ଯଦି ତୁମର ମନେ ଅଛି, କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଗୁଇଲେମେ କୋଷ୍ଟା ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲେ | SEAT Tarraco | 150 ଏଚପି ର 1.5 TSI ସହିତ ଏବଂ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଇଲା ଯେ ଏହି ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମାନ ଶକ୍ତିର 2.0 TDI ଭୁଲିଯିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି କି, ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଟାରାକୋ ପରି ଏକ ବଡ଼ ଏସୟୁଭିରେ ଡିଫଲ୍ଟ ପସନ୍ଦ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଥରେ ଏବଂ ସମସ୍ତ ସନ୍ଦେହକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ, ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ SEAT Tarraco କୁ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଛୁ ... 150 hp 2.0 TDI, ଅବଶ୍ୟ |
“ପରମ୍ପରା” ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଧରିଛି ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି SUV ପାଇଁ ଏକ ଆଦର୍ଶ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ SEAT ଠାରୁ ପରିସରର ଶୀର୍ଷ | ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ଧାଡିରେ ଆମେ ସେହି ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁ |
ଡିଜେଲ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦେୟ ଦେଉଛି କି?
1.5 TSI ସହିତ ଟାରାକୋକୁ କରାଯାଇଥିବା ପରୀକ୍ଷଣରେ ଗୁଇଲେମେ ଯେପରି କହିଥିଲେ, ପାରମ୍ପାରିକ ଭାବରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ବଡ଼ ଏସୟୁଭିଗୁଡ଼ିକ ଜଡିତ ଏବଂ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଏହି ୟୁନିଟ୍କୁ 2.0 TDI ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପରେ ମୋର ଏହା ମନେ ପଡିଗଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହା ନୁହେଁ ଯେ 1.5 TSI ବିତରଣ କରେ ନାହିଁ (ଏବଂ ଏହା ଲାଭ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ବହୁତ ଭଲ କରେ), କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ 2.0 TDI ଟାରାକୋ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଥିବା ପ୍ରକାର ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଛି |
ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚ ମିଟର ଲମ୍ବ ଏବଂ 1.8 ମିଟର ଚଉଡା, SEAT Tarraco ସହରାଞ୍ଚଳ ଭ୍ରମଣ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ପସନ୍ଦଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ, ଖୋଲା ରାସ୍ତାରେ କିଲୋମିଟର ଦୂର “ଗ୍ରାସ” କରାଯାଏ |
ଏହି ପ୍ରକାରର ବ୍ୟବହାରରେ, 150 ଏଚପି ଏବଂ 340 Nm ସହିତ 2.0 TDI ଏକ “ପାଣିରେ ମାଛ” ପରି ଅନୁଭବ କରେ, ଯାହା ଆରାମଦାୟକ, ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଅର୍ଥନ driving ତିକ ଚାଳନା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ମୁଁ ତାରାକୋ ସହିତ ବିତାଇଥିବା ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, 6 ରୁ 6.5 l / 100 କିଲୋମିଟର (ରାସ୍ତାରେ) ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହଜ ଥିଲା ଏବଂ ଏପରିକି ସହରଗୁଡିକରେ ସେମାନେ 7 l / 100 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଯାତ୍ରା କରିନଥିଲେ |
ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ “ଇକୋ ଟ୍ରେନର” ରେ ଏକ ଗ୍ରେଡ୍ ବ to ାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲି (ଏକ ମେନୁ ଯାହା ଆମର ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ଆକଳନ କରେ) ମୁଁ ଦେଖିଲି ଅନ୍-ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ହାରାହାରି 5 ରୁ 5.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘୋଷଣା କରେ, ତଥାପି “ଲେପନ” ନକରି | ।
ମସୃଣ ଏବଂ ପ୍ରଗତିଶୀଳ, 2.0 ଟିଡିଏର ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସରେ ଏକ ଭଲ ସହଯୋଗୀ ଅଛି | ଭଲ ମାପକାଠି, ଏହାର ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଅନୁଭବ ଅଛି (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଫୋର୍ଡ କୁଗା ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ) ଏବଂ ଆମକୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଶ style ଳୀ ଅଭ୍ୟାସ କରିବାକୁ ଆଗେଇ ନେଇଥାଏ ଯାହା ଟାରାକୋକୁ ଅଧିକ ଉପଭୋଗ କରୁଥିବା ଦେଖାଯାଏ: ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭ୍ |
ପରିବାର ପାଇଁ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ପରିକଳ୍ପିତ |
ଏହାର ବାହ୍ୟ ଆକାରକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି, ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ SEAT Tarraco ର ଉଦାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପରିମାଣ ଅଛି ଏବଂ ଭିତର ଜାଗାର ଭଲ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ପଛରେ, ଦୁଇଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କ ଆରାମରେ ଯାତ୍ରା କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ଅଛି | ଏଥିରେ ଯୋଡା ଯାଇଛି ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ଯେପରିକି ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା USB ଇନପୁଟ୍ ଏବଂ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ଆଗ ସିଟ୍ ପଛରେ ବହୁତ ବ୍ୟବହାରିକ ଟେବୁଲ୍ |
ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଟାରାକୋ ପରି ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ପାଇଁ, ଏହା ମଧ୍ୟ ପାଞ୍ଚ ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ବିନ୍ୟାସ ସହିତ ଆସିଥିଲା, ତେଣୁ 760 ଲିଟର କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା, ଯାହା ପରିବାର ଛୁଟିଦିନ ପାଇଁ ଏକ ଉଦାର ମୂଲ୍ୟ |
ଥରେ ଲୋକ ବାହକମାନଙ୍କରେ ସାଧାରଣ, ବେଞ୍ଚ-ବ୍ୟାକ୍ ଟେବୁଲଗୁଡିକ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଉଛି | ଟାରାକୋ ସେମାନଙ୍କ ଉପରେ ବାଜି ଲଗାଏ ଏବଂ ସେମାନେ ଏକ ସମ୍ପତ୍ତି, ବିଶେଷକରି ପିଲାମାନଙ୍କ ସହିତ ଭ୍ରମଣ କରୁଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ |
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଏହି SUV ର ଆଚରଣ, ସର୍ବୋପରି, ପୂର୍ବାନୁମାନ, ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ଦ୍ୱାରା ଗାଇଡ୍ ହୋଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଏହା ବଙ୍କା ହେବାକୁ ଆସେ, SEAT Tarraco ରେ ଏହା ଦେଖାଯାଏ ଯେ ଆମେ ଏକ ପ୍ରକାର “ପ୍ରତିରକ୍ଷା ନଡିଆ” କୁ ଯାଉଛୁ, ଯାହା ଆମକୁ ଘେରି ରହିଥିବା ଟ୍ରାଫିକରୁ ଆମକୁ ବିସ୍ତାର କରିବାର କ୍ଷମତା |
ନିଜସ୍ୱ ପରିସରର ଶୀର୍ଷ |
ଭଲ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଗୁଣାତ୍ମକ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ, SEAT Tarraco ର ଭିତର ଅଂଶ ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ ଫର୍ମ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ହାତକୁ ଯାଇପାରେ |
ଟାରାକୋର ଇଣ୍ଟେରିୟର ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ସହିତ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଡିଜାଇନ୍ କୁ ଏକତ୍ର କରେ |
ନୂତନ SEAT ଭିଜୁଆଲ୍ ଭାଷା (ଉଭୟ ବାହାରେ ଏବଂ ଭିତର) ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ଦାୟିତ୍ T ରେ, ତାରାକୋର ଭଲ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ଅଛି, ସର୍ବଦା ଉପଯୋଗୀ କ act ଶଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଛାଡିବ ନାହିଁ |
ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ, ସହଜ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ (ସମସ୍ତ SEAT ପରି) ଏବଂ ଅଡିଓ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱାଗତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଛି |
ଅଫରରେ ଥିବା ଯନ୍ତ୍ରପାତିଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ, ଆପଲ୍ କାରପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ପରି ଗ୍ୟାଜେଟଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ କ୍ରମିକ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସାହାଯ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |
ଏଥିମଧ୍ୟରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ୍ରେକିଂ, ଗାଡ଼ି କ୍ରସିଂ ଆଲର୍ଟ, ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ରିଡର୍, ଅନ୍ଧ ସ୍ପଟ୍ ଆଲର୍ଟ କିମ୍ବା ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ (ଯାହା କୁହୁଡ଼ିରେ ବହୁତ ଭଲ କାମ କରେ) |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ସୁସଜ୍ଜିତ, ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ (ଅତି) ପ୍ରଶସ୍ତ, SEAT Tarraco ଏକ ପରିବାର SUV ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ତାଲିକାରେ ଏକ ବନ୍ଦୀ ସ୍ଥାନ ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ |
150 ଏଚପି ର 2.0 TDI ଏବଂ ସମାନ ଶକ୍ତିର 1.5 TSI ମଧ୍ୟରେ ପସନ୍ଦ ପାଇଁ, ଏହା ଅନ୍ୟ ଜିନିଷ ଅପେକ୍ଷା କାଲକୁଲେଟର ଉପରେ ଅଧିକ ନିର୍ଭର କରେ | ଆପଣଙ୍କୁ ଦେଖିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଆପଣ ବାର୍ଷିକ କେତେ କିଲୋମିଟର ତିଆରି କରନ୍ତି (ଏବଂ ରାସ୍ତାର ପ୍ରକାର / ଅର୍ଥାତ୍ ଆପଣ ସେଗୁଡିକ କରନ୍ତି) ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବାଛିବା ପାଇଁ ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ କି ନାହିଁ |
କାରଣ Xcellence ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତର ସତ୍ତ୍ (େ (ଆମେ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା ଅନ୍ୟ ତାରାକୋ ସହିତ ସମାନ) ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରାୟ 1700 ୟୁରୋ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଏକ ସୁବିଧା ସହିତ, ଆପଣଙ୍କୁ ତଥାପି ଅଧିକ IUC ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ଡିଜେଲ ଟାରାକୋ ଦେବେ |
ଅର୍ଥନ issues ତିକ ସମସ୍ୟାକୁ ଛାଡି ଏହି ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା, ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ 2.0 TDI SEAT Tarraco ସହିତ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ବିବାହ କରେ |
ପ୍ରକୃତି ଦ୍ Econom ାରା ଅର୍ଥନ, ତିକ, ଏହା SEAT Tarraco କୁ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଭରିବା ଷ୍ଟେସନକୁ ଅଧିକ ପରିଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ନକରି ଏହାର ଓଜନକୁ ଛଦ୍ମନାମ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗୁଡିକ ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକ ସମ୍ମାନିତ ହୋଇସାରିଛି, ଏହା ମଧ୍ୟ ସତ୍ୟ ଯେ ଟାରାକୋର ପରିମାଣ ଏବଂ ମାସ ସହିତ ଏକ ମଡେଲରେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, କେବଳ ଦୁଇଟି ବିକଳ୍ପ ଅଛି: ଆପଣ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି କିମ୍ବା a ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ - ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ, ସେଗୁଡିକ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଏକ ଚାର୍ଜର୍ କୁ ବାରମ୍ବାର ପରିଦର୍ଶନ ଆବଶ୍ୟକ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଯେତେବେଳେ ଦ୍ୱିତୀୟଟି ପହ arrive ୍ଚୁନାହିଁ - ଟାରାକୋ PHEV ଆମକୁ ପୂର୍ବରୁ ଜଣାଇ ସାରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ 2021 ମସିହାରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହ --୍ଚିଛି - ପ୍ରଥମଟି “ସମ୍ମାନ” କରିବା ଜାରି ରଖିଛି ଏବଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସ୍ପେନ୍ ର ପରିସର ଶୀର୍ଷରେ ଅଛି | ଏକ (ଅତ୍ୟଧିକ) ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ବିଭାଗରେ ଆକାଉଣ୍ଟ୍ ପାଇବା ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ହେବାକୁ |