ପ୍ରାୟ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ପ୍ରକାଶିତ ,। ମାଜଡା MX-30 | ଏହା କେବଳ ହିରୋସିମା ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ପ୍ରଥମ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲ୍ ନୁହେଁ, ଏହା ଏକ ବ electric ଦୁତିକ କ’ଣ ହେବା ଉଚିତ ତାହା ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଅନୁମାନ କରାଯାଏ |
“ତୁମର ଉପାୟ” କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ, ମାଜଡା ହେଉଛି କେତେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଦୁନିଆ ଏବଂ MX-30 ରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାନକତାକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିଛି, ଯେପରି ଏହା ପ୍ରମାଣ କରେ | ବାହ୍ୟରୁ ଆରମ୍ଭ, ଯେହେତୁ ଗୁଇଲେର୍ମେ କୋଷ୍ଟା ପ୍ରଥମ ଥର ଲାଇଭ୍ ଦେଖିବା ପରେ ଆମକୁ କହିଥିଲେ, MX-30 ର ଅନୁପାତ ଏହା ଏକ ଟ୍ରମ୍ ବୋଲି ସୂଚିତ କରେ ନାହିଁ |
“ଦୋଷୀ”? ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ରଖିବା ପାଇଁ ଲମ୍ବା ହୁଡ୍ କଟାଯାଇଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, ଏବଂ ଏହା 2022 ପରଠାରୁ ହେବ, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଏକ ସୀମା ବିସ୍ତାର କରିବ ଏବଂ ଜାପାନରେ କେବଳ ପେଟ୍ରୋଲ୍-କେବଳ MX-30 ବିକ୍ରି ହେଉଛି | ଆଗକୁ, ସବୁଠାରୁ ବଡ ହାଇଲାଇଟ୍ ହେଉଛି ଓଲଟା ଖୋଲିବା ଦ୍ୱାର ଯାହା କେବଳ ପଛ ସିଟରେ ପ୍ରବେଶକୁ ଉନ୍ନତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ MX-30 କୁ ଭିଡ଼ରୁ ଅଲଗା କରିଥାଏ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ଏକ ମାଜଡା |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଉ କିମ୍ବା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ, ସେଠାରେ କିଛି ଅଛି ଯାହା ଆଧୁନିକ ମଜଦାସକୁ ବର୍ଣ୍ଣିତ କରେ: ସେମାନଙ୍କ ଭିତରର ଗୁଣ ଏବଂ ସାଜସଜ୍ଜାର ସାବଧାନତା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଆଜ୍ଞା ହଁ, ମାଜଡା MX-30 ଏହାର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ନୁହେଁ ଏବଂ ଜାପାନୀ ମଡେଲର କ୍ୟାବିନ ଏକ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ ସ୍ଥାନ ଯେଉଁଠାରେ ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଗୁଣ (ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ କର୍କକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି) ଭଲ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି |
MX-30 ବୋର୍ଡରେ ଗୁଣବତ୍ତା ଅଧିକ |
ବୋର୍ଡରେ ଥିବା ସ୍ଥାନ ପାଇଁ, ଓଲଟା ଖୋଲିବା ପଛ କବାଟ ପଛ ସିଟ୍ ପ୍ରବେଶ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ସତ୍ତ୍ there େ, ସେଠାରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର କାର ଅପେକ୍ଷା ତିନି ଦ୍ୱାରର କାରରେ ଥିବା ଭଳି ଅନୁଭବ କରନ୍ତି | ତଥାପି, ଦୁଇଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କ ପାଇଁ ଆରାମରେ ଯାତ୍ରା କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ଅଛି |
ଏହା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କି? ଏହା ପ୍ରାୟତ like ପସନ୍ଦ ନଥିଲା |
ଗୁଇଲେର୍ ଏହା ପୂର୍ବରୁ କହିସାରିଥିଲେ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଏକ ସପ୍ତାହ ପାଇଁ MX-30 ଚଳାଇବା ପରେ ମୁଁ ତାଙ୍କ ସହ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସହମତ ହେବାକୁ ପଡିଲି: ଯଦି ଏହା ଶବ୍ଦର ଅନୁପସ୍ଥିତି ପାଇଁ ହୋଇନଥାନ୍ତା, MX-30 ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ପରି ଦେଖାଯାଉଥିଲା |
ଅବଶ୍ୟ, 145 ଏଚପି ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, 271 Nm ଟର୍କ ତୁରନ୍ତ ବିତରଣ କରାଯାଇଥାଏ, ତଥାପି, ନିୟନ୍ତ୍ରଣଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳତା ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଅନୁଭବ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ କାରଗୁଡିକର ନିକଟତର |
ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ, MX-30 ଅନ୍ୟ ମଜଡା ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକର ପରିଚିତ ସ୍କ୍ରୋଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁସରଣ କରେ, ଏକ ସଠିକ୍ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହିତ, ଶରୀରର ଗତିବିଧିକୁ ଧାରଣ କରିବାର ଏକ ଉତ୍ତମ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଏକ ଭଲ ଆରାମ / ଆଚରଣ ଅନୁପାତ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଜାଗା ଛାଡିଥାଉ, ମାଜଡା ଅନୁଯାୟୀ, ଯେଉଁଠାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ (ସହର) ଅଧିକ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ, MX-30 ନିରାଶ ହୁଏ ନାହିଁ, ଭଲ ସ୍ଥିରତା ଦେଖାଏ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଜାତୀୟ ସଡ଼କ ଏବଂ ରାଜପଥକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଅନୁଭବ କରେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସବୁଠାରୁ କମ୍ପାକ୍ଟ କିନ୍ତୁ ହୋଣ୍ଡା ଇ କୁ ମଧ୍ୟ ପୃଥକ କରେ |
ଏକ ଛୋଟ (ବଡ) ସ୍ନାଗ୍ |
ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମେ ଦେଖିଛୁ ଯେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ମଜାଦାର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଏକ ଉତ୍ପାଦ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି ଯାହା ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ନିଜକୁ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ ପୃଥକ କରେ ଏବଂ ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲ୍ର ଆଶାଠାରୁ ଭିନ୍ନ |
ତଥାପି, କଥାରେ ଅଛି, “ବିଫଳତା ବିନା କ beauty ଣସି ସ beauty ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ନାହିଁ” ଏବଂ MX-30 କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପସନ୍ଦିତ ସ୍ଥାନ ଉପରେ ମାଜଡାଙ୍କ ଦର୍ଶନ ଦ୍ୱାରା ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥାଏ |
ମୁଁ ଯେପରି କହିଛି, ମଜଡା କହିଛି ଯେ ସହରରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଅଧିକ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ପରିବେଶକୁ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ବାଛିଲା |
35.5 kWh କ୍ଷମତା ସହିତ, ଏହା WLTP ଚକ୍ର ଅନୁଯାୟୀ 200 କିଲୋମିଟର (ସହରରେ ବିଜ୍ଞାପନିତ 265 କିଲୋମିଟର) ର ମିଳିତ ପରିସର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଠିକ୍, ଆପଣ ଯେପରି ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣିଛନ୍ତି, ପ୍ରକୃତ ଅବସ୍ଥାରେ, ଏହି ସରକାରୀ ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ କ୍ୱଚିତ୍ ପହଞ୍ଚିଥାଏ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ମୁଁ କ୍ୱଚିତ୍ ସୂଚକ 200 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଥିବାର ଦେଖିଲି |
ମାଜଡା ର MX-30 ର ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏହି ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ କି? ଅବଶ୍ୟ ଏହା ହେଉଛି, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ବି ମୁଁ ଏହାକୁ ସହରଗୁଡିକରେ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲି, ମୁଁ ଯାଞ୍ଚ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି ଯେ ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ଭଲ କରେ, ଏପରିକି ଏହାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରାଯାଇଥିବା କିଲୋମିଟରକୁ “ବିସ୍ତାର” କରିବାକୁ ଏବଂ ବିଜ୍ଞାପନିତ 19 kWh / 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଅସୁବିଧାଟି ହେଉଛି ଯେ ଆମେ ସବୁବେଳେ ସହରରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଚାଲୁ ନାହୁଁ ଏବଂ ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ MX-30 ମଜାଦାର “ଦର୍ଶନ” ର ସୀମାବଦ୍ଧତାକୁ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ | ରାଜପଥରେ, ମୁଁ କ୍ୱଚିତ୍ 23 kWh / 100 କିଲୋମିଟରରୁ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ପାଇଥାଏ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମକୁ ସହରୀ ଗ୍ରୀଡ୍ ଛାଡିବାକୁ ପଡେ, ସ୍ onomy ାଧୀନତା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ଉପସ୍ଥିତ |
ଅବଶ୍ୟ, ସମୟ ସହିତ ଏବଂ MX-30 ରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ ହେବା ସହିତ ଆମେ ଦେଖିବା ଆରମ୍ଭ କରିଦେଉଛୁ ଯେ ଆମେ ସବୁ ପରେ ଟିକିଏ ଆଗକୁ ଯାଇପାରିବା, କିନ୍ତୁ ମାଜଡା ମଡେଲ୍ ହୁଏତ MX -30 ଲୋଡ୍ କରିବାର ସ୍ଥାନ ଅଛି କି ନାହିଁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ କିଛି ଅତିରିକ୍ତ ଭ୍ରମଣ ଯୋଜନା ଆବଶ୍ୟକ କରିପାରନ୍ତି | ଆଗମନ ସମୟରେ
କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ "ଦୃଷ୍ଟିରେ"
ସମସ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ପରି, ମାଜଡା MX-30 ଏହାର କ୍ରୟ ପାଇଁ ଅନେକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ସହିତ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକୁ ବିଶେଷ ଆକର୍ଷିତ କରିଥାଏ |
ଯଦି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଡେଲର ସମସ୍ତ ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ଯାନବାହାନ ଟ୍ୟାକ୍ସ (ISV) ଏବଂ ସିଙ୍ଗଲ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଟ୍ୟାକ୍ସ (IUC) ରୁ ରିହାତି ସାଧାରଣ ଅଟେ, ତେବେ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଲାଭ କରିବାକୁ ଟିକିଏ ଅଧିକ |
ଆସନ୍ତୁ ଦେଖିବା, 2000 ୟୁରୋ ରାଜ୍ୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ସହିତ ଯାହା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଆବେଦନ କରିପାରିବେ, ମାଜଡା MX-30 ସ୍ Autonomous ୟଂଶାସିତ ଟିକସରୁ ମୁକ୍ତ ଅଟେ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକର ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଁ କମ୍ପାନୀର ଆଇଆରସି ଟ୍ୟାକ୍ସ କୋଡ୍ ଏକ ବୃହତ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ଦେଖୁଛି |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ମାଜଡା MX-30 ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରମାଣ ଯେ ସମାନ “ସମସ୍ୟାର” ସମାଧାନ ପାଇଁ ଆମ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ସମାନ ସମାଧାନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ସହର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା MX-30 ସେଠାରେ “ପାଣିରେ ଥିବା ଏକ ମାଛ” ପରି ଅନୁଭବ କରେ, ଯାହାକି ଆମ ସହରଗୁଡ଼ିକୁ ଘେରି ରହିଥିବା ଉପାନ୍ତ ନେଟୱାର୍କକୁ କିଛି (ଛୋଟ) ପରିଦର୍ଶନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଏକ ଇର୍ଷାପରାୟଣ ଗୁଣ ଏବଂ ଏକ ଦୃଶ୍ୟ ଯାହା ଏହାକୁ ଭିଡ଼ରୁ ଅଲଗା ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ମାଜଡା MX-30 ସେହିମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଆଦର୍ଶ ପ୍ରସ୍ତାବ, ଯେଉଁମାନେ ପ୍ରତିଛବି ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ପରି ଅଧିକ କାରଣକୁ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଅନ୍ତି ଏବଂ ସ୍ aut ାଧୀନତା ଛାଡିପାରନ୍ତି |
ଟିପନ୍ତୁ: ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ମଜଡା MX-30 ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣକୁ ଦର୍ଶାଏ, ଯାହା ବଜାରରେ ଆଉ ନାହିଁ, ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ସଂରଚନାରେ ମଜଡା MX-30 ଏକ୍ସଲେନ୍ସ + ପ୍ଲସ୍ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶୀଟ୍ ଉପରେ ପ୍ରକାଶିତ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଉପକରଣ ସହିତ |