ବୋଧହୁଏ ପ୍ରଥମ ପ୍ରଶ୍ନ ଯାହା ଆମକୁ ପଚାରିବାକୁ ପଡିବ ତାହା ପ୍ରକୃତରେ କ’ଣ ପାଇଁ “ହୋମୋଲୋଜେସନ୍ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର”? ଆପଣ କେବେ ଦେଖିଛନ୍ତି କି? Peugeot 405 T16 | ରାସ୍ତାର ଏବଂ ଏହାକୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର 405 T16 ସହିତ ତୁଳନା କର? ସେମାନଙ୍କର ପରସ୍ପର ସହିତ କ to ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ |
ଷ୍ଟାଇଲିଂ ବ୍ୟତୀତ, ରାସ୍ତା ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସଂସ୍କରଣକୁ ଏକଜୁଟ କରୁଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଉଥିବା ଏକମାତ୍ର ଦିଗ ହେଉଛି… ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଅପ୍ଟିକ୍ସ | ପ୍ରତିଯୋଗିତା 405 T16 ଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତ “ରାକ୍ଷସ” ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ ଧାରଣା କରାଯାଇଥିଲା - ଗ୍ରୁପ୍ ବିରେ 205 T16 ର ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ - ଟ୍ୟୁବଲାର୍ ଚ୍ୟାସିସ୍ ସହିତ, ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପଛ ସ୍ଥିତିରେ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ କୁପେ ଫର୍ମାଟ୍ ନେଇଥିଲା - ଏକ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଯାହା 405 କେବେବି ନଥିଲା | ଏହାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ, ସୁସଜ୍ଜିତ 406 କୁପେ ସହିତ ପହଞ୍ଚିବା |
ଚକ୍ରରେ ପାଇଲଟ୍ ଆରି ଭାଟାନେନ୍ଙ୍କ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇ ଆମେ ସେମାନଙ୍କୁ ଡାକର (1989-1990) ଏବଂ ପାଇକ ପାଇକ୍ (1988-1989) ରେ “ମେଘକୁ ଦ race ଡ଼” କୁ ଜୟ କରିଥିବାର ଦେଖିଲୁ - ଯଦି ଆପଣ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଦେଖି ନାହାଁନ୍ତି | Peugeot 405 T16, Ari Vatanen ଏବଂ Pikes Peak ଅଭିନୀତ କ୍ଲାଇମ୍ ଡ୍ୟାନ୍ସ, ଏହା ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କର ସୁଯୋଗ:
ଅଧିକନ୍ତୁ, କ୍ରମାନୁସାରେ ଓଲଟା ଦେଖାଯାଉଛି | ଯେତେବେଳେ Peugeot 405 T16 homologation ସ୍ appeared ତନ୍ତ୍ର ଦେଖାଗଲା, ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଜିତିବାର ଅନେକ ବର୍ଷ ପରେ ଏହା 1993 ଥିଲା | ଏହି ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ Peugeot ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ 405 T16 କୁ ଛାଡି ସାରିଥିଲା (ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ZX ରାଲି ରେଡ୍ ରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା), 905 ସହିତ କ୍ରୀଡା-ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ଫର୍ମୁଲା 1 ରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଏକ ବର୍ଷ ଦୂରରେ ଥିଲା |
ଏହି ଅସଙ୍ଗତି ବିଷୟରେ ଆମେ ଜାଣିବାକୁ ଚାହୁଁ କି? ଆଦ Not ନୁହେଁ… ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି ସେଠାରେ ଏକ 405 T16 ଥିଲା, ଯାହାର ପ୍ରଥମ 405 Mi16 ର ପ୍ରଶଂସକଙ୍କ “ବିଶ୍ୱାସକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର” କରିବାର ଶକ୍ତି ଥିଲା ଏବଂ ମଡେଲର ଦ୍ୱିତୀୟ ପୁନରାବୃତ୍ତିରେ ହଜିଯାଇଥିଲା |
405 Mi16, ପୂର୍ବ
ପ୍ରଥମ 405 Mi16, ଫ୍ରେଞ୍ଚ ସେଲୁନର ପ୍ରଥମ ବାସ୍ତବରେ କ୍ରୀଡା ସଂସ୍କରଣ, ଏକ ଦକ୍ଷ କିନ୍ତୁ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ସାମାନ୍ୟ ପରିବାର ସାଲୁନ୍ ଠାରୁ 405 କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା | ଏହା କହିବା ଅତ୍ୟୁକ୍ତି ହେବ ନାହିଁ ଯେ ଯଦି 205 GTi ଏକ ଚାରି ଦ୍ୱାରର ସେଡାନ୍ ହୋଇଥାନ୍ତା ତେବେ ଏହା 405 Mi16 ହେବ, ଏହି ମଡେଲର ଭୂତାତ୍ମା ଚରିତ୍ର |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
କାହିଁକି? Mi16 ର ଗତିଶୀଳ ମନୋଭାବ ଏକ କିମ୍ବଦନ୍ତୀ 205 GTI ପରି ଏକ ଭାବପ୍ରବଣ ଓଲଟପାଲଟ ଟ୍ରେଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ 160hp ସହିତ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର 1.9l ଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା | ଗଣମାଧ୍ୟମ ତାଙ୍କୁ ଭଲ ପାଉଥିଲା, ସେ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରଶଂସକଙ୍କ ଏକ ଲେଜିଅନ୍ ହାସଲ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଏକ ସଫଳ ବ୍ୟବସାୟିକ କ୍ୟାରିଅର୍ ପରିଚାଳନା କରିଥିଲେ | ଅନୁଗ୍ରହର ଏହି ଅବସ୍ଥା ସ୍ଥାୟୀ ରହିବ ନାହିଁ |
1992 ରେ Peugeot 405 ଏକ ପୁନ y ଚାଳନା ପାଇଲା ଯାହା ଏହାର ଚରିତ୍ରକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କଲା | ଏହା ଏକ ଅଧିକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ, ବିଶୋଧିତ, ପରିପକ୍ୱ ଯାନରେ ପରିଣତ ହେବ ଯାହା ମଡେଲକୁ ବହୁତ ଉପକୃତ କରିବ, କିନ୍ତୁ 405 Mi16 କୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ | ଏହା ଏକ “ପଶୁ” ହୋଇଗଲା, ଯେହେତୁ ଏହା ““ ଗୃହୀତ ”ହେଲା | ବିଦ୍ରୋହୀ ଗତିଶୀଳ ମନୋଭାବ - ଏକ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ହେବାକୁ ଅଭିଳାଷ ସହିତ ଏକ ପରିବାର ସାଲୁନ୍ ପାଇଁ ଅଯୋଗ୍ୟ - ଏବଂ ନୂତନ, ରାଉଣ୍ଡର୍ 155 hp 2.0 l ଯାହା ଚାଳିତ ତାହା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଖରାପ ହେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କଲା ନାହିଁ |
ନିରାଶାର ଭାବନା ସାଧାରଣ ଥିଲା ଏବଂ ବିକ୍ରୟରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୋଇଥିଲା | କିଛି କରିବାକୁ ପଡିଲା |
405 T16, ତ୍ରାଣକର୍ତ୍ତା |
Peugeot 405 T16 ଉନ୍ମୋଚନ କଲାବେଳେ 405 Mi16 ର ଦ୍ୱିତୀୟ ପୁନରାବୃତ୍ତି ପ୍ରାୟତ forgotten ଭୁଲିଯିବ: ଏହାର ସମାଧାନରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ Mi16 ର ପ୍ରକୃତ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ | ଅବଶ୍ୟ, ମୁଁ ଏକ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯୋଗକରିବାକୁ ସୂଚିତ କରେ (ସେଠାରେ ଏକ 405 Mi16x4 ଥିଲା, ପ୍ରି-ରିଷ୍ଟାଇଲ୍ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଳ୍ପ ବିକ୍ରି ହେଲା, କିନ୍ତୁ ଯେଉଁଥିରୁ T16 ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ କଲା) |
ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ଅତିରିକ୍ତ ବାଲାଷ୍ଟ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦତ୍ତ ଅତିରିକ୍ତ ଘୋଡା ଦ୍ୱାରା ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲା | 200 ଏଚପି ଏବଂ ପ୍ରାୟ 300 Nm ସହିତ, 405 T16 ଏହାର ଉଚ୍ଚତା ପାଇଁ ଏକ ଗମ୍ଭୀର ଦ୍ରୁତ ଯନ୍ତ୍ର ଥିଲା: ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ 7s ରୁ ଅଧିକ, ପ୍ରଥମ କିଲୋମିଟର ପାଇଁ 28 ରୁ କମ୍ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ 235 କିଲୋମିଟର |
କିନ୍ତୁ “ମଜା” ସେଠାରେ ଅଟକି ନଥିଲା | 405 T16 ଏକ ଓଭରବୋଷ୍ଟ ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ ଆସିଥିଲା: 45 ଦଶକରେ ଟର୍ବୋ ଏହାର ଚାପ 1.1 ରୁ 1.3 ବାରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଅତିରିକ୍ତ 20 ଏଚପି ସୁନିଶ୍ଚିତ କଲା |
ଅକ୍ଷର ପୁନ restored ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି?
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ପ୍ରସାରଣ ସ୍ତରରେ ପ୍ରଥମ Mi16 ଠାରୁ ଏତେ ଭିନ୍ନ ହେବା ସମାନ ଭୂତ ଚରିତ୍ରକୁ ଅନୁକରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ | କହିରଖୁଛୁ ଯେ, T16 ବଜାରର ଏକ ଶ୍ରେଷ୍ଠ କ୍ରୀଡା ସାଲୁନ୍ ଭାବରେ 405 କୁ ପୁନ established ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛି ଏବଂ ଏହାକୁ “ଜୀବନର ଆନନ୍ଦ” ଫେରାଇ ଦେଇଛି |
କୋଣ ଅନୁକୋଣରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ସମୟରେ 405 T16 ଏକ ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟର୍ ପ୍ରବୃତ୍ତି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା - ସ୍ଥାୟୀ, ଭିସକସ୍-ଯୋଡି ହୋଇଥିବା ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏହାର 53 ପ୍ରତିଶତ ଶକ୍ତି ଆଗ ଆକ୍ସକୁ ପଠାଉଥିଲା - କିନ୍ତୁ ସେହି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ପରେ ମନୋଭାବ ବଦଳିଗଲା | ରିପୋର୍ଟଗୁଡିକ ନିରପେକ୍ଷ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଫ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଏକ ସମବାୟ ସମିତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆଗ ଅକ୍ଷକୁ ବକ୍ର ଭିତରକୁ “ଠେଲି” - Mi16 ର ପ୍ରାରମ୍ଭ ପରି କ dram ଣସି ନାଟକୀୟ “କ୍ରସ୍ଓଭର” ନାହିଁ |
କଥାଟି ହେଉଛି ଏହା ଅଧିକ ଲାଭଜନକ ଏବଂ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ହୋଇପାରିଛି, ଯୋଡା ଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆପଣଙ୍କୁ କିଲୋମିଟର (ଅତି) ଶୀଘ୍ର ଗ୍ରାସ କରିବାର କ୍ଷମତା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ, ଆପଣ କେଉଁ ପ୍ରକାରର ରାସ୍ତା ଚଳାଉନା କାହିଁକି | 200 ଏଚପି ଏହାକୁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଛି, କିନ୍ତୁ T16 ସହିତ ଖାପ ଖାଉଥିବା ପିରେଲି ପିଜେରୋ ମଧ୍ୟ |
ଏକମାତ୍ର ଏବଂ ସର୍ବସମ୍ମତ ବଡ଼ ସମାଲୋଚନା? ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ | ଏହା ଏକ ବୃହତ 605 V6 ରୁ ଆସିଥିଲା, କେବଳ Peugeot ରୁ 2.0 ଟର୍ବୋ ର ଟର୍କକୁ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, କିନ୍ତୁ T16 ର କ୍ରୀଡା ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ, ପାଠ୍ୟକ୍ରମରେ ଅନୁପଯୁକ୍ତ |
ବକ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ “ତୁମେ” ବୋଲି କହିବା ସହିତ, ଗତିଶୀଳ ଗୁଣଗୁଡ଼ିକ ସେହି ସମୟର କ୍ରୀଡା ସେଲୁନ୍ ମଧ୍ୟରେ ବହୁତ ବ୍ୟାପକ ଏବଂ ପ୍ରାକ୍ଟିକାଲ୍ ଅନନ୍ୟ ଥିଲା | Peugeots ରେ ପ୍ରଥା ଥିଲା - ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ଫ୍ରେଞ୍ଚ କାର୍ - ଏହା ମଧ୍ୟ ଗତିଶୀଳ କ skills ଶଳ ଏବଂ ରାଇଡ୍ ଆରାମର ସେହି ଯାଦୁକରୀ ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ର ହାଇଡ୍ରୋ-ନିମୋନେଟିକ୍ ରିଅର ସସପେନ୍ସନ୍ ର ମୂଲ୍ୟବାନ ସାହାଯ୍ୟରେ, 405 T16 ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କଠାରୁ ସଡକ ଦ acing ଡ଼କୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ବିରଳ
1993 ରେ ଆରମ୍ଭ ହେଲା - Peugeot 405 ର (ଇଉରୋପୀୟ) କ୍ୟାରିୟରର ଶେଷ ଆଡକୁ - 405 T16 ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରତିବର୍ଷ 1500-2000 ୟୁନିଟ୍ ହାରରେ 405 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ଆଗମନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ, 1995 ରେ Peugeot 406 | ଠିକ୍ ... ତାହା ସେପରି ନଥିଲା |
ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସେଲୁନ୍ ବଜାର ଏହି ସମୟରେ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା - ଫୋର୍ଡ ସିଆରା କୋସୱର୍ଥ, ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 Q4, ଓପେଲ ଭେକ୍ଟ୍ରା ଟର୍ବୋ 4 × 4 ଇତ୍ୟାଦି | ଏକ ଦୁର୍ବଳ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଯୋଡା ଯାଇଛି, ଏକ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଏହା କେବଳ ବାମହାତୀ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଛି (ଏହା ବ୍ରିଟେନର ବାହାରେ ଥିଲା, ଏହି ପ୍ରକାରର ମେସିନ୍ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ଥିଲା), ଏହା କେବଳ ସହାୟକ ହୋଇଥିଲା | 1061 ୟୁନିଟ୍ ତିଆରି |
ସେଥିମଧ୍ୟରୁ 60 ଟି ଶେଷରେ ଜେଣ୍ଡରମେରୀ ନ୍ୟାସନାଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଅର୍ଜନ କରାଯାଇଥିଲା | କେତେଗୁଡ଼ିଏ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଜଣା ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ତଥାପି ସେଠାରେ ବହୁତଗୁଡ଼ିଏ T16 ଥିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହାକି ସେମାନଙ୍କର ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ଅସଂଖ୍ୟ Peugeot 205 GTI ଗୁଡ଼ିକର ଚଟାଣରେ ଶେଷ ହୋଇଥିବାର ଦେଖିଥିବେ | କେତେ Peugeot 405 T16s ଅବଶିଷ୍ଟ, ଅକ୍ଷୟ? ବୋଧହୁଏ ଅନେକ ନୁହେଁ |
2021, Peugeot ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସେଲୁନ୍ ର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ?
ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଭାବେ, Peugeot 405 T16 ବ୍ରାଣ୍ଡର ଶେଷ କ୍ରୀଡା ସାଲୁନ୍ ଥିଲା | ସେବେଠାରୁ, ଯେକ reason ଣସି କାରଣରୁ, 405 ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ - 406, 407 ଏବଂ 508 ର ଦୁଇ ପି generations ଼ି - ସେମାନଙ୍କ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ 405 T16 କିମ୍ବା Mi16 ପରି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂସ୍କରଣ କେବେ ହୋଇନାହିଁ | ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେବେ ହୋଇନାହିଁ ...
ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରକାଶିତ ,। Peugeot 508 PSE | (ପ୍ୟୁଜ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ) ଚଳିତ ବର୍ଷ ଶେଷରେ ଆମ ପାଖକୁ ଆସିବା ଉଚିତ୍ - ମହାମାରୀକୁ ଦାୟୀ କରନ୍ତୁ | ବିଳମ୍ବ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ହେବ ଏବଂ ଏହା ଏକ ଖୁସି ଖବର | ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତିତ ପ୍ୟୁଜଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସାଲୁନ୍, ତଥାପି, ଏହାର ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଞ୍ଚେ - ହଁ, ଏହା ଏକ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଯନ୍ତ୍ର ହେବ, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
508 PSE ର ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନ୍-ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ମିଶ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଶକ୍ତି ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ - 350-360 hp - ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା (0-100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 5.0 ରୁ ଅଧିକ, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 250 କିଲୋମିଟର), କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତରେ ଜାଣିବା ଜରୁରୀ ବିଷୟ | ଏହାର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଚରିତ୍ର, ଏହା କିପରି ବ୍ୟବହାର କରିବ ଏବଂ ଏହାକୁ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ସହିତ କିପରି ସଂଯୋଗ ହେବ | ଯେହେତୁ 405 ଆମକୁ ଶିଖାଇଲା, ଶୁଦ୍ଧ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି ସର୍ବଦା ସବଜେକ୍ଟିଭ୍ ମ୍ୟାନ୍-ମେସିନ୍ ସଂଯୋଗ ଯାହା ଫଳପ୍ରଦ ଏବଂ ସହ୍ୟ କରିବାକୁ ଆସିଛି |
"ଅତୀତର ଗ ories ରବ" ବିଷୟରେ | । ଏହା Razão Automóvel ର ବିଭାଗ ଅଟେ ଯାହା ମଡେଲ ଏବଂ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଅଟେ | ଆମେ ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମନେ ରଖିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁ ଯାହା ଏକଦା ଆମକୁ ସ୍ୱପ୍ନରେ ପରିଣତ କରିଥିଲା | Razão Automóvel ରେ ସମୟ ଦେଇ ଏହି ଯାତ୍ରାରେ ଆମ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ |