ଚରମ NSX ବର୍ତ୍ତମାନ ମୋଣ୍ଟେରୀ କାର୍ ସପ୍ତାହରେ ପ୍ରକାଶ ପାଇଛି | THE ହୋଣ୍ଡା NSX ପ୍ରକାର S। (କିମ୍ବା ଆକୁରା, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ) ରୂପରେ ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ NSX ର ଦ୍ରୁତତମ NSX ହେବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
ଏହା 350 ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ରହିବ (ସେଥିମଧ୍ୟରୁ 300 ଟି ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ, 30 ଟି ଜାପାନ ପାଇଁ ଏବଂ 20 ଟି ବିଶ୍ world ର ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ) ଏବଂ ଓହିଓର ମେରିସଭିଲରେ ଆକୁରାର ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରୁ ଶେଷ ହେବ।
ବାହ୍ୟରେ, ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅନ୍ୟ NSX ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର S ପ୍ରତୀକ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ନୁହେଁ |
ସାମ୍ନାଟି ନୂତନ ଏବଂ ବୃହତ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ସହିତ ଏକ ନୂତନ ଲୁଟେରା ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ଏହା ପଛରେ ନୂତନ, ଅଧିକ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ, ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣକାରୀ ପଛ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍, NSX GT3 ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ |
ପାର୍ଶ୍ୱରେ ନୂତନ ଜାଲ୍ ଚକଗୁଡିକ ପିରେଲି ପି ଜିରୋ ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିଛି, ପ୍ରକାର S ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ଆଗରେ 245/35 ZR19 ଏବଂ ପଛରେ 305/30 ZR20 ମାପ, ଯାହା ଆଗ ଟ୍ରାକରେ 10 ମିମି ଏବଂ 20 ମିଲିମିଟର ଯୋଗ କରିଥାଏ | ପଛ ଟ୍ରାକ୍
ଶେଷରେ, NSX ପ୍ରକାର S ଏକ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଛାତକୁ ମାନକ ଭାବରେ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ, ଯାହା କ୍ରୀଡା କାରର ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
ଅଧିକ ଶକ୍ତି, ଟର୍କ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା |
“ଇଞ୍ଜିନ୍ ରୁମ୍” ରେ ବାକି ଖବରଗୁଡିକ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି | 3.5 V6 ବିଟୁର୍ବୋ (ବେଞ୍ଚଗୁଡିକ ଏକ ଅସାଧାରଣ 75º କୋଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ) ଏବଂ ତିନୋଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର (ସ୍ପୋର୍ଟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ SH-AWD) କୁ ନେଇ ଗଠିତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାୱାର୍ଟ୍ରେନ୍ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଲାଗିଲା |
V6 ଉଚ୍ଚ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାପ ସହିତ ନୂତନ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ଗ୍ରହଣ କଲା (ପୂର୍ବ 15.2 psi ତୁଳନାରେ 16.1 psi) ଯାହା ସିଧାସଳଖ NSX GT3 Evo ରୁ ଆସିଥିଲା | ଏଥିରେ ନୂତନ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ମଧ୍ୟ ଅଛି (25% ଅଧିକ ପ୍ରବାହ ସହିତ) ଏବଂ ନୂତନ ଇଣ୍ଟରକୋଲର୍ସ (15% ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କରିବାରେ ସକ୍ଷମ) | ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ, 3.5 V6 ବିଟୁର୍ବୋ 507 hp (507 hp) ଏବଂ ଅନ୍ୟ NSX ର 550 Nm ପରିବର୍ତ୍ତେ 527 hp (520 hp) ଏବଂ 600 Nm ଟର୍କ ବିତରଣ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ |
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମେସିନ୍ ଅବଶିଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ସଂଖ୍ୟାରେ ଅବଦାନ ଦେଇଥାଏ | ଏହିପରି, ନୂତନ NSX ପ୍ରକାର S ର ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଶକ୍ତି 608 hp (600 hp) ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଟର୍କ ଯଥାକ୍ରମେ 667 Nm, 27 hp ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ 22 Nm ଟର୍କ ଅଟେ |
ସଂଶୋଧନ ଭିତରେ ଅଧିକ ସୂକ୍ଷ୍ମ | ଆଲକାଣ୍ଟାରା ଆବୃତ ଛାତ, ଗ୍ଲୋଭ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ସଜାଯାଇଥିବା “ଟାଇପ୍ S” ପ୍ରତୀକ ଏବଂ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟରେ “NSX” |
ବ electrical ଦୁତିକ ଅଂଶକୁ ମଧ୍ୟ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇଥିଲା | ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ୍ ପାୱାର୍ ୟୁନିଟ୍ (ଆଇପିୟୁ) ଯାହା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଏ, ବର୍ତ୍ତମାନ 10% ଅଧିକ ମୋଟ କ୍ଷମତା ଏବଂ 20% ଅଧିକ ଉପଯୋଗୀ କ୍ଷମତା ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଛି | ଏହା କେବଳ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ଚକ୍ର କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଦୁଇଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର (ଟ୍ୱିନ୍ ମୋଟର ୟୁନିଟ୍ କିମ୍ବା ଟିଏମୟୁ) ଯାହା ଆଗ ଆକ୍ସକୁ ସେବା କରେ ଏବଂ ଟର୍କ ଭେକ୍ଟରିଂକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ବର୍ତ୍ତମାନ 20% କ୍ଷୁଦ୍ର ଅନୁପାତ ସହିତ ଏକ ଗିଅରବକ୍ସ ଅଛି: ଏହା 8.050: 1 ରୁ 10.382: 1 କୁ ଚାଲିଗଲା | ଅଧିକ ଚମତ୍କାର ଆରମ୍ଭର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ |
ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସର ଦାୟିତ୍ .ରେ ଅଛି, ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ଖଣ୍ଡନ ହୋଇନାହିଁ | ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନୁପାତକୁ ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ (ମୋଡ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି 50% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ରାପିଡ୍ ଡାଉନ୍ ସିଫ୍ଟ ମୋଡ୍ ଆଣିଥାଏ |
ମୂଳତ this ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଅନେକ ସମ୍ପର୍କ ଉପରେ “ଡେଇଁବା” ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯେତେବେଳେ ଏହା ହ୍ରାସ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଗୋଟିଏ ସମ୍ପର୍କରୁ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ଟ୍ୟାବ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ | ଟ୍ୟାବ୍କୁ 0.6s ପାଇଁ ଦବାନ୍ତୁ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆମେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଗତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସର୍ବନିମ୍ନ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅନୁପାତ ଚୟନ କରେ |
ଆକୁରା / ହୋଣ୍ଡା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା କିମ୍ବା ଶୀର୍ଷ ବେଗରେ ଲାଭ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ତଥ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରିବାକୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରକାଶ କରିନାହିଁ - ତଥାପି, ଆମେ ଜାଣୁ ଏହା “ସାଧାରଣ” NSX ଅପେକ୍ଷା ସୁଜୁକା ଉପରେ 2s ଦ୍ରୁତ ଅଟେ - କିନ୍ତୁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ବ୍ରେମ୍ବୋରୁ ଏକ ଉନ୍ନତ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ | ଏହାର ଗୋଟିଏ ଆଗରେ ଛଅ-ପିଷ୍ଟନ୍ କାଲିପର୍ ଏବଂ ପଛରେ ଚାରି-ପିଷ୍ଟନ୍ କାଲିପର୍ ଅଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ମାନକ ଭାବରେ ନାଲି ରଙ୍ଗ କରାଯାଇଛି |
ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ କମ୍ ପାଉଣ୍ଡ |
ଶେଷରେ, NSX ପ୍ରକାର S ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଏକ ହାଲୁକା ପ୍ୟାକେଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାରର ମାସକୁ 26.2 କିଲୋଗ୍ରାମ କାଟିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
ଏଥିରେ କାର୍ବନ-ସିରାମିକ ବ୍ରେକ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଅଂଶ ଯଥା ଇ engine ୍ଜିନ କଭର ଏବଂ ଇଣ୍ଟେରିୟର ଟ୍ରିମ୍ ଥାଏ |
ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ନୂତନ NSX ପ୍ରକାର S ର ମୂଲ୍ୟ (କେବଳ ଆକୁରା ଭାବରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ) 169,500 ଡଲାରରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ପ୍ରାୟ 143,700 ୟୁରୋ |
ମୂଳ ତଥାପି ଏହାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଉପରେ ଏକ ଲମ୍ବା ଛାୟା ଧାରଣ କରେ |