ସଫଳ ଏସୟୁଭି ଏବଂ ଅଧିକ ଚତୁର ଭ୍ୟାନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅଧା ବାଟରେ, ଆମେ “ରୋଲଡ୍ ଟ୍ରାଉଜର ଭ୍ୟାନ୍” ପାଇଥାଉ, ଥରେ ଅଧିକ ଜନବହୁଳ ଉପ-ସେଗମେଣ୍ଟ, କିନ୍ତୁ ଯେଉଁଥିରେ ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଉପସ୍ଥିତ |
ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ପରି, ଯାହା ଆମେ ନିକଟରେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲୁ, ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ନିଜକୁ ଫୋର୍ଡ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ ଯେଉଁମାନେ ଅଧିକ ବହୁମୁଖୀତା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ କ reason ଣସି କାରଣରୁ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରୁ ହେଉ, ଏସୟୁଭି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବାଛିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ନାହିଁ | ବ୍ରାଣ୍ଡ (ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, କୁଗା ଦ୍ୱାରା) କିମ୍ବା ଅନ୍ୟଟି |
କିନ୍ତୁ ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ସଫଳ SUV ସହିତ ମେଳ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବ କି? ଜାଣିବା ପାଇଁ, ଆମେ ଏହାକୁ 120 ଏଚପି 1.5 ଇକୋବ୍ଲୁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରିଛୁ |
ଭିଜୁଆଲ୍, ତୁମେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହାସଲ କର |
ଏହାର “ସାନଭାଇ” ପରି, ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ଅନ୍ୟ ଫୋକସ୍ SW ସହିତ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ରହିବ ନାହିଁ | ଭୂମିରେ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତା ହେଉ କିମ୍ବା ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟ ସଂରକ୍ଷଣ ହେଉ, ଏହା ବିଷୟରେ ସବୁକିଛି ପଳାୟନକୁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷିତ କରୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଶେଷ ଫଳାଫଳ, ମୋ ମତରେ, ଭଲ ଭାବରେ ହାସଲ ହେଲା, ଏବଂ ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ମୁଁ ଏହି ଭ୍ୟାନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ଦୃ ust ଼ ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ ପସନ୍ଦ କରେ, ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ଏକ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉଦାହରଣ |
ବାସ୍ତବରେ, ଯେତେବେଳେ କି କିଛି ଫୋର୍ଡ କୁଗା ପ୍ରକାର ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ, ଏହି ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ଖରାପ ରାସ୍ତାକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ମନେ ହୁଏ, ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟର ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସଂରକ୍ଷଣ ଯୋଗୁଁ ଏହା ଅଜ୍ଞାତ ହେବାକୁ ଦିଏ |
ସ୍ପେସ୍, ଭିତରେ ୱାଚୱାର୍ଡ |
ଅନ୍ୟ ଫୋକସ୍ SW ତୁଳନାରେ, ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ଭିତରେ, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସିଟ୍ ହାସଲ ହୁଏ (ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଭଲ ଲାଟେରାଲ୍ ସପୋର୍ଟ ସହିତ) ଏବଂ (ସାମାନ୍ୟ) ଅଧିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଆମେ ଏକ ଏସୟୁଭି ପରି ଉଚ୍ଚକୁ ଯାଉନାହୁଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ବାହ୍ୟରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ ଲାଭଦାୟକ ହୋଇଯାଏ |
ବାକିଗୁଡିକ ପାଇଁ, ନିର୍ମାଣ ଗୁଣ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡିକ ଭଲ ଯୋଜନାରେ ଅଛି (ଯେତେବେଳେ ଆମେ “ଖରାପ ଉପାୟ” ଦେଇ ଗତି କରୁ କିଛି ସ୍ପଷ୍ଟ ହୁଏ) ଏବଂ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ, ଫୋର୍ଡର ସଦ୍ୟତମ ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ଏକ ଉତ୍ତମ ଉଦାହରଣ | , କେବଳ କୁଗା କିମ୍ବା ଫିଏଷ୍ଟା ରେ ମିଳୁଥିବା ସମାନ ଦୃଶ୍ୟକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ନୁହେଁ, ବରଂ ଶାରୀରିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ରଖିବା ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ରହିବା ଜରୁରୀ |
ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଏହି ସମାଧାନ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର ସମାନ ଆଧୁନିକତାକୁ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ପ୍ରାୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବିନା, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ନୂତନ ଗଲ୍ଫ, ଏହା କମ୍ ସତ୍ୟ ନୁହେଁ ଯେ, ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ଏବଂ ଉପଯୋଗିତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ଏକ ଗମ୍ଭୀର ସମ୍ପତ୍ତିକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ | ଫୋର୍ଡ ଭ୍ୟାନ୍ ସପକ୍ଷରେ |
ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସହଜ, ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ କେବଳ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମନ୍ଥରତା ଅଭାବ ରହିଛି, ତଥାପି ଏହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ସମାଧାନ ହୋଇସାରିଛି |
ଶେଷରେ, ଯଦି ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ଥିଲା ଯାହା ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ଭିତରେ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଲା (ଏବଂ ଧନ୍ୟବାଦ), ଏହା ହେଉଛି ବାସସ୍ଥାନ କୋଟା | ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ, ଫୋର୍ଡ ଭ୍ୟାନ୍ ଚାରିଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କୁ ଆରାମରେ ପରିବହନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, ପରିବାର କିମ୍ବା ସାଙ୍ଗମାନଙ୍କ ସହିତ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରେ |
608 ଲିଟର ସହିତ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ହେଉଛି ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ଏବଂ SEAT Ateca (510 ଲିଟର) କିମ୍ବା ହୁଣ୍ଡାଇ ଟୁକସନ (513 ଲିଟର) ଭଳି କିଛି ଏସୟୁଭି ଠାରୁ ଏହି ଦୂରତା - ଏହି ଅଧ୍ୟାୟରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ “ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ” କୁଗା ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ 645 ଲିଟର ପ୍ରଦାନ କରେ | ।
ସହରକୁ ଏବଂ ପର୍ବତକୁ
ଯେହେତୁ ଆପଣ ସହଜରେ ଦେଖିପାରିବେ, ଏହି ସଂସ୍କରଣଟି ଫୋକସ୍ SW ପ୍ରଦାନ କରେ, ନୂତନ ଲୁକ୍ ସହିତ, ଭୂମିରୁ ଟିକିଏ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତା (ଆଗ ଆକ୍ସରେ 30 ମିମି ଏବଂ ପଛରେ 34 ମିଲିମିଟର) ଏବଂ ings ରଣା ସେଟ୍ | , ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ | କିନ୍ତୁ ଏହା ସହିତ ଗତିଶୀଳତା କଷ୍ଟ ପାଇଲା କି?
ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍ ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ କଷ୍ଟମାଇଜେବଲ୍ ହୋଇନପାରେ, ତଥାପି ଏହାକୁ ପ to ିବା ସହଜ, ସୁନ୍ଦର ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ବିଭ୍ରାଟ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ |
ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଦେଇଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ଖବର ହେଉଛି ନା, ସେ ଏହାକୁ ବିରକ୍ତ କରିନାହାଁନ୍ତି | ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW କୋଣରେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ, ଭଲ ଆଚରଣ ଏବଂ ଏପରିକି ମଜାଳିଆ ହୋଇ ରହିଥାଏ, ଏହାର ଗତିଶୀଳ କ୍ଷମତାକୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଏବଂ ଏହି ଅଧ୍ୟାୟରେ ବଜାରରେ ଅଧିକାଂଶ ଏସୟୁଭି ଠାରୁ ନିଜକୁ ପୃଥକ କରିବାକୁ କହିଥାଏ (ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର ନିମ୍ନ କେନ୍ଦ୍ର ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ) |
ଏହାର ପରିଚିତ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ସତ୍ତ୍ its େ, ଏହାର ଗତିଶୀଳ ସାମର୍ଥ୍ୟର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ମୁଁ ନିଜକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପଥ ଖୋଜୁଛି, କେବଳ ଚ୍ୟାସିସ୍ / ସସପେନ୍ସନ୍ / ଷ୍ଟିଅରିଂ ମିଶ୍ରଣକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବାକୁ ସମର୍ଥ |
ସର୍ବୋତ୍ତମ କଥା ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଆସଫାଲ୍ଟ ଛାଡିବାକୁ ସ୍ଥିର କରୁ, ଭୂମିରେ ଅତିରିକ୍ତ ଉଚ୍ଚତା ଆମକୁ ପ୍ରକୃତରେ ଆଗକୁ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଏସୟୁଭିରେ କିଛି ହରାଇବ ନାହିଁ | ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏହା ନିରାପଦ ଏବଂ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣର ମଜା ନ ଦେଇ ଆମକୁ ସ୍ମରଣ କରାଏ ଯେ ଫୋର୍ଡର ସମାବେଶରେ ଏକ ବଂଶ ରହିଛି |
ସମସ୍ତ ସ୍ୱାଦ ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ |
ଏହି ସକ୍ରିୟ ସଂସ୍କରଣ ଆଉ ଦୁଇଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ - ସ୍ଲିପର ଏବଂ ରେଲ - ଯାହା ଅନ୍ୟ ଫୋକସରେ ପୂର୍ବରୁ ଉପଲବ୍ଧ ଇକୋ / ନର୍ମାଲ୍ / ସ୍ପୋର୍ଟ ମୋଡ୍ ସହିତ ଯୋଗ ଦେଇଥାଏ | ଯଦିଓ ସେମାନଙ୍କର ଏକ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସମାନ ପ୍ରଭାବ ନାହିଁ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ସେମାନେ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ସହଜରେ ମଇଳା ରାସ୍ତାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତି, ଯେପରି ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ / କିମ୍ବା ସ୍ଥିରତା |
ପୂର୍ବରୁ ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ରୁଗ୍ ରୁଟ୍ ପାଇଁ ଆଉ ଦୁଇଟି ଦ୍ୱାରା ଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମୋଡ୍ ପାଇଁ, ପ୍ରାୟତ happens ଯାହା ଘଟେ, ଏହାର ବିପରୀତ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରକୃତ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି | “ଇକୋ” ମୋଡ୍ ଥ୍ରଟଲ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ଅଧିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିଥାଏ ଏବଂ ଏକ ରାଜପଥରେ କ୍ରୁଜ୍ ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ ଆଦର୍ଶ ଅଟେ | “ସାଧାରଣ” କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ଆପୋଷ ବୁ represent ାମଣାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ |
ପରିଶେଷରେ, “ସ୍ପୋର୍ଟ” ମୋଡ୍ କେବଳ ସୁଖଦ ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ଟିକେ ଭାରୀ କରେ ନାହିଁ, ଏହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ମଧ୍ୟ ତୁରନ୍ତ କରିଥାଏ (ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ନକରି) |
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଡିଜେଲ୍ ତଥାପି ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ |
କିଛି "ନିର୍ଯ୍ୟାତନା" ର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସତ୍ତ୍ Despite େ, ସେଠାରେ କାର ଅଛି ଯେଉଁଥିରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ମୁଁ ଏହାକୁ ସେହି ଉଦାହରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବୋଲି ବିବେଚନା କରେ, 1.5 ଇକୋ ବ୍ଲୁ 120 ଏଚପି ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |
ବହୁ ବିବିଧ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଆନନ୍ଦଦାୟକ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW କୁ ଏକ ସଡ଼କ ଯାଉଥିବା ଚରିତ୍ର ଦେଇଥାଏ ଯାହା ଏହାକୁ “ଗ୍ଲୋଭ୍” ପରି ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ, ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରକୃତି ଦ୍ୱାରା ଅର୍ଥନ be ତିକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା | ଆମେ ସହଜରେ 5 ରୁ 5.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବା ଏବଂ ଶାନ୍ତ ଭାବରେ 4.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ସମ୍ଭବ - ମୋତେ ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକରେ ସକ୍ଷମ ଏକ SUV କୁହନ୍ତୁ |
ଗିଅରବକ୍ସ ପାଇଁ… ଠିକ୍, ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ, ଫିଏଷ୍ଟା ଆକ୍ଟିଭ୍ ପରି, ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆନନ୍ଦଦାୟକ | ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ act ଶଳ ସହିତ, ଏହା ପ୍ରାୟତ us ଆମକୁ “କେବଳ କାରଣ” ସହିତ ଜଡିତ ହେବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ, ଯାହା ଦ୍ we ାରା ଆମେ ଏହାର ସୁଖଦ କ act ଶଳ ଉପଭୋଗ କରିପାରିବା |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଭୁଲିଗଲେ - ଏବଂ ଏପରିକି ଧମକ ଦିଆଗଲା - ଏସୟୁଭି “ବନ୍ୟା” ହେତୁ, ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ “ଗଡ଼ାଯାଇଥିବା ପ୍ୟାଣ୍ଟ” ଭ୍ୟାନଗୁଡ଼ିକରେ ଯୁକ୍ତି ଅଭାବ ନଥିଲା |
ଏକ ଦୃ ust ଏବଂ ଦୁ vent ସାହସିକ ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ, ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ଏସୟୁଭି ପରି କିଛି ନୁହେଁ, ବହୁମୁଖୀ ଅଧ୍ୟାୟରେ ସେମାନଙ୍କ ସହିତ ସମାନ ପାଦରେ ପିଟିବା ଏବଂ ବକ୍ର ଶୃଙ୍ଖଳାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ କିମ୍ବା “ଏହି ଜଗତ ଏବଂ ପରିବହନ” ସମୟ ଆସିବା ପରେ ସେମାନଙ୍କୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବା | ଅନ୍ୟଟି"।
ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଅଧିକ ଦୁ vent ସାହସିକ ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ ଏକ ପ୍ରଶସ୍ତ, ଅର୍ଥନ van ତିକ ଭ୍ୟାନ୍ ଖୋଜୁଛନ୍ତି ଯାହା କେବଳ “ଦୃଷ୍ଟି ବାହାରେ” ନୁହେଁ, ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW କୁ ବିଚାର କରିବାକୁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, କାରଣ ଏହା କେବଳ ଫୋକସ୍ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ବିକଳ୍ପ ନୁହେଁ | କିନ୍ତୁ ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ ଫୋକସର ଗତିଶୀଳ ଗୁଣଗୁଡ଼ିକୁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବହୁମୁଖୀତା ସହିତ ମିଶାଇ ଏକ ଭଲ ବିକଳ୍ପ |
ଏହା କହିଲା, ଏବଂ ଫୋକସ୍ ଆକ୍ଟିଭ୍ SW ନଂ ଭଳି ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ମୁଁ ଏହି ପାଠ୍ୟର ଆଖ୍ୟାରେ ରଖିଥିବା ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବା ପାଇଁ, ଏକ SUV ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ ଯଦି ଏହା ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଆଣେ ନାହିଁ କିମ୍ବା ତୁମକୁ ବାସ୍ତବରେ ଚାଲିବାକୁ ପଡିବ | "ପ୍ରଥମ ମହଲା"