କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭି ସେଗମେଣ୍ଟର ଜଣେ ଅଗ୍ରଣୀ ,। Peugeot 3008 ସେ ସାଧାରଣ ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ପୁନ y ନିର୍ମାଣର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲେ ଏବଂ ଯଦିଓ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ ଏହା ସାମାନ୍ୟ ବଦଳିଥିଲା - ସାମ୍ନାକୁ ଆସିବା ବ୍ୟତୀତ - ସେ ତାଙ୍କର ଯୁକ୍ତିକୁ ଦୃ ced କରିଥିବାର ଦେଖିଲେ |
ଗାଲିକ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ସଦ୍ୟତମ ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ଏକ ଶ style ଳୀ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସହିତ, 3008 ଏହାର ବ techn ଷୟିକ ଅଫରକୁ ଦୃ ced ଼ୀଭୂତ କଲା | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 12.3 ″ ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଭଲ ବିପରୀତତା ଅଛି ଏବଂ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ 10 ମାପ କରୁଛି |
ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, 3008 କେବଳ ନୂତନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସାହାଯ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିନଥିଲା (ଯାହାକି ଆପଣ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ଜାଣିପାରିବେ) କିନ୍ତୁ ମିରର୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଆପଲ୍ କାରପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ଏବଂ ଏକ ଇନଡକ୍ସନ୍ ଚାର୍ଜର ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି ସଂଯୋଗୀକରଣକୁ ବ anced ାଇ ଦେଇଛନ୍ତି |
ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଏହା ଠିକ୍ କି?
ଏହି ଭିଡିଓରେ ଡାୟୋଗୋ ଟେକ୍ସିଏରା ଦ୍ୱାରା ପରୀକ୍ଷିତ Peugeot 3008 ଏକ 130-hp 1.5 ବ୍ଲୁହଡି ସହିତ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଫଳ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଏସୟୁଭିର ଏକମାତ୍ର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜାଯାଇଥିଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ବିଷୟରେ, ଡାୟୋଗୋ କେବଳ ଉପଯୋଗକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିନଥିଲେ, ଯାହାର ହାରାହାରି ପ୍ରାୟ 6 l / 100 କିଲୋମିଟର ଥିଲା, ଉପଲବ୍ଧତା ଭାବରେ 1.5 ବ୍ଲୁହାଇଡି ସାହାଯ୍ୟକାରୀ ପ୍ରମାଣିତ କରି କିଛି ମାତ୍ରାରେ ସାମାନ୍ୟ ବିସ୍ଥାପନକୁ ଛଦ୍ମନାମ କଲା |
କିନ୍ତୁ ସମାନ ଶକ୍ତିର ପେଟ୍ରୋଲ ସଂସ୍କରଣ ତୁଳନାରେ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଭଲ ଉପଲବ୍ଧତା ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ କରେ କି? ଯାହା ଦ୍ you ାରା ଆପଣ ଆବିଷ୍କାର କରିପାରିବେ, ମୁଁ ଡାଏଗୋକୁ ଶବ୍ଦ ପଠାଉଛି ଏବଂ ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍ର ଅନ୍ୟ ଏକ ଭିଡିଓ ସହିତ ଛାଡିଛି: