ଗତ ଫେବୃଆରୀ ମାସରେ ଆମେ ଏକ ମାଗାଜିନ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିବା ଦେଖିଥିଲୁ | ରେନାଲ୍ ମେଗାନେ | , କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ ଏହାର ପୂର୍ଣ୍ଣତାରେ ବଜାରକୁ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଛି - ମହାମାରୀ, ଆଉ କ’ଣ?
ଏହି ସମୀକ୍ଷାର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଆକର୍ଷଣ ହେଉଛି ଅଦୃଶ୍ୟ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଇ-ଟେକ୍ ର ପରିଚୟ, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ କେବଳ ସ୍ପୋର୍ଟ ଟୁର୍ ଭ୍ୟାନ୍ ରେ ଉପଲବ୍ଧ (କିନ୍ତୁ କାର ମଧ୍ୟ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବ) ଏବଂ ଯାହା ଆମକୁ ପୂର୍ବରୁ ସୁଯୋଗ ମିଳିଥିଲା | ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ
ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ପାଇଁ, ପରିଚିତ ଫ୍ରେଞ୍ଚ କମ୍ପାକ୍ଟର ମରାମତି ମୁଖ୍ୟତ the ବ techn ଷୟିକ ଅଫରକୁ ମଜବୁତ କରିବା, ଏକ ନୂତନ 10.2 ″ ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍, 9.3 ”ସ୍କ୍ରିନ୍ ସହିତ ସହଜ ଲିଙ୍କ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ନୂତନ ଶୁଦ୍ଧ ଭିଜନ୍ ଏଲଇଡି ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଏବଂ ଅଧିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ସିଷ୍ଟମ (ଅନୁମତି ଦେବା) ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲା | ସ୍ତର 2 ସେମି-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ) |
ସଂଶୋଧିତ ଏବଂ ଅପଡେଟ୍ ହୋଇଥିବା ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ମଧ୍ୟ ଏକ ନୂତନ ସ୍ତର ଆର.ଏସ୍ ଲାଇନ୍ ଉପକରଣ ହାସଲ କରିଛି ଯାହା ପୂର୍ବ ଜିଟି ଲାଇନର ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ | ଶେଷ ପରି, ଆର.ଏସ୍ ଲାଇନ୍ ସ୍ତର ଭିତର ତଥା ବାହାରେ ଏକ କ୍ରୀଡା ଶ style ଳୀକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ |
ଇଞ୍ଜିନ୍
ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ପାଇଁ, ନୂତନ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇ-ଟେକ୍ ବ୍ୟତୀତ - 160 ଏଚପି, 50 କିଲୋମିଟର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା - ରେଞ୍ଜରେ ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ପେଟ୍ରୋଲ ପାଇଁ, ଆମର 1.3 TCe ର ଅନେକ ସଂସ୍କରଣ ଅଛି (ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର, ଟର୍ବୋ) - 115 ଏଚପି, 140 ଏଚପି ଏବଂ 160 ଏଚପି - ଯାହା ଏକ ଛଅ ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ (115 ଏଚପି ଏବଂ 140 ଏଚପି) ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରେ | ଏକ ଗିଅରବକ୍ସ ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍ କ୍ଲଚ୍ (EDC) (140 hp ଏବଂ 160 hp) ସହିତ |
ଆମ ପାଖରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି, 1.5 ବ୍ଲୁ ଡିସି (ଲାଇନରେ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର, ଟର୍ବୋ) 115 ଏଚପି ଏବଂ ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କିମ୍ବା ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ EDC ସହିତ ଜଡିତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |
ମେଗାନେ ଆର।
ଆମେ ପରିବାରର ସବୁଠାରୁ ରୋମାଞ୍ଚକର ସଦସ୍ୟ ମେଗେନ୍ ଆର। ଆମ ପାଖରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ R.S. ଏବଂ ଏକ R.S. ଟ୍ରଫି ଅଛି, କିନ୍ତୁ 1.8 TCe (ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର, ଟର୍ବୋ) ଉଭୟରେ 300 ଏଚପି ବିତରଣ କରେ | ଦୁଇଟି ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନ ଖାସ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି | ଆରଏସଏସ ଟ୍ରଫି କପ୍ ss ାସିସ୍ - ଫାର୍ମର୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ମୋଟା ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ - ଏବଂ ଏକ ଟୋର୍ସେନ୍ ମେକାନିକାଲ୍ ଲକିଂ ଭିନ୍ନକ୍ଷମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଯେକ one ଣସି ଗୋଟିଏ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ କିମ୍ବା ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ EDC ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇପାରେ | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ସହିତ EDC ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ: ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେଲେ 400 Nm ବିପକ୍ଷରେ 420 Nm |
ମୂଲ୍ୟ
ସଂଶୋଧିତ ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଉପଲବ୍ଧ, ମୂଲ୍ୟ € 24,750 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି |
| ରେନାଲ୍ ମେଗାନେ | | ||
|---|---|---|
| ସଂସ୍କରଣ | CO2 ନିର୍ଗମନ | | ମୂଲ୍ୟ |
| TC 115 ଜେନ୍ | | 135 g / km | , 7 24,750 |
| TCe 140 ଇଣ୍ଟେନ୍ସ | | 135 g / km | 26,650 € |
| TCe 140 R.S. ରେଖା | | 135 g / km | € 28,650 |
| TCe 140 EDC (ଅଟୋ) ଇଣ୍ଟେନ୍ସ | | 138 g / km | € 28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. ରେଖା | | 139 g / km | , 0 31,050 |
| LOL | 184 g / km | € 41 200 |
| R.S. ଟ୍ରଫି | 185 g / km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g / km | € 43 400 |
| R.S. ଟ୍ରଫି EDC | 192 g / km | € 48 900 |
| ନୀଳ dCi 115 ଜେନ୍ | | 117 g / km | € 28,450 |
| ନୀଳ dCi 115 ଇଣ୍ଟେନ୍ସ | | 117 g / km | , 8 29,850 |
| ନୀଳ dCi 115 R.S. ରେଖା | | 116 g / km | , 8 31,850 |
| ନୀଳ dCi 115 EDC ଜେନ୍ | | 121 g / km | € 30,450 |
| ନୀଳ dCi 115 EDC ଇଣ୍ଟେନ୍ସ | | 121 g / km | , 8 31,850 |
| ନୀଳ dCi 115 EDC R.S. ରେଖା | | 121 g / km | € 33 850 |
| ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ ଟୁର୍ | | ||
|---|---|---|
| ସଂସ୍କରଣ | CO2 ନିର୍ଗମନ | | ମୂଲ୍ୟ |
| TC 115 ଜେନ୍ | | 136 g / km | € 25,900 |
| TCe 140 ଇଣ୍ଟେନ୍ସ | | 142 g / km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. ରେଖା | | 141 g / km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC ଇଣ୍ଟେନ୍ସ | | 140 g / km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. ରେଖା | | 141 g / km | 32 300 € |
| ଇ-ଟେକ୍ 160 ଜେନ୍ | | 29 g / km | 36 350 € |
| ଇ-ଟେକ୍ 160 ଆଇଟମ୍ | | 30 g / km | , 7 37,750 |
| ଇ-ଟେକ୍ 160 ଆର | 29 g / km | , 7 39,750 |
| ନୀଳ dCi 115 ଜେନ୍ | | 121 g / km | , 6 29,600 |
| ନୀଳ dCi 115 ଇଣ୍ଟେନ୍ସ | | 119 g / km | 000 31 000 |
| ନୀଳ dCi 115 R.S. ରେଖା | | 118 g / km | 000 33 000 |
| ନୀଳ dCi 115 EDC ଜେନ୍ | | 122 g / km | , 6 31,600 |
| ନୀଳ dCi 115 EDC ଇଣ୍ଟେନ୍ସ | | 122 g / km | 000 33 000 |
| ନୀଳ dCi 115 EDC R.S. ରେଖା | | 122 g / km | € 35,000 | |