ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ଭଲଭୋ XC40 ରେ 'ସମସ୍ତ ସସ୍' ଥିଲା - ଯାହା କିପରି କହିବାକୁ ହେବ, ଏଥିରେ ସମସ୍ତ ଅତିରିକ୍ତ ଥିଲା | ଏହା କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ସଂସ୍କରଣ (ଆର-ଡିଜାଇନ୍) ଏବଂ ଭଲଭୋ XC40 ରେଞ୍ଜର ଡିଜେଲ ସଂସ୍କରଣର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ (D4) | ସୁପର୍ଲେଟିଭ୍ ଯାହା ଏକ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଯୋଡିହୋଇଛି, € 10,000 ରୁ ଅଧିକ ବିକଳ୍ପ ଏବଂ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ - ଯାହା ମୂଳ ସଂସ୍କରଣର ଦୁଇଗୁଣ ଅଟେ (ଭଲଭୋ XC40 T3) |
ଏକ ୟୁନିଟ୍ ଯାହା, ମୋତେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରିବାକୁ ସମସ୍ତ ଉପାଦାନ ଥିଲା | ଦୟାକରି ଏହା କରିଛନ୍ତି କି? ପ୍ରସନ୍ନ ଏବଂ ଏହା ଇଉରୋପୀୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ବିଚାରପତିଙ୍କ ପ୍ୟାନେଲକୁ ମଧ୍ୟ ଖୁସି କଲା, ଯିଏ ଏହାକୁ ୟୁରୋପରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର 2018 ଭୋଟ୍ ଦେଲା |
କାମଟି ଫଳପ୍ରଦ ହୁଏ | ଭଲଭୋ ପ୍ରାୟ 90-ସିରିଜ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଏହି ଭଲଭୋ XC40 ର ସେବାରେ ରଖିଛି - ଏହା ବଜାରକୁ ଆସିବାରେ ପ୍ରଥମ 40-ସିରିଜ୍ ପ୍ରତିନିଧୀ |
ଏହି ମଡେଲରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଯାହା ଆମେ ଏହାର ବଡ଼ “ଭାଇ” ଙ୍କ ଠାରୁ ଜାଣିଥିଲୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ CMA (କମ୍ପାକ୍ଟ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଆର୍କିଟେକଚର୍) ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନରେ ଯୋଗ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର - XC40 ପାଇଁ ଦୁଇଟି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଥମ | ଏହାରି ଭିତରେ, ସାମଗ୍ରୀର ଗୁଣ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ବଡ଼ ଭାଇମାନଙ୍କଠାରୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହୋଇଥିଲା, କିଛି ପାର୍ଥକ୍ୟ ସହିତ ... ଆମେ ଦେଖିବା କେଉଁଗୁଡିକ |
ତାଙ୍କୁ ଦେଖ |
ଭଲଭୋକୁ ଟୋପି | ସ୍ୱିଡେନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ମଡେଲଗୁଡିକ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟମୂଳକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନର ବିଷୟବସ୍ତୁକୁ ଅଧିକ ସୁଯୋଗ ଦେଇନାହିଁ |
ସେମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସ୍ es ାଦ ବିବାଦୀୟ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଭଲଭୋ XC40, ମୋ ମତରେ, ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ଭାବରେ ଭଲ ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପିତ |
ଶରୀରକୁ ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଲୁକ୍ ଦେବା ପାଇଁ ପଛ ଭାଗଟି ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ଶରୀରର ସମସ୍ତ ଆକୃତି ଭଲ ଭାବରେ ସମାଧାନ ହୋଇଛି | ଶ style ଳୀର କ ex ଣସି ଅତ୍ୟଧିକତା ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଅସତ୍ୟ ଧାରଣା ନାହିଁ | ଭଲଭୋ ପୁନର୍ବାର ସୂତ୍ର ପାଇଲା |
ଯାହା ବି ହେଉ, ମୋ ସହ ସହମତ ହେବାକୁ ମୁକ୍ତ ମନେକର |
ଏହି ଦିଗରେ, ଭଲଭୋ XC40 ଏତେ ଭଲ ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା ଯେ ଏହା ପ୍ରକୃତ ପରିମାଣଠାରୁ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଦେଖାଯିବା ସହିତ ଏହାର ପ୍ରକୃତ ଆକାରକୁ ଲୁଚାଇବାକୁ ମଧ୍ୟ ପରିଚାଳନା କରେ | 4,425 ମିଟର ଲମ୍ବ, 1,863 ମିଟର ଚଉଡା ଏବଂ 1,652 ମିଟର ଉଚ୍ଚରେ, XC40 ଏହାର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କ ଆକାର ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି: BMW X1, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ GLA ଏବଂ ଅଡି Q3 |
କବାଟ ଖୋଲ
ଏହାରି ଭିତରେ, ଆମର ପୁରା ସ୍ୱିଡିଶ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବିଦ୍ୟାଳୟର ଆଉ ଏକ ଭଲ ନମୁନା ଅଛି | ଭଲଭୋ XC90 ଏବଂ XC60 ରୁ ଆମେ ଜାଣିଥିବା ଆକୃତିଗୁଡ଼ିକ “ଛୋଟ” ଭଲଭୋ XC40 ରେ ପୁନରାବୃତ୍ତି |
କିନ୍ତୁ ଏହି ଭଲଭୋ XC40 ମାପିବା ପାଇଁ କେବଳ XC90 ନୁହେଁ ... ଏହାଠାରୁ ଅଧିକ |
ଭଲଭୋ XC40 ର ନିଜସ୍ୱ ପରିଚୟ ଅଛି | ଏହି ପରିଚୟ ଏହି ମଡେଲର ସ୍ details ତନ୍ତ୍ର ବିବରଣୀ ବ୍ୟବହାର କରି ହାସଲ ହୁଏ, ଯେପରିକି କାର୍ପେଟ ପରି ଦେଖାଯାଉଥିବା କପଡ଼ାରେ ଆବୃତ ନିମ୍ନ ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ, କିମ୍ବା ବସ୍ତୁର ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସମାଧାନ - ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଅନେକ ଜିନିଷରେ “ଅନୁକରଣ” କରନ୍ତି, ମୁଁ ବୁ understand ିପାରୁ ନାହିଁ | ସେମାନେ କାହିଁକି ଏହି ଦିଗରେ କରନ୍ତି | ଗ୍ଲୋଭ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଥିବା ହ୍ୟାଙ୍ଗର ସମାଧାନ ଚତୁର ଅଟେ ...
ପ୍ରତିଛବି ଗ୍ୟାଲେରୀ ଦେଖନ୍ତୁ:
କଠିନ ଭିତର ଏବଂ ଭଲ ସାମଗ୍ରୀ |
ଏଗୁଡିକ କେଉଁ ସଂରକ୍ଷଣ ସମାଧାନ? ଗ୍ଲୋଭ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଏକ ହୁକ୍ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ୟାଗ୍ ଟାଙ୍ଗିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ (ଏଠାରେ ଏକ ଭିଡିଓ ଅଛି), କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଏବଂ ୱାଟର ବୋତଲ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସ୍ପେସ୍ ସହିତ କବାଟ, ଟ୍ରଙ୍କର ମିଥ୍ୟା ତଳ (460 ଲିଟର କ୍ଷମତା ସହିତ) ସପିଂ ବ୍ୟାଗ୍ ଟାଙ୍ଗିବା ପାଇଁ ହୁକ୍ ସହିତ | , ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମାଧାନ ମଧ୍ୟରେ ଯାହା ଆମ ଜୀବନକୁ ସରଳ କରିଥାଏ | ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ମୋତେ ଅଧିକ ବିରକ୍ତ କରୁଥିବା ଜିନିଷ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି କାର ଭିତରେ ବୁଲୁଥିବା ବସ୍ତୁଗୁଡ଼ିକ… ମୁଁ ଏଥିରେ ଏକାକୀ ଅଛି କି?
ଜବରଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ, ଆଗରେ କିମ୍ବା ପଛରେ ଜାଗାର ଅଭାବ ନାହିଁ | ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଭୋଲଭୋ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ କ୍ଷମତାକୁ ବଳିଦାନ ଦେଇଛି (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, BMW X1 କୁ ଯାହା ଏହି XC40 ର 460 ଲିଟର ବିରୁଦ୍ଧରେ 505 ଲିଟର ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ) ପଛ ପଟ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ଥାନ ବ .ାଇବା ପାଇଁ | ପିଲାମାନଙ୍କ ଚେୟାରକୁ ପଛରେ ରଖନ୍ତୁ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ...
ଚାଲ ଚକ ପଛରେ ଯିବା?
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ପାଇଁ ଭଲଭୋ XC40 ଅଭିଯାନର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ “ତୁମର ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ଅଧିକ କିଛି ନୁହେଁ” | ଠିକ୍, ସେହି ନୀତି ଆମେ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ନୁହେଁ, D4 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ 190 ଏଚପି ଏବଂ 400 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଅଲ୍-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ |
ଆମ ସଂସ୍କରଣର 90% ସମୟ ଅପେକ୍ଷା ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ବହୁତ ଅଧିକ ରସ ଅଛି |
ଯଦି ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭଲଭୋ XC60 ଉପରେ ଇମ୍ପ୍ରେସ୍ କରେ, ଭଲଭୋ XC40 ରେ ଏହା ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ କରୁଥିବା ଗୀତଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ଶୀର୍ଷ ବେଗ ହେଉଛି 210 କିମି / ଘଣ୍ଟା ଏବଂ 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା 8 ସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ହାସଲ ହୁଏ | CMA ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ଅସୁବିଧା ହୋଇନପାରେ, କିନ୍ତୁ ଆମର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସରେ…
ଏହାକୁ ଭଲଭୋ XC40 D4 AWD R- ଡିଜାଇନ୍ ର ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣ ଉପରେ ଦାୟୀ କରନ୍ତୁ - XC60 ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଚମତ୍କାର ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ | କୋଣ ଅନୁକୋଣରେ ପ୍ରବେଶ କଲାବେଳେ ମୁଁ ତାଙ୍କୁ ଯେତିକି ଥଟ୍ଟା କରେ (ଏବଂ ମୁଁ ତାଙ୍କୁ ବହୁତ ଥଟ୍ଟା କରିଥିଲି), ସ୍ୱିଡେନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏସୟୁଭି କ any ଣସି ଡ୍ରାମା ବିନା ସର୍ବଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ | କୋଣରୁ ବାହାରିବାବେଳେ, ଆପଣଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ AWD ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତୁ - ବିଶେଷତ poor ଖରାପ ଅବସ୍ଥାରେ | ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ରୋମାଞ୍ଚକର କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭି ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ଯାହା ଏହାକୁ ଚଳାଉଥିବା ଲୋକଙ୍କୁ ଅଧିକ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ 150hp ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ର D3 ସଂସ୍କରଣ ଆସେ ଏବଂ ଅର୍ଡର ପାଇଁ ଯାଏ |
ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ, ମୁଁ ଶେଷରେ ଏହି ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ହାରାହାରି ଗଣନା କରିବାରେ ସଫଳ ହେଲି - ମୁଁ ଏହାକୁ ବାର୍ସିଲୋନାରେ ପରୀକ୍ଷା କରିସାରିଛି କିନ୍ତୁ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନେଇପାରିଲି ନାହିଁ | ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ 190 hp ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ | ଏକ ମିଶ୍ରିତ ସର୍କିଟରେ ମଧ୍ୟମ ଗତିରେ ମୁଁ ହାରାହାରି 7.9 L / 100 କିଲୋମିଟର ସ୍କୋର କଲି | କିନ୍ତୁ 8.0 ଲିଟର ଉପରକୁ ଚ easy ିବା ସହଜ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉଚ୍ଚ ବେଗକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରେ |
ମୋତେ ସୁରକ୍ଷା ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ପଡିବ |
ଏହି ପରୀକ୍ଷଣରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଶକ୍ତି ସତ୍ତ୍, େ, ଭଲଭୋ XC40 ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ବିଷୟରେ ମୁଁ ଅଧିକ କହିଛି, ଏହାର ପ୍ରଦର୍ଶନ ଉତ୍ସାହ ଅପେକ୍ଷା | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଗତିଶୀଳ ଶବ୍ଦରେ ଭଲଭୋ ଅନ୍ୟ କ feature ଣସି ବ than ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ନିରାପତ୍ତା ଉପରେ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇଥାଏ | ଭଲଭୋ XC40 ଏହାର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ନୁହେଁ |
XC40 ର ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ପଛରେ କ surpr ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଘଟଣା ନାହିଁ, ହାର୍ଡ-ଡ୍ରାଇଭିଂର ଆଗ ଭାଗକୁ ଆଣିବାରେ କ hon ଣସି ସମ୍ମାନିତ ପଛ ଆକ୍ସ ନାହିଁ |
ବ acter ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ଯାହା ତାଙ୍କୁ ବିରକ୍ତିକର କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଯେଉଁମାନେ “ଜୀବନ୍ତ” ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ତାଙ୍କୁ କମ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ୍ କରନ୍ତି | ବାସ୍ତବରେ, ମୁଁ ଯେପରି ଲେଖିଥିଲି, ଏହି ସ୍ Swedish ିଡିଶ୍ SUV ଆମେ ଯେଉଁ ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରୁ, ତାହା ଲୁଚାଇବାରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ସପୋର୍ଟ ଉପକରଣ ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ନିରାପତ୍ତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଭଲଭୋ XC40 ସମାନ ଗେଜରେ ଲାଇନ୍ ଅପ୍ କରେ - ଯଦିଓ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ବିକଳ୍ପ ତାଲିକାରେ ସ୍ଥାନିତ ହୋଇଛି | ଯେକଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଆମ ପାଖରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ଧକ୍କା ମିଟିଗେସନ୍ ସପୋର୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି (ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଆପଣଙ୍କୁ ଆସୁଥିବା ଯାନବାହାନ ସହିତ ଧକ୍କା ଦେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ), ଲେନ୍ କିପିଂ ଏଡ୍ (ଲେନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହାୟତା) ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଆସିଷ୍ଟ (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ) |
ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ ଭୋଲଭୋ XC40 ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳ SUV | ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଫର୍ମରେ ଅନ୍ତିମ ବିଚାର |