍ରୟ କରୁନାହଁ, କିନ୍ତୁ ତୁମେ ଟୟୋଟା… ୟାରିସ୍ ପରି ଏକ ମାଜଡା 2 କିଣି ପାରିବ - ଏହି କାହାଣୀକୁ ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣ |
ଭବିଷ୍ୟତର ମଜଡା 2 ନୂତନ ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍ ଠାରୁ ଭିତର ତଥା ବାହାରେ କେତେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବ ତାହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା - ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା / ମାଜଡା 121 କ୍ଲୋନ୍ର ଦିନକୁ କେହି ଫେରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ନାହିଁ | ଆଜିର ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକ ବହୁତ ଭିନ୍ନ ଉତ୍ପାଦ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ନମନୀୟ | ପରସ୍ପରଠାରୁ
ଯଦି ମାଜଡା 2 ର ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ଭବିଷ୍ୟତ ଅଛି, ତେବେ ମାଜଡା CX-3 ସହିତ କ’ଣ ହେବ? କଳ୍ପନାଜଳ୍ପନା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ…