ଏପରିକି "ଉଡ"! "ଗ୍ରୀନ୍ ହେଲ" ରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ଜିଟି ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜ୍ ଦ୍ରୁତତମ |

ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବିଷୟରେ ଆମେ କ’ଣ କହିପାରିବା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ଜିଟି ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜ୍ | Nürburgring-Nordschleife ରେ | ଏହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିନ ନୁହେଁ ଯେ ଆମେ ଏକ କାର୍ ସାମ୍ନା ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କୁ ମଧ୍ୟମ ଧରଣର ପଛ ଏବଂ ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ “ପିଟିବା” ଦେଖୁ, ଏହି ପ୍ରକାରର କୀର୍ତ୍ତିମାନ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ | ଠିକ୍ ଯେପରି ରେକର୍ଡ ଅତି ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ - 7 ºC ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଆସଫାଲ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ 10 ºC - ଟ୍ରାକର କିଛି ଅଂଶ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶୁଖିଲା ନାହିଁ |

ଏମିତିକି, ଜିଟି ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜ୍ ଏକ ଅଫିସିଆଲ୍ ସମୟ ପାଇଲା | 6min43.616s ପୂର୍ବ ରେକର୍ଡଧାରୀଙ୍କ ତୁଳନାରେ 1.36s କମ୍, ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ଆଭେଣ୍ଟାଡୋର SVJ, ଉଭୟ ଜର୍ମାନ ସର୍କିଟ୍ର 20.6 କିଲୋମିଟର “କ୍ଷୁଦ୍ର” ସଂସ୍କରଣରେ ନେଇଥିଲେ |

2019 ପରଠାରୁ, ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ସରକାରୀ ସମୟ ପାଇବା ପାଇଁ ନୂତନ ନିୟମ ପ୍ରଣୟନ କରାଯାଇଛି | ମୁଖ୍ୟଟି ହେଉଛି ସର୍କିଟ୍ର T13 ବିଭାଗରେ ସର୍ଟ ସିଧା 232 ମିଟରର ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ - ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭ ରେଖା ଫାଇନ୍ ଲାଇନ୍ ସହିତ ସମକକ୍ଷ ହୁଏ - ଯେଉଁଥିରେ ଗୋଟିଏ ଲାପର ଦୂରତା 20,832 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା | ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଜିଟି ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାପ୍ତ ସମୟ ହେଉଛି | 6min48.047s , ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତର ସୁଟର୍ସଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ - ଆଭେଣ୍ଟାଡୋର SVJ ନୂତନ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ପରୀକ୍ଷଣ ନକରି 2018 ରେ ରେକର୍ଡ ସ୍ଥିର କରିଛି |

“ସବୁଜ ନର୍କ” ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ସେଟଅପ୍ |

ଏହା କେବଳ ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମଜି ଜିଟି ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜର ଯୋଡିଥିବା ଶକ୍ତି ନୁହେଁ - ଯାଆଁଳା ଟର୍ବୋ V8 ର ବର୍ତ୍ତମାନ 730 ଏଚପି ଅଛି - ଯାହା ଏହାକୁ ରେକର୍ଡ ଅର୍ଜନ କରିଛି | ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ୟତୀତ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଏବଂ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ କ୍ରମର ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ସଜାଡିବାର ସମ୍ଭାବନା ସହିତ ଜର୍ମାନ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ମାନକ ଭାବରେ ଆସିଥାଏ | ବ୍ୟବହୃତ ଟାୟାରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ମାନକ ଭାବରେ ଆସେ: ମିକେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କପ୍ 2 R MO, ସାମାନ୍ୟ ଯ ound ଗିକ ସହିତ |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ମାରୋ ଏଙ୍ଗେଲ, ଡ୍ରାଇଭର ଯିଏ ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ଜିଟି ଜିଟି 3 କୁ ଦ aces ଡ଼ନ୍ତି, ଏହି ରେକର୍ଡ ପାଇବାରେ ଜିଟି ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜର ଶୀର୍ଷରେ ଥିଲେ ଏବଂ ସେ ବ୍ୟବହାର କରିଥିବା ସେଟଅପ୍ କିମ୍ବା ବିନ୍ୟାସକରଣ:

• ଆଗ ସ୍ପ୍ଲିଟର: ରେସ୍ ସ୍ଥିତି;
• ପଛ ୱିଙ୍ଗ୍ ବ୍ଲେଡ୍: ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ଥିତି;
• ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କୋଇଲୋଭର ସସପେନ୍ସନ୍: ଆଗ ଡିଫ୍ୟୁଜରର ଭେଣ୍ଟୁରି ପ୍ରଭାବକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଆଗରେ 5 ମିମି କମ୍ ଏବଂ ପଛରେ 3 ମିମି;
• କ୍ୟାମ୍ବର ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି: ଆଗ ଅକ୍ଷରେ -3.8º ଏବଂ ପଛ ଅକ୍ଷରେ -3.0º;
• ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାରଗୁଡିକ: ଦୃ firm ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସ୍ଥିତି;
• AMG ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍: ନଅଟି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପଦବୀ ମଧ୍ୟରୁ, ଟ୍ରାକର ବିଭାଗ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏଙ୍ଗେଲ୍ 6 ଏବଂ 7 ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ |

ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଜିଟି ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜ୍ ମାଲିକ ଅଧିକ ଦୁ vent ସାହସିକ ଏବଂ ସମାନ ଡ୍ରାଇଭର ସେଟଅପ୍ ସହିତ “ସବୁଜ ନର୍କ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ” କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା କଷ୍ଟକର ହେବ ନାହିଁ |

"ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଲାପ୍ ଥିଲା। କେସେଲଚେନ୍ ବିଭାଗରେ ଘଣ୍ଟା 270 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଏବଂ ଡଟ୍ଟିଙ୍ଗର୍ ହୋହେ ଠାରୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 300 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ AMG GT ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜ୍ ମୋ GT3 କାରଠାରୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ | ଟ୍ରାକରେ ଏହି ଅବସ୍ଥାରେ ଏକ ଉତ୍ପାଦନ କାର ସହିତ 6min48.047s ରେ ନର୍ଡସ୍ଲାଇଫ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଅଟେ | ମୋର GT3 କାର୍ ପରି, AMG GT ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜ୍ ଅନେକ ସଂଶୋଧନ ସମ୍ଭାବନା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ମୋତେ ମୋ ମାପରେ ଏକ ସେଟଅପ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା |

ମାରୋ ଏଙ୍ଗେଲ୍ |

ଏକ ଅଦ୍ଭୁତ ଯନ୍ତ୍ର |

ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବେ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ଜିଟି ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ମେସିନ୍, ବିଶେଷତ these ଏହି ଅଧିକ ଫୋକସ୍ ହୋଇଥିବା ସଂସ୍କରଣରେ | ଆମେ ଏହାକୁ ପୂର୍ବ GT R ରେ ଦେଖି ସାରିଛୁ - ଏକ କାରର ABUSE - କିନ୍ତୁ ଜିଟି ବ୍ଲାକ୍ ସିରିଜ୍ ଏହାକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ତରକୁ ନେଇଯାଏ | ଡାୟୋଗୋ ଟେକ୍ସିରା କିଛି ଜିନିଷକୁ ପ୍ରମାଣ କରିପାରନ୍ତି ଯେତେବେଳେ ସେ ତାଙ୍କୁ ଲାଉସିଟ୍ରିଙ୍ଗ ସର୍କିଟରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଲେ, ବର୍ଣ୍ଡ ସ୍ନାଇଡର୍ଙ୍କ ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କେହି ନୁହେଁ |

ଏକ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଅନୁଭୂତି, ଏକ ଚମତ୍କାର ମେସିନ୍ ଏବଂ ଭିଡିଓ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ର ଭିଡିଓ ଇତିହାସରେ ଉଚ୍ଚତମ “ବିପ୍” ସହିତ ଭିଡିଓ | ଅସମର୍ଥ: