ର ପ୍ରଥମ ନବୀକରଣ | ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉ ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ N ଲାଇନ୍ ସଂସ୍କରଣର ପରିଚୟ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ ହୋଇଥିଲା, ଦୃଶ୍ୟରେ ଅଧିକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍, ଏବଂ ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ 48 ଭି ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ରହଣ କରି, ଉଭୟ 1.0 T-GDI ପାଇଁ 120 hp ଏବଂ 1.6 CRDi ପାଇଁ 136 hp ସହିତ ଚିହ୍ନିତ ହୋଇଥିଲା |
ପରବର୍ତ୍ତୀଟି, ଡିଜେଲ ହୋଇ ଘୋଷିତ ହେବା ପରଠାରୁ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିଥିଲା ଏବଂ ଠିକ୍ ଏହି ବିନ୍ୟାସନରେ ଆମର କାଉ ଏନ୍ ଲାଇନ୍ ସହିତ ଆମର ପ୍ରଥମ ସମ୍ପର୍କ ଥିଲା, ଯାହାକି ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କାଉଇ ଏନ ଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଭାବରେ ସମ୍ମାନିତ ହୋଇଥିଲା | ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଦୃଶ୍ୟରେ ପରିସରର ସଂସ୍କରଣ |
ଏବଂ ଯଦି ଅନୁପାତରେ, “ପାରମ୍ପାରିକ” କାଉଇ ପାଇଁ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ନାହିଁ - ବମ୍ପରଗୁଡିକ ଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେତୁ ଏହା 40 ମିଲିମିଟର (ଲମ୍ବ 4205 ମିଲିମିଟର) ବ grew ଼ିଲା - ବାହ୍ୟ ଚିତ୍ର “ଲୁଣ ଏବଂ ହଳଦୀ” ହାସଲ କଲା ଏବଂ ଏପରିକି ହୋଇଗଲା | ଅଧିକ କ interesting ତୁହଳପ୍ରଦ |
ପ୍ରତିଛବି: କ’ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ?
ଏକ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, କାଉଇ ଏନ ଲାଇନ୍ ବାକି “ଭାଇମାନଙ୍କ” ଠାରୁ ସ୍ପୋର୍ଟିଅର୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ରିୟର ବମ୍ପର (ଏକ ବିରାଟ ଏୟାର ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ସହିତ), ବଡି ୱାର୍କ ସହିତ ସମାନ ରଙ୍ଗର ଚକ ଆର୍ଚ, 18 ଇଞ୍ଚ ଚକ ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି | ”ଏକ୍ସକ୍ଲୁସିଭ୍ ଏବଂ କ୍ରୋମ୍ ଫିନିଶ୍ ସହିତ ଏକ (ଡବଲ୍) ନିଷ୍କାସନ ଆଉଟଲେଟ୍ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରଙ୍ଗର ମିଶ୍ରଣ, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବରଣ, ଧାତବ ପେଡାଲ୍, ଲାଲ୍ ସିଲେଇ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ନବା, ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସିଟ୍ ଉପରେ “N” ଲୋଗୋର ଉପସ୍ଥିତି ଅଛି |
ଏଥିପାଇଁ ଆମକୁ ଭଲ ନୋଟ୍ ଯୋଡିବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ଆମେ କାଉଇ ପୋଷ୍ଟ ଫେସେଲିଫ୍ଟରେ କରିଥିବା ଅନ୍ୟ ପରୀକ୍ଷଣରେ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିସାରିଛୁ, ଯାହା କ୍ୟାବିନକୁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଗୁଣାତ୍ମକ ଲମ୍ଫ ନେଇଥିବାର ଦେଖିଛି |
ହାଇଲାଇଟ୍ସ - ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ମାନକ - ହେଉଛି 10.25 ”ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍, 8” ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ (ଆପଲ୍ କାରପ୍ଲେ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ବେତାର ଭାବରେ ଏକୀକରଣକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ) ଏବଂ ପଛ ପାର୍କିଂ ସହାୟତା କ୍ୟାମେରା (ଏବଂ ପଛ ସେନ୍ସର) |
କ u ଏ ଏନ ଲାଇନ ଭିତରେ ସବୁକିଛି ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି, ମୁଖ୍ୟତ the ନୂତନ ପୁନ igned ନିର୍ମିତ କେନ୍ଦ୍ର କନସୋଲ ଯୋଗୁଁ | କିନ୍ତୁ ଏହି କ୍ରୀଡାବିତ୍ ଛୋଟ ବି-ଏସୟୁଭି ସେଗମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ନିର୍ମାଣ ଗୁଣରୁ ଉପକୃତ ହେବାରେ ଲାଗିଛି ଏବଂ ପରିବାରର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ପଛ ସିଟରେ ଥିବା ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର କ୍ଷମତା (352 ଲିଟର କିମ୍ବା ଦ୍ row ିତୀୟ ଧାଡି ସିଟ୍ ଫୋଲ୍ଡ୍ ହୋଇ 1156 ଲିଟର) ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ଦ day ନନ୍ଦିନ “ଅର୍ଡର” ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ, ପିଲାମାନଙ୍କ ସହିତ ମଧ୍ୟ - ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ ସିଟ୍ - "ବୋର୍ଡରେ" |
48V ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କର |
କିନ୍ତୁ ଆସନ୍ତୁ ଜାଣିବା ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟ, ଯାନ୍ତ୍ରୀକ | ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ସଂସ୍କରଣ, 1.6 CRDi 48 V N Line, ଏକ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ 1.6 ଲିଟର ସହିତ 48 V ସେମି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ଯାହା ମୋତେ ଏକ ଖୁସିର “ବିବାହ” ପରି ମନେ ହୁଏ |
ଏହି “ହାଲୁକା ହାଇବ୍ରିଡାଇଜେସନ୍” ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକଳ୍ପ ଏବଂ ପାରମ୍ପାରିକ ଷ୍ଟାର୍ଟରକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ / ଜେନେରେଟର ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଏକ ଛୋଟ 0.44 କିଲୋୱାଟ ବ୍ୟାଟେରୀ (ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଫ୍ଲୋର ତଳେ ସ୍ଥାପିତ) ହେତୁ କ୍ଷୟକ୍ଷତିରେ ଉତ୍ପନ୍ନ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଶକ୍ତିର ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଏ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |
ମୋଟ ଉପରେ ଆମର 136 hp ଶକ୍ତି (4000 rpm ରେ) ଏବଂ 280 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ, 1500 ରୁ 4000 rpm ମଧ୍ୟରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଯାହା ଏକ ନୂତନ ଛଅ-ଛଅ iMT (ବୁଦ୍ଧିମାନ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍) ଗିଅରବକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ଆଗ ଚକକୁ ପଠାଯାଏ | “ସିଲିଙ୍ଗ୍” ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ ଗତି | ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଏକ 7DCT (ଡୁଆଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ସାତ ଗତି) ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ |
ଡିଜେଲ, ଏହି “ଭୂତ”…
କାଗଜରେ, ଏହି ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର, ଭଲ ବହୁମୁଖୀତା ଏବଂ ବହୁତ ଆରାମ ପ୍ରଦାନ କରେ - ମୋର ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା, ଯାହା ମୁଁ ପାଇଲି |
ଏହା ସେହି ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯେଉଁଠାରେ ମୁଁ ବିନା ଭୟରେ ଲେଖିପାରେ, ଏହି କାରଟି ପ୍ରତିଜ୍ଞା ଅନୁଯାୟୀ କରେ |
ଏବଂ ଦାୟିତ୍ the ପ୍ରାୟତ the ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ସହିତ ରହିଥାଏ, ଯାହାକି କାଉଇର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଚ୍ୟାସିରୁ ଉପକୃତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ସଂସ୍କରଣ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ବିଶେଷରେ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବଦା ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଅଟେ |
Kauai N Line ସହିତ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ମୁଁ ପ୍ରାୟ 1500 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲି ଏବଂ ଏହା ମୋତେ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଘଟଣାରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା | କିନ୍ତୁ ରାଜପଥରେ ହିଁ ସେ ମୋତେ ବିଶ୍ୱାସ କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ |
ସ୍ଥିରତା ସହିତ ଯାହା ହାଇଲାଇଟ୍ ହେବା ଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଏକ ଶବ୍ଦଗତ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ସହିତ ଯାହା କେବଳ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 120 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କଲାବେଳେ ଫାଙ୍କା ଦେଖାଇବା ଆରମ୍ଭ କରେ, କାଉ ଆମକୁ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଚାଳନା ସ୍ଥିତି ଯୋଗାଇଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରି-ଫେସେଲିଫ୍ଟ ମଡେଲ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରେ | ଆମେ ନୂତନ ings ରଣା, ନୂତନ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ସହିତ ଏକତ୍ର କରିପାରିବା |
ଏବଂ ଏହି ସବୁ ଯେତେବେଳେ ଆମକୁ 5.0 l / 100 କିଲୋମିଟର (ଏବଂ ପ୍ରାୟତ below ତଳେ) ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର “ଅଫର୍” କରିବା ସମୟରେ, ସର୍ବଦା ଦୁଇଜଣ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ସହିତ ଏବଂ ସର୍ବଦା ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୁଟ୍ ସହିତ |
ଏହା ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ରେକର୍ଡ ଏବଂ ଅନେକ ଥର ମୋତେ ପ୍ରଶ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ଆଧୁନିକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫଳାଫଳ ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ କି ନାହିଁ ତାହା ମୋତେ ପ୍ରଶ୍ନ କରିଛି |
ଯେଉଁମାନେ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି, ବିଶେଷକରି ରାଜପଥରେ, ଏହା ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷ ସମାଧାନ ହୋଇ ରହିଥାଏ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ କାଉରେ ଏହିପରି ସେମି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ, ଯାହା ଆମକୁ “ଜାହାଜ” କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ୟ ଦିନ ପାଇଁ ପ୍ରଶ୍ନ - ବୋଧହୁଏ ଏକ ଇତିହାସ ପାଇଁ ...
ଏବଂ ସହରରେ?
ରାଜପଥରେ ଅନେକ ଶହ କିଲୋମିଟର ପରେ, ଏହି କାଉଇ ଏନ ଲାଇନ୍ ସହରରେ କ’ଣ ମୂଲ୍ୟବାନ ତାହା ଅନୁଭବ କରିବାର ସମୟ ଆସିଗଲା | ଏବଂ ଏଠାରେ, 48V ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବାସ୍ତବରେ ଏକ ପ୍ରକୃତ ସମ୍ପତ୍ତି ଥିଲା |
ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚମତ୍କାର ଭାବରେ ସୁଗମ ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସର୍ବଦା ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ଷ୍ଟେପ୍ ହୋଇଆସୁଛି |
କ୍ରୀଡା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ପ୍ରଦର୍ଶିତ କରେ - ହୁଣ୍ଡାଇ ମଧ୍ୟରେ “N” ଏକ ବିଶେଷ ଅକ୍ଷର… - ମୁଁ ସର୍ବଦା ଅନୁଭବ କରିଥିଲି ଯେ ଏହି କାଉ ସହିତ ଦକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସହଜ ଏବଂ ଏହା ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରରେ ଅନୁବାଦ ହୋଇଛି - ପୁଣି ଥରେ! - ନିମ୍ନ: ସହରରେ ମୁଁ ସର୍ବଦା 6.5 l / 100 କିମି ବୁଲିଲି |
ସମାନ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ ly ପୂର୍ଣ ଭାବରେ, ଏହି କାଉ ସହିତ ଟାଉନ୍ ବୁଲିବା ପରଜୀବୀ ଶବ୍ଦକୁ ପ୍ରକାଶ କରେ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଏକ ସସପେନ୍ସନ୍ ପ୍ରକାଶ କରେ ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ଶୁଖିଲା, ଦୁଇଟି ଦିଗ ଯାହା ସେଗମେଣ୍ଟର ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ଏପରିକି ଅଧିକ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତାରେ ଏବଂ 18 ”ଫୁଟପାଥ୍ ରିମ୍ ସହିତ, ଏହି କାଉଟି କେବେ ବି ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ନୁହେଁ ଏବଂ ଆସଫାଲ୍ଟର ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣତାକୁ ସର୍ବଦା ଭଲ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ |
ପଛ ରାସ୍ତାରେ, ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଯେ Kauai N Line ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହାକୁ “ଘୋଡାଇବା” ରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ | ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଗତିଶୀଳତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଫୋର୍ଡ ପୁମାକୁ ପରାସ୍ତ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ, ଯାହାକି ଏକ ତୀବ୍ର ଏବଂ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହି ପୁନ y ଚାଳନାରେ ହୁଣ୍ଡାଇ କରିଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ କାଉଇ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି |
ତଥାକଥିତ ପାରମ୍ପାରିକ "ଭାଇ" ମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣ କମ୍ ନିରପେକ୍ଷ ଅଟେ, ମୁଖ୍ୟତ this ଏହି N ଲାଇନ ସଂସ୍କରଣରେ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂର ଦୃ mer ଼ ଟ୍ୟୁନିଂ ହେତୁ, ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଅଧିକ ଯୋଗାଯୋଗୀ ହୋଇଥାଏ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସ୍ପୋର୍ଟ ମୋଡ୍ ସକ୍ରିୟ କରୁ, ଯାହା ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ ( ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍) ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ଥ୍ରଟଲ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଏହି ପୁନ y ଚାଳନାରେ, ହୁଣ୍ଡାଇ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ସଂଯୋଗ ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲା, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ କାଉର ବିଶୋଧନ ସ୍ତରକୁ ବ to ାଇବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଥିଲା - ଗତିଶୀଳତାର କ୍ଷତି ନକରି - ସେମାନେ ମଡେଲର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣଠାରୁ ଖୋଲାଖୋଲି ଭାବରେ କମ୍ ଥିଲେ | ସେ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଥିଲେ ଏବଂ… ପୂରଣ କରିଥିଲେ |
ଅଧିକ ପରିଶୋଧନ ସହିତ, ଆରାମ ମଧ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବର୍ତ୍ତନ ଲାଭ କଲା ଏବଂ କ୍ରୀଡା ଦାୟିତ୍ increased ବ increased ଼ିବା ସହିତ ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ମଧ୍ୟ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୁଏ, ଯେଉଁଠାରେ ୱାଚୱାର୍ଡ ବହୁମୁଖୀ ମନେହୁଏ |
ମୁଁ ତୁମକୁ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିବା ସମସ୍ତ ଦୃଶ୍ୟରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷ, କାଉଇ ଏନ୍ ଲାଇନ୍ ସହରଗୁଡିକରେ ଏକ ଦକ୍ଷ B-SUV ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ୟବହାରର ସହଜତା, ବୁଦ୍ଧିମାନ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ବ୍ୟବହାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ପତ୍ତି ଥିଲା |
କିନ୍ତୁ ରାଜପଥରେ ହିଁ ଏହି ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆର SUV ମୋତେ ଅଧିକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲା | ସେ ଶହ ଶହ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୋର ବିଶ୍ୱସ୍ତ ସାଥୀ ଥିଲେ ଏବଂ ମୋତେ ସର୍ବଦା ଭଲ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ | ଯାତ୍ରା ଶେଷରେ, ପଞ୍ଜୀକରଣ କରିବାକୁ ଶୂନ୍ୟ ପିଠି ଯନ୍ତ୍ରଣା (କ୍ରୀଡା ସିଟ୍ ସତ୍ତ୍) େ), ଶୂନ୍ୟ ଅସୁବିଧା ଏବଂ ଶୂନ୍ୟ ଚାପ |
ମୋ ପରୀକ୍ଷଣର ଶେଷ ଭାଗରେ “ମୁଁ ତାଙ୍କୁ ଗୁଳି କରିଥିଲି” ଲଗାତାର ପ୍ରାୟ 800 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ସେ କେବେ ଅଭିଯୋଗ କରିନଥିଲେ | ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହାକୁ ହୁଣ୍ଡାଇ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ପରିସରକୁ ପହଂଚାଇଲି, ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲର ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର 5.9 l / 100 କିଲୋମିଟର ଥିଲା |
ସେହି ସବୁ ପାଇଁ, ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ପ୍ରତିଛବି ସହିତ, ଅନେକ ମାନକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସହିତ, ଭଲ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଆରାମ ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଆପୋଷ ବୁ with ାମଣା ସହିତ B-SUV ଖୋଜୁଛନ୍ତି, ତେବେ ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉଇ ଏକ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟ୍ ହୋଇ ରହିଛି |
ଏବଂ ଏହି N ଲାଇନ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଏହା ନିଜକୁ କ୍ରୀଡା ପ୍ରମାଣପତ୍ର - ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ - ଯାହା ଏହାକୁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିଥାଏ |