392 hp ର ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ କିଛି “ଛଦ୍ମ-କ୍ରୀଡା” କୁ ଲଜ୍ଜା ଦେବାରେ ସକ୍ଷମ | ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV | ଏହା କିଛି ବିପରୀତ ଅଟେ |
ଯଦି, ଗୋଟିଏ ପଟେ, ଏହା ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଏହାର ଧ୍ୟାନ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ପରିବେଶ ଉପରେ, ଅନ୍ୟପଟେ ଏହାର ଲାଭ ଆମକୁ ପ୍ରଶ୍ନ କରେ ଯେ ଏହି ଭ୍ୟାନ୍ “ଚର୍ମରେ ଗଧିଆ” ନୁହେଁ କି? ମେଷଶାବକ "
ଭିଜୁଆଲ୍ ଭାବରେ ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV ଏହାର ସ୍କାଣ୍ଡିନାଭିଆନ୍ ଉତ୍ପତ୍ତି ଲୁଚାଏ ନାହିଁ, ସାଧାରଣତ Vol ଭଲଭୋ ଲୁକ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ, ଅନ୍ୟ ଯୁଗ ତୁଳନାରେ କମ୍ “ବର୍ଗ”, କିନ୍ତୁ ଭଲ ସଂରଚନା ଏବଂ ଆନୁପାତିକ, ଯାହା ମୋତେ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ | ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ, ଅଜ୍ onymous ାତ ନହୋଇ ବୁଦ୍ଧିମାନ, V60 T8 PHEV ଭ୍ୟାନ୍ ମାର୍କେଟରେ ଭୋଲଭୋଙ୍କର ଦୀର୍ଘ “ବିଦ୍ୟାଳୟ” ର ପ୍ରମାଣ ଅଟେ |
ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV ଭିତରେ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV ର ଏକ ଭଲ ନିର୍ମାଣ ଗୁଣ ଅଛି (ପ୍ରାୟ ଜର୍ମାନ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ସ୍ତରରେ) ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ, କେବଳ ଆଖିରେ ନୁହେଁ ବରଂ ସ୍ପର୍ଶରେ ମଧ୍ୟ |
ଭଲଭୋ V60 ର ଭିତରକନିକା ମିନିମାଲିଜିମ୍ ଆଡକୁ ଗତି କରେ, ଫର୍ମରେ ଚମତ୍କାର ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଅଧିକାଂଶ ଶାରୀରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଦୂର କରିଥାଏ, ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରୁ (ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ my ମୋ ମତରେ) ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ସ୍କ୍ରିନକୁ |
ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଭଲ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ସହିତ, ଯଦିଓ ଏହାର ବ୍ୟବହାର କିଛି ଅଭ୍ୟାସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଶେଷରେ, ଯେତେବେଳେ ଏହା ସ୍ପେସ୍ କୁ ଆସେ, ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV ନିରାଶ କରେ ନାହିଁ | ପାଞ୍ଚଟି ସିଟ୍ ଥାଇ ମଧ୍ୟ ଏହା ଚାରିଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କୁ ଆରାମରେ ପରିବହନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, କିନ୍ତୁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଟନେଲର ଉଚ୍ଚତା ହେତୁ ପଞ୍ଚମ ଅସହଜ ହୋଇଯାଏ | ଏହାର 529 ଲିଟର କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ବହୁମୁଖୀ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଅଛି (ଭଲଭୋରେ ଷ୍ଟେସନରୁ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସି 300 ପରି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବା ପାଇଁ “ଷ୍ଟେପ୍” ହେବାର କ inc ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ) |
529 ଲିଟର ସହିତ, ଟ୍ରଙ୍କରେ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସମାଧାନ ଅଛି |
ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV ର ଚକ୍ରରେ |
ଆଜ୍ଞା ହଁ, ଏହି ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV ର ବଡ଼ ଆଗ୍ରହ ହେଉଛି ଏହାର ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମେକାନିକ୍ସ, ଯାହା ଏହା ପ୍ରଦାନ କରେ | 392 hp ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଶକ୍ତିର |
ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକୁ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରେ ରଖିବା ପାଇଁ, ଆମେ କିପରି ବିକାଶ କରିଛୁ ତାହା ଉପରେ ନଜର ପକାନ୍ତୁ | 1984 ଫେରେରୀ ଟେଷ୍ଟାରୋସା, ଏକ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍, ଏକ ସମ୍ଭ୍ରାନ୍ତ V12 ରୁ 390 ଏଚପି ବାହାର କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମର ସମାନ ସଂଖ୍ୟକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏକ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ ଏକ ପରିଚିତ ଭ୍ୟାନ୍ ରେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ବିତରଣ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଏପରିକି ଅଧିକ ନୁହେଁ | ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ V60 ପରିସରର ଖେଳ |
V60 T8 PHEV ର ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉଭୟ ଦୁନିଆର ସର୍ବୋତ୍ତମକୁ ପୁନ reconc ସମନ୍ୱୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ: କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଅର୍ଥନୀତି । କିନ୍ତୁ ଆପଣ ଏହା କରିପାରିବେ କି?
ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମର ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ ହୋଇଥିବ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି ବ୍ୟବହାର ପ୍ରକୃତରେ କମ୍ ଅଟେ | ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ମୁଁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମୋଡ୍ ହାରାହାରି 2.5-3 l / 100 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ପରିଚାଳନା କଲି | ଅବଶ୍ୟ, ଅନ୍ୟ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପରି, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମୋଡ୍ ରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନୁହେଁ | ଏଗୁଡ଼ିକ ଆକାଂକ୍ଷିତ ଠାରୁ ଶୀଘ୍ର ପୁରୁଣା ହୋଇଯାଏ |
ଡିଜିଟାଲ୍ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ପ read ିବା ସହଜ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଘଟେ, ଆମେ 2.0 l ଏବଂ 303 hp ଏବଂ ଏହି V60 ର 2000 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ଟର୍ବୋ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଦୟାରେ ଥାଉ | ଯାହା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି ତାହା ହେଉଛି ଉପଯୋଗ, ଯାହା 7.5-8.0 l / 100 କିଲୋମିଟର (ମିଶ୍ରିତ - ସହର, ରାଜପଥ ଏବଂ ଜାତୀୟ) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ ises ଼େ ଏବଂ ବ ises ଼େ - ଏମିତିକି, ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହାକୁ ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ (ବହୁତ) ଆଶାବାଦୀ 2.1 ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ | -2.5 l / 100 କିମି ଅଫିସିଆଲ୍ |
ଶେଷରେ, ଯେତେବେଳେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆସେ, V60 T8 PHEV ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇଯାଏ | 392 hp ଏହାକୁ ନିଷ୍ଠା ସହିତ ଠେଲିଦିଏ ଏବଂ ଆମେ ଏକ ଫ୍ୟାମିଲି ଭ୍ୟାନ୍ ରେ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ ହାର ମୁଦ୍ରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲୁ ଯାହାର ଧ୍ୟାନ ଅର୍ଥନୀତି ଉପରେ ଥିଲା |
ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ, ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV ସମସ୍ତ ନିରାପଦ ଏବଂ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ଅଟେ | ରାଜପଥରେ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ବହୁତ ସ୍ଥିର (ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଏହାର ଭଲ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରେ), ସ୍ୱିଡିଶ୍ ଭ୍ୟାନ୍ ପ୍ରଶସ୍ତ ରାସ୍ତା ଏବଂ ଲମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ପାଇଁ ପସନ୍ଦକୁ ଲୁଚାଏ ନାହିଁ | ଏମିତିକି, ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗିକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯେତେବେଳେ ବକ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଆସେ, ଭଲଭୋ “ଭୟଭୀତ” ହୁଏ ନାହିଁ |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ଏହି ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବା ପୂର୍ବରୁ, ମୋତେ ଆଖ୍ୟାରେ ଥିବା ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ: “କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ କିମ୍ବା ସଞ୍ଚୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ?”
ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV କୁ ଚଲାଇ, ମୋର ଧାରଣା ହେଉଛି ଯେ ଭଲଭୋ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା-କେନ୍ଦ୍ରିତ ମଡେଲ୍ ଭାବରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ - ପ୍ରାୟ 400 ଏଚପି ସହିତ, ମୁଁ ଭାବୁ ନାହିଁ ଏହା ଅନ୍ୟ ଉପାୟ ହୋଇପାରେ | - ଯାହା, ସ chance ଭାଗ୍ୟବଶତ , ବହୁତ ଭଲ ଉପଯୋଗିତା ହାସଲ କରେ, ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ ଥାଏ, ଅନ୍ୟ ଉପାୟ ଅପେକ୍ଷା |
ଯଦି ଆମେ ଏହାକୁ ଏକ ଉପାୟରେ ଚଲାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମେସିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହାର ଅଧିକ ବଞ୍ଚିତ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଦର୍ଶାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଅତି ସହଜରେ ଶେଷ ହୋଇଯାଉଥିବାରୁ ଆମେ ପ୍ରାୟତ disapp ନିରାଶ ହୋଇଥାଉ | ପରିଶେଷରେ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନଗୁଡ଼ିକର ଲାଭ ଉଠାଇ ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା କରୁ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ମୁଦ୍ରଣ କରୁଥିବା ଗୀତ ଏବଂ ଆମେ ପଞ୍ଜୀକୃତ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟରେ ଅନୁପାତ ଗଣନା କରୁ, ସେତେବେଳେ ଆମକୁ ଏକ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ଲାଗେ |
ଏହା କହିଲା, ଯଦି ତୁମେ ଏକ ଭ୍ୟାନ୍ ଖୋଜୁଛ, ଯାହା ତୁମକୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର ନକରି ଶୀଘ୍ର ଗତି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ତୁମେ ନିୟମିତ ବ୍ୟବଧାନରେ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ପ୍ରବେଶ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଛ, ତେବେ ହଁ, ଭଲଭୋ V60 T8 PHEV ବହୁତ ଭଲ ହୋଇପାରେ | ଆଦର୍ଶ ପସନ୍ଦ ହୁଅନ୍ତୁ - ଏହି ସ୍ତରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ସ୍ୱିଡିଶ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ କ compar ଣସି ତୁଳନାତ୍ମକ ଡିଜେଲ୍ ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ |
ଯଦି ଆପଣ ସର୍ବଦା “ଡ୍ରପର୍” ସହିତ ଯିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ଏବଂ ଲାଭ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ତେବେ ବୋଧହୁଏ ଆପଣ ଅନ୍ୟ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରିବା ଉଚିତ୍, ଯାହା କିଣିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |