ନୂତନ କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ କମିଶନ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବର ଏକ ସେଟ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଛନ୍ତି ଯାହା ଅନୁମୋଦିତ ହେଲେ - ଯେପରି ସବୁକିଛି ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଏହା ହେଉଛି - 2035 ମସିହାରୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମାପ୍ତ ହେବ |
ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି 2030 ରେ ନୂତନ କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନ ସ୍ତରକୁ 55% ହ୍ରାସ କରିବା (2018 ରେ ଘୋଷିତ 37.5% ବିପରୀତ) ଏବଂ 2035 ରେ 100% ହ୍ରାସ କରିବା, ଅର୍ଥାତ୍ ସେହି ବର୍ଷଠାରୁ ସମସ୍ତ କାରଗୁଡିକ ବ electrical ଦୁତିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ (ବ୍ୟାଟେରୀ ହେଉ କି ନାହିଁ) କିମ୍ବା ଇନ୍ଧନ କକ୍ଷ)
ଏହି ମାପ, ଯାହା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକର ଅଦୃଶ୍ୟତାକୁ ମଧ୍ୟ ସୂଚିତ କରେ, ଏହା ଏକ ବିଧାନସଭା ପ୍ୟାକେଜ୍ ର ଏକ ଅଂଶ - ଯାହାକୁ “ଫିଟ୍ ଫର୍ 55” କୁହାଯାଏ - ଯାହା 1990 ସ୍ତର ତୁଳନାରେ 2030 ସୁଦ୍ଧା ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ନିର୍ଗମନକୁ 55% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି। ଏସବୁ ଉପରେ, ଏହା 2050 ସୁଦ୍ଧା କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା ପାଇଁ ଆଉ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ପଦକ୍ଷେପ |
ଆୟୋଗର ପ୍ରସ୍ତାବ ଅନୁଯାୟୀ, "2035 ରୁ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହୋଇଥିବା ସମସ୍ତ ନୂତନ କାର ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଶୂନ-ନିର୍ଗମନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ" ଏବଂ ଏହାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରମାନେ ଶୂନ ନିର୍ଗମନ ସହିତ କାର ବିକ୍ରୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରିବେ।
ନେଟୱର୍କ ଚାର୍ଜ କରିବା ମଜବୁତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ତେଣୁ, ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକର ପ୍ୟାକେଜ୍ ସରକାରଙ୍କୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ରିଫିଲିଂ ଷ୍ଟେସନର ନେଟୱାର୍କକୁ ମଜବୁତ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟ ରାଜପଥରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଚାର୍ଜର କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରତି 60 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରିଫିଲିଂ ପାଇଁ ପ୍ରତି 150 କିଲୋମିଟରରେ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡିବ |
“କଠିନ CO2 ମାନକ କେବଳ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଲାଭଦାୟକ ନୁହେଁ, ବରଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ମାଧ୍ୟମରେ ନାଗରିକମାନଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରିବ” କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ପ୍ରସ୍ତାବରେ ପ read ାଯାଇପାରିବ |
ବ୍ରୁସେଲ୍ସ ଯୁକ୍ତି କରେ, “ସେହି ସମୟରେ, ସେମାନେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରର ଅଭିନବ ଶୂନ-ନିର୍ଗମନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ଏବଂ ରିଚାର୍ଜ ଏବଂ ରିଫିଲିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସଙ୍କେତ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
ଏବଂ ବିମାନ ଚଳାଚଳ କ୍ଷେତ୍ର?
ୟୁରୋପୀୟ ଆୟୋଗର ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବଗୁଡ଼ିକର ପ୍ୟାକେଜ୍ କାର୍ (ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍) ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ନିୟମାବଳୀ ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନରୁ ବିମାନ ଚଳାଚଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସ୍ଥାୟୀ ଇନ୍ଧନକୁ ଶୀଘ୍ର ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା କମ୍ ପ୍ରଦୂଷିତ ବାୟୁ ଯାତ୍ରା କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ | ।
ଆୟୋଗଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ବିମାନବନ୍ଦରରେ ନିରନ୍ତର ବିମାନ ଚଳାଚଳ ଇନ୍ଧନର ସ୍ତର ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ନିଶ୍ଚିତ ହେବା ଜରୁରୀ ଅଟେ ଏବଂ ସମସ୍ତ ବିମାନ ସେବା ଏହି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେବେ।
ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବ “ବିମାନ ଚଳାଚଳ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଅଭିନବ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଇନ୍ଧନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ, ଯଥା ସିନ୍ଥେଟିକ୍ ଇନ୍ଧନ, ଯାହା ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ତୁଳନାରେ 80% କିମ୍ବା 100% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ଗମନ ସଞ୍ଚୟ ହାସଲ କରିପାରିବ” |
ଏବଂ ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବହନ?
ସ୍ଥାୟୀ ସାମୁଦ୍ରିକ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ଶୂନ-ନିର୍ଗମନ ସାମୁଦ୍ରିକ ପ୍ରବୃତ୍ତି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ଆୟୋଗ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ମଧ୍ୟ ଦେଇଛି।
ଏଥିପାଇଁ, କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଇଉରୋପୀୟ ବନ୍ଦରଗୁଡିକରେ କଲ୍ କରୁଥିବା ଜାହାଜ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଶକ୍ତିରେ ଥିବା ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ସ୍ତର ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସର୍ବାଧିକ ସୀମା ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥାଏ |
ମୋଟ ଉପରେ, ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରୁ CO2 ନିର୍ଗମନ “ଆଜି ସମୁଦାୟ EU ନିର୍ଗମନର ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଟେ ଏବଂ ଅନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକ ତୁଳନାରେ ଏହା ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି” | ତେଣୁ, “2050 ସୁଦ୍ଧା ପରିବହନରୁ ନିର୍ଗମନ 90% ହ୍ରାସ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ” |
ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଅଟୋମୋବାଇଲଗୁଡିକ ହିଁ ଅଧିକ ପ୍ରଦୂଷିତ: ସଡକ ପରିବହନ ବର୍ତ୍ତମାନ 20.4% CO2 ନିର୍ଗମନ, 3.8% ପାଇଁ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ଏବଂ 4% ପାଇଁ ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବହନ ପାଇଁ ଦାୟୀ |