ଏହାର ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି ପରଠାରୁ ,। ଉତ୍ତମ ସ୍କୋଡା | ୟୁରୋପୀୟ ସରକାରଙ୍କ ଜାହାଜରେ ଏହା ଏକ ବାରମ୍ବାର ବିକଳ୍ପ | ଏହି ଅନୁଷ୍ଠାନିକ ମିଶନ ପାଇଁ ଏହାର ବିସ୍ତୃତ ବାହ୍ୟ ଆକାର ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସାବ୍ୟସ୍ତ ଲୁକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କିମ୍ବା ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଉଦାର ସ୍ଥାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନେକ ଯୁକ୍ତି ଅଛି |
ରେଞ୍ଜରେ ଥିବା ଭ୍ୟାନ୍ ସୁପର ବ୍ରେକ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପରେ ଆମେ ସୁପର୍ “ଶ୍ରୀ ମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ କାର୍” କ’ଣ ତିଆରି କରେ ସେ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଯାଇଥିଲୁ |
ଏହାର ଲୁକ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, ମୋତେ ସ୍କୋଡାକୁ ଅଭିନନ୍ଦନ ଜଣାଇବାକୁ ପଡିବ, ଯେପରି ସୁପରବ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଅଟେ | ଠିକ୍, ଯଦିଓ ଏହା ଏହା ପରି ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ, ଚେକ୍ ଟପ୍-ଅଫ୍-ରେଞ୍ଜର ଏକ ପଞ୍ଚମ ଦ୍ୱାର ଅଛି (ଟେଲ୍ଗେଟ୍ ଏକ ୱିଣ୍ଡୋ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ) ଏବଂ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ବହୁମୁଖୀତା ବିଷୟରେ ଏହା ଏକ ମହତ୍ ସମ୍ପଦ |
ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଶ style ଳୀ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ସୁପରବ୍କୁ ଭିଜୁଆଲ୍ କରେଣ୍ଟ୍ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ, ଏବଂ ଏହା କେବଳ ଦୁ regret ଖର ବିଷୟ ଯେ ଏହା ଚେକ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ଅତ୍ୟଧିକ ସମାନତା ଲୁଚାଇ ନଥାଏ |
ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ସ୍ଥାନ ହେଉଛି ଆଦର୍ଶ |
ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବରେ, ଏବଂ ମୁଁ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା ସୁପର ବ୍ରେକ୍ ପରି, ସୁପରବ ସେଲୁନର ଭିତର ଅଂଶ ଭଲ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଭଲ ସାମଗ୍ରୀରେ ନିର୍ମିତ, ଏକ ସମାଲୋଚକ-ପ୍ରୁଫ୍ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସର ବ୍ୟବହାର କେବଳ ଏକ ଭଲ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମକୁ ନୁହେଁ ବରଂ ସତ୍ୟତା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଧନ୍ୟବାଦ | ଭ physical ତିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକୁ |
ସ୍ପେସ୍ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ମୁଁ ଭ୍ୟାନ୍ ବିଷୟରେ ଯାହା କହିଥିଲି ତାହା ପୁଣି ଏଠାରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ | ଆଗ କିମ୍ବା ପଛ ସିଟରେ ହେଉ, ଆପଣ ଆରାମ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଆରାମରେ ଭ୍ରମଣ କରନ୍ତି, ଏବଂ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନଗୁଡିକରେ ଏହି ମଡେଲ୍ ନିୟମିତ ଉପସ୍ଥିତି ହେବାର ଗୋଟିଏ କାରଣ ଦେଖିବାକୁ ସହଜ | 625 ଲିଟର ବିଶିଷ୍ଟ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ରେଫରେନ୍ସ ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ |
ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍, କମ୍ ଶକ୍ତି |
ଭ୍ୟାନ୍ ପରି ସ୍କୋଡା ସୁପରବ ସାଲୁନ୍ ଏକ 2.0 TDI ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ DSG ବାକ୍ସ ସହିତ ମିଳିତ | ଅବଶ୍ୟ, ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଡିଜେଲ ଭ୍ୟାନରେ ଘଟିଥିବା ପରି 190 ଏଚପି ବଦଳରେ 150 ଏଚପି ସହିତ ଏଠାରେ ନିଜକୁ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ପ୍ରକୃତ କଥା ହେଉଛି ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ ସୁପରବ୍ର ଚକ ପଛରେ ଅନେକ ଦିନ ଏବଂ 1000 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପରେ, ମୁଁ ନିଜକୁ “ସେହି 40 ଏଚପି ଅତିରିକ୍ତ ମିସ୍” ଭାବିବାକୁ ପାଇଲି ନାହିଁ |
ମୋତେ ଭୁଲ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, କ୍ଷମତା ଟଙ୍କା ପରି, ଏହା କଦାପି କଷ୍ଟ ଦିଏ ନାହିଁ | ତଥାପି, 150 ଏଚପି ସହିତ ଏହି ସଂସ୍କରଣ ନିରାଶ କରେ ନାହିଁ |
ସାହାଯ୍ୟକାରୀ ଏବଂ ଏକ ର ar ଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ବିତରଣ ସହିତ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନର DSG ବାକ୍ସରେ ଏକ ଭଲ ସହଯୋଗୀ ଅଛି ଏବଂ ଏହାର କ driving ଣସି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ନାହିଁ (ବାକ୍ସର “S” ମୋଡ୍ ବ୍ୟତୀତ) ଏକ ଭଲ ଖବର ଯାହା ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଏକ ମନୋରମ ମାନକ ଟ୍ୟୁନିଂରେ ଅନୁବାଦ କରେ | ଏବଂ ତାହା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ଆପୋଷ ବୁ allows ାମଣାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏବଂ ଶେଷ ପାଇଁ ଠିକ୍ ଏହି 2.0 TDI ସର୍ବାଧିକ ଛିଡା ହୋଇଛି | ପ୍ରକୃତି ଅନୁସାରେ ଷ୍ଟ୍ରାଟୀଷ୍ଟ, ଏହି ଇ engine ୍ଜିନ୍ ସୁପରବ୍ର ଚରିତ୍ର ଏବଂ ଏହା ସାଧାରଣତ perform କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିବାହ କରିବାକୁ ମନେହୁଏ |
ଏକ ସୁସଜ୍ଜିତ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଯାହା ଆମକୁ 150 ଏଚପି ର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପଯୋଗ କରିବାକୁ ସର୍ବଦା ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ଏହି 2.0 TDI ସହଜରେ ରାସ୍ତାରେ 5-5.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଏବଂ 6- ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାରକୁ ପଞ୍ଜିକରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ସହରରେ 6.5 l / 100 କି.ମି. ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହାର ଅର୍ଥନ ist ତିକବାଦୀ ଶିରା ଅନୁସନ୍ଧାନ କଲି ଏବଂ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ୟବହାର କଲି, ମୁଁ ହାରାହାରି 4.8 l / 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସଫଳ ହେଲି - ଖରାପ ନୁହେଁ, ପ୍ରକୃତରେ ...
ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟରେ, ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟରେ ଥିବା ସ୍କୋଡା ସୁପରବ୍ ମୁଁ ଭ୍ୟାନ୍କୁ ଦେଇଥିବା ସମାନ ପ୍ରଶଂସା ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ | ସ୍ଥିର ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ, ବକ୍ରଗୁଡ଼ିକ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଏହା ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଉତ୍ସାହିତ କରେ ନାହିଁ - କିମ୍ବା ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ନୁହେଁ - ରାଜପଥରେ ଲମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ପସନ୍ଦ କରିବା ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଆମକୁ ଆହୁରି କିଛି କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ମୁଁ ଜାଣେ ଯେ ସେଗମେଣ୍ଟରେ Peugeot 508 ପରି ଅଧିକ ଯ sex ନ ଆବେଦନ ସହିତ କିମ୍ବା BMW 420d ପରି ଅନ୍ୟ ଏକ ପୀଠ ସହିତ ମଡେଲଗୁଡିକ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ଏହା ହେଉଛି ଯେ ସ୍କୋଡା ସୁପରବ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସ୍ଥାନ ମଧ୍ୟରୁ କ none ଣସିଟି ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ |
ପ୍ରକୃତି ଅନୁଯାୟୀ ଚତୁର ଏବଂ ସ୍ ober ଚ୍ଛ, ସ୍କୋଡା ସୁପରବ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ଆରୋହୀ ଏବଂ ଯେଉଁମାନେ ଆରାମ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ସହିତ ଦ relatively ନିକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ ହାରରେ କିଲୋମିଟର “ଗ୍ରାସ” କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ବିଲ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ହେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ନାହିଁ |
ମୋଟାମୋଟି, ସ୍କୋଡା ସୁପରବ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ କିଛି ଦିନ ବିତାଇବା ପରେ ଏହା କାହିଁକି “ଶ୍ରୀ ମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ କାର” ତାହା ଦେଖିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ | ଯାହା ମୋତେ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ପକାଉଛି ତାହା ହେଉଛି କିଛି “ଶ୍ରୀମତୀ | ଉଦ୍ୟୋଗୀମାନେ ”ଏହାର ଚମତ୍କାରତା ଏବଂ ଗୁଣଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ନିଜକୁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷିତ ହେବାକୁ ଦିଅନ୍ତି ନାହିଁ, କାରଣ ଯେଉଁ ମୂଲ୍ୟରେ ଏହା ପ୍ରସ୍ତାବିତ, ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଅଧିକ ଭଲ ନାହିଁ |