ପ୍ରାୟ ସାତ ମାସ ପୂର୍ବେ ପରିଚିତ, DS 4 ନବୀକରଣ ଅଭିଳାଷ ସହିତ ଆସିଥାଏ ଏବଂ “ସର୍ବଶକ୍ତିମାନ” ଜର୍ମାନ ତ୍ରିକୋଣର ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ, ଯେପରି କହିବାକୁ ଗଲେ: ଅଡି A3, BMW 1 ସିରିଜ୍ ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ |
ପାରମ୍ପାରିକ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ଏକ SUV କୁପେ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପ୍ରତିଛବି ସହିତ, ନୂତନ DS 4 ଏହାର ବୋଲ୍ଡ (କିନ୍ତୁ ଚମତ୍କାର…) ପ୍ରତିଛବିରେ ଏହାର ଏକ ମୁଖ୍ୟ ସମ୍ପତ୍ତି ଅଟେ, ଯେଉଁଥିରେ ଏହା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଅନୁପାତ ଏବଂ ଏକ ବହୁତ ଭଲ | ଭିତର ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଏହା ଏକ ବିବିଧ ଅଫର ବଜାୟ ରଖେ, ଯେଉଁଥିରେ ପେଟ୍ରୋଲ, ଡିଜେଲ ଏବଂ ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
କିନ୍ତୁ ରାସ୍ତାରେ DS 4 ର ବଡ ଅଭିଳାଷ ପୂରଣ ହୁଏ କି? “ଜର୍ମାନ ବାହୁବଳୀ” ର ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ତୁମର କ’ଣ ଆବଶ୍ୟକ ଅଛି? ଆମେ ଏହାକୁ ଇ-ଟେନ୍ସ ସଂସ୍କରଣରେ ଚଲାଇ ସାରିଛୁ ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲର ସର୍ବଶେଷ ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଭିଡିଓରେ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ସବୁକିଛି ଦେଖାଇଛୁ:
ଏବଂ “ଦୋଷ” ହେଉଛି… EMP2!
ଏହି ନୂତନ DS 4 ର ପ୍ରାରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ସଂସ୍କାରିତ EMP2 (V3) ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ସେହି ସମାନ ଯାହାକୁ ଆମେ “ଭାଇ” Peugeot 308 ଏବଂ Opel Astra ରେ ପାଇଥିଲୁ | ଏବଂ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ଅନୁପାତ ପାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା, ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ବାହ୍ୟ ରେଖା ସହିତ ଏହି DS 4 କୁ କ anywhere ଣସି ସ୍ଥାନରେ ଅଦୃଶ୍ୟ କରେ ନାହିଁ |
1.87 ମିଟର ଓସାର ସହିତ (ପାର୍ଶ୍ୱ ଦର୍ପଣଗୁଡିକ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ସହିତ), DS 4 ହେଉଛି ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଶସ୍ତ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ଏହା ଜୀବନ୍ତ ଭାବରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ, ଏହି ଫ୍ରେଞ୍ଚ ମଡେଲ୍ ଏକ ଦୃ strong ଉପସ୍ଥିତି ଦେଖାଏ | କିନ୍ତୁ ଏହି ସମସ୍ତ ଓସାର ମଧ୍ୟ ଭିତରର ନିଜକୁ ଅନୁଭବ କରେ, ଯେଉଁଠାରେ DS 4 ନିଜେ ଏକ ବହୁତ ଭଲ ଆକାଉଣ୍ଟ୍ ଦେଇଥାଏ |
ପଛ ସିଟରେ, ଆଣ୍ଠୁ କୋଠରୀ ପରି ହେଡ୍ ରୁମ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସନ୍ତୋଷଜନକ ଅଟେ | କିନ୍ତୁ ଆହୁରି କ interesting ତୁହଳର ବିଷୟ ହେଉଛି ଯେ ଅତି ନିମ୍ନ ଛାତର ଲାଇନ କ୍ୟାବିନକୁ ପ୍ରବେଶ ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇ ନାହିଁ |
ପଛରେ, ଟ୍ରଙ୍କରେ, DS 4 ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କଠାରୁ ଭଲ: ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷମତା 439 ଲିଟର; ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ 390 ଲିଟର କାର୍ଗୋ “ଅଫର୍” କରେ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ… ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ!
ସର୍ବୋତ୍ତମ DS ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପରମ୍ପରାକୁ ସମ୍ମାନ ଦେଇ, ଏହି ନୂତନ DS 4 ନିଜକୁ ବହୁ ପରିମାଣର ଫିନିଶ୍ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଚମଡା ଏବଂ କାଠ ଛିଡା ହୁଏ, ଏବଂ ଆଲକାନ୍ତରା ଏବଂ ପରଫରମାନ୍ସ ଲାଇନ୍ ସଂସ୍କରଣରୁ ଜାଲ୍ କାର୍ବନ୍, ଯାହାକି ଅଧିକ ଦାୟିତ୍। ଅଟେ | କ୍ରୀଡା ଅଧ୍ୟାୟ |
ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ସାଧାରଣ କଥା ହେଉଛି ଯେ କ୍ୟାବିନଟି ଡ୍ରାଇଭର ଆଡକୁ ଥାଏ, ଯିଏ ସର୍ବଦା ସମଗ୍ର କାର୍ଯ୍ୟର ନାୟକ | ଆଗ ସିଟ୍ - ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ନିମୋନେଟିକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ଲମ୍ବର ସପୋର୍ଟ ସହିତ - ପ୍ରକୃତ ସିଟ୍ ଏବଂ କମ୍ପାକ୍ଟ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସହିତ (କିନ୍ତୁ ଏକ ମୋଟା ହ୍ୟାଣ୍ଡଲ୍ ସହିତ) ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସନ୍ତୋଷଜନକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ବିଲ୍ଡ କ୍ୱାଲିଟି ବହୁତ ଭଲ ସ୍ତରରେ ଅଛି (ଯଦିଓ ଆମେ ଚଳାଉଥିବା ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ପ୍ରି-ପ୍ରଡକ୍ସନ୍) ଏବଂ ଏହି DS 4 ର ଚକ ପଛରେ ବସିଥିବା ପ୍ରଥମ ମୁହୂର୍ତ୍ତରୁ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସମାପ୍ତିର ଯତ୍ନଶୀଳ ପସନ୍ଦ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବ୍ୟାପକ ପରିସର |
ଡ୍ରାଇଭର ଆଗରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ପଛରେ ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏବଂ ଡିଏସ୍ ଏକ୍ସଟେଡ୍ ହେଡ୍ ଅପ୍ ଡିସପ୍ଲେ ଅଛି, ଯାହା ଏକ ଭ୍ରମ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯେ ସୂଚନାଟି ୱିଣ୍ଡ ୱିଣ୍ଡ ଉପରେ ନୁହେଁ, ସେହି ଅଞ୍ଚଳରେ ସମାନ ଅଟେ | - DS ଅନୁଯାୟୀ - 21 ସହିତ ଏକ “ସ୍କ୍ରିନ୍” କୁ | ଏହା କେବଳ ଆମ ଅଭ୍ୟାସ ଠାରୁ ବଡ ନୁହେଁ, ଏହାର ସରଳ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ଏବଂ ପ reading ଼ା ମଧ୍ୟ ଅଛି |
କମ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେଉଛି DS ସ୍ମାର୍ଟ ଟଚ୍ ସମାଧାନ, ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଏକ ଛୋଟ ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଯାହା ଆମକୁ 10 ”ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସ୍କ୍ରିନର କିଛି କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପୂର୍ବ ପ୍ରସ୍ତାବ ତୁଳନାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବର୍ତ୍ତନ | ଏହାର ତଥାପି ଅନେକ ମେନୁ ଏବଂ ସବ୍-ମେନୁ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅଧିକ ସହଜ ଏବଂ ତୀବ୍ର ଅଟେ |
ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ?
EMP2 ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସଂସ୍କରଣ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଏହି DS 4 କୁ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା, ଯେଉଁଥିରେ ତିନୋଟି ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ - PureTech 130 hp, PureTech 180 hp ଏବଂ PureTech 225 hp - ଏବଂ 130 hp BlueHDi ଡିଜେଲ ବ୍ଲକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଏହି ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଆଠ-ଗତି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଜଡିତ |
ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣରେ, ଯାହା ଆମେ ପ୍ୟାରିସ୍ (ଫ୍ରାନ୍ସ) ର ଉପକଣ୍ଠରେ ଏହି ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗ ସମୟରେ ଚଲାଇଥିଲୁ, DS 4 E-Tense 225 ଏକ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର PureTech ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ 180 hp ସହିତ 110 hp ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର hp ଏବଂ 55 କିଲୋମିଟର (WLTP) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ electric ଦୁତିକ ମୋଡରେ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପାଇଁ ଏକ 12.4 kWh ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ |
ଏହି ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ସଂସ୍କରଣରେ, ଏବଂ 225 hp ମିଳିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ 360 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କର ଧନ୍ୟବାଦ, DS 4 7.7s ରେ 0 ରୁ 100 km / h କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଏବଂ 233 km / h ଶୀର୍ଷ ବେଗରେ ପହ reach ୍ଚିବାକୁ ସକ୍ଷମ |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପରିସର |
ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାରରେ DS 4 ପରିସର ତିନୋଟି ପ୍ରକାରରେ ଗଠିତ: DS 4, DS 4 CROSS ଏବଂ DS 4 Performance Line, ଏହି ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂସ୍କରଣ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରର ଉପକରଣ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରେ |DS 4 କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆପଣ ଚାରୋଟି ସ୍ତରର ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବେ: BASTILLE +, TROCADERO ଏବଂ RIVOLI, ଏବଂ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସୀମିତ ସଂସ୍କରଣ LA PREMIÈRE ଲଞ୍ଚ; DS 4 CROSS କେବଳ TROCADERO ଏବଂ RIVOLI ସ୍ତରରେ ଉପଲବ୍ଧ; ଶେଷରେ, DS 4 କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ରେଖା, ଯାହାର ନାମ ଏକମାତ୍ର ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ତରକୁ ସୂଚିତ କରେ |
DS 4 LA PREMIÈRE |
ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନରେ ଉପଲବ୍ଧ (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 ଏବଂ PureTech 225 EAT8), LA PREMIÈRE ସଂସ୍କରଣ DS 4 ପରିସରର ଶୀର୍ଷକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ ଏବଂ ନିଜକୁ ଏକ ସୀମିତ ସଂସ୍କରଣ ଉନ୍ମୋଚନ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |
RIVOLI ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତର ଉପରେ ଆଧାର କରି, LA PREMIÈRE ରେ ଏକ ଅପେରା ବ୍ରାଉନ୍ କ୍ରାଇଲୋ ଚମଡା ଭିତର ଏବଂ ଅନେକ ଚମକଦାର କଳା ବାହ୍ୟ ଉଚ୍ଚାରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ମୂଳ “1” ଲୋଗୋ, LA PREMIÈRE ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର, ଛିଡା ହୋଇଛି |
ଏହି ସୀମିତ ସଂସ୍କରଣ ଦୁଇଟି ରଙ୍ଗରେ ଉପଲବ୍ଧ, କ୍ରିଷ୍ଟାଲ୍ ମୋତି ଏବଂ ଲାକେଡ୍ ଗ୍ରେ, ଶେଷଟି ଶରୀରର କାମ ସହିତ ସମାନ ରଙ୍ଗରେ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ କବାଟ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ ସହିତ |
ଏବଂ ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ?
| ସଂସ୍କରଣ | ମୋଟରାଇଜେସନ୍ | | ଶକ୍ତି (ସି ଭି) | CO2 ନିର୍ଗମନ (g / km) | ମୂଲ୍ୟ |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille + | | ପେଟ୍ରୋଲ | 130 | 136 | , 000 30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | ଡିଜେଲ | 130 | 126 | 800 33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ରେଖା | | ପେଟ୍ରୋଲ | 130 | 135 | 000 33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ରେଖା | | ପେଟ୍ରୋଲ | 180 | 147 | € 35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ରେଖା | | ଡିଜେଲ | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ଟ୍ରୋକାଡେରୋ | | ପେଟ୍ରୋଲ | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ଟ୍ରୋକାଡେରୋ | | ପେଟ୍ରୋଲ | 180 | 146 | , 7 37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ଟ୍ରୋକାଡେରୋ | | ଡିଜେଲ | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | | ପେଟ୍ରୋଲ | 130 | 136 | € 35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | | ପେଟ୍ରୋଲ | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | | ଡିଜେଲ | 130 | 126 | , 7 39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | | ପେଟ୍ରୋଲ | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ରିଭୋଲି | | ପେଟ୍ରୋଲ | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 ରିଭୋଲି | | ପେଟ୍ରୋଲ | 225 | 149 | 700 43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ରିଭୋଲି | | ଡିଜେଲ | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | | ପେଟ୍ରୋଲ | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | | ପେଟ୍ରୋଲ | 180 | 148 | 800 41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | | ପେଟ୍ରୋଲ | 225 | 149 | , 4 44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | | ଡିଜେଲ | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | | ପେଟ୍ରୋଲ | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | | ପେଟ୍ରୋଲ | 225 | 148 | € 48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 ବସ୍ତିଲ୍ + | | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ରେଖା | | PHEV | 225 | 30 | € 41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 ଟ୍ରୋକାଡେରୋ | | PHEV | 225 | 30 | 700 43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 ଟ୍ରୋକାଡେରୋ CROSS | | PHEV | 225 | ୨ | , 4 44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 ରିଭୋଲି | | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 ରିଭୋଲି CROSS | | PHEV | 225 | ୨ | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | | PHEV | 225 | 30 | € 51 000 |