ଗତ ସପ୍ତାହରେ ଆମେ ନୂତନ ସି-କ୍ଲାସ୍ W206 ବିଷୟରେ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲୁ ଏବଂ ଗୁଜବ ନିଶ୍ଚିତ ହେଲା: ଏଥିରେ କେବଳ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ରହିବ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG C 43 ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG C 63 ମଧ୍ୟ ସେହି ଭାଗ୍ୟରୁ ରକ୍ଷା ପାଇବ ନାହିଁ |.
ଆଫାଲ୍ଟରବାକ୍ ଦ୍ୱାରା ଚରିତ୍ରଗତ V8 ସହିତ ଏହା ବିଦାୟ, ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିନ୍ୟାସ ଯାହାକି ଏହାର ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି (1993) ରୁ ସି-କ୍ଲାସ୍ ସହିତ ଆସିଛି, ଏହି ବିଷୟ ଉପରେ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ: ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ, ସଙ୍କୋଚକ (କିମ୍ବା କମ୍ପ୍ରେସର) ଏବଂ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ |
ଏପରିକି M 139 ବ୍ୟବହାର କରି, ଅତି ସ୍ 2.0 ତନ୍ତ୍ର 2.0l ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଟର୍ବୋ ଯାହାକୁ ଆମେ ପ୍ରଥମେ A 45 ଏବଂ A 45 S (ଉତ୍ପାଦନରେ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର) ରେ ଦେଖିଥିଲୁ, ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କିଛି “ଛୋଟ” ରହିଥାଏ | 4.0 V8 ବିଟୁରବୋ ସହିତ: 421 hp ଏବଂ 510 hp ଏବଂ 700 Nm ବିପକ୍ଷରେ 500 Nm |
ତେଣୁ, ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କରେ ଏହାର ପୂର୍ବ ସହିତ ମେଳ କରିବା ପାଇଁ, ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ସି 63 ଅତିରିକ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହୋଇ ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେବ | ପ୍ରସ୍ତାବର ଅଦୃଶ୍ୟ ପ୍ରକୃତି ସତ୍ତ୍, େ ଏହା ବଜାରକୁ ଆସିବାରେ ପ୍ରଥମ ହାଇବ୍ରିଡ୍ AMG ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ: ଭବିଷ୍ୟତର ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG GT 73 - V8 ପ୍ଲସ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର, ଅତି କମରେ 800 ଏଚପି ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିବ - ସେହି ସମ୍ମାନ ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନ୍ର ସାହାଯ୍ୟ କେବଳ C 63 ରେ “ଚର୍ବି” ସଂଖ୍ୟାକୁ ଯଥାର୍ଥତା ପ୍ରଦାନ କରିବ ନାହିଁ; ଏହା ମଧ୍ୟ ନୂତନ କ୍ରୀଡା ସାଲୁନ୍କୁ ଏକ ନୂତନ ଜ୍ଞାନକ technologies ଶଳର ଏକୀଭୂତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ଉଚିତ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ ବିକଳ୍ପ ହେତୁ, ସବୁଠୁ ଜଟିଳ C 63 ହେବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ | ବ୍ରିଟିଶ୍ କାର୍ ମାଗାଜିନ୍ ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସୂଚନାରୁ ଏହା ହିଁ ଆମେ ଅନୁମାନ କରିପାରିବା, ଯାହା ଆଫାଲ୍ଟରବାକ୍ ର ମୂଳ ସୃଷ୍ଟିରୁ କ’ଣ ଆଶା କରାଯାଏ ତାହା ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା |
ଆମେ ଆଗରୁ କ’ଣ ଜାଣୁ?
ଏହାର ଜଟିଳ ଯାନ୍ତ୍ରୀକରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା | M 139, ISG (ମୋଟର-ଜେନେରେଟର) ସହିତ ଯାହାକି ଆମେ ଅନ୍ୟ ଶ୍ରେଣୀ C ରେ ଦେଖୁ, ପ୍ରାୟ 200 ଏଚପି ସହିତ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ସାହାଯ୍ୟ ପାଇବ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ପଛ ଆକ୍ସରେ ଲଗାଯିବ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
କ ig ତୁହଳର ବିଷୟ, ଏହି ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ମଡ୍ୟୁଲର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଗିଅରବକ୍ସ) ଠାରୁ ସ୍ be ାଧୀନ ହେବ, ଯଦିଓ ଉଭୟ ପଛ ଆକ୍ସକୁ ଶକ୍ତି ପଠାଇବେ | କାର୍ ମାଗାଜିନ ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର ଉଚ୍ଚ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଟର୍କ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଏହାର ମୁକାବିଲା କରିବା କଷ୍ଟକର କରିବ |
ଏହି ସମସ୍ତ ଜଟିଳତା ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କରେ ଅନୁବାଦ ହୁଏ, ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ ଶକ୍ତି ପହଞ୍ଚିବ | 550 hp ଏବଂ 800 Nm ରେ ଟର୍କ | । ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଯେ ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକର ବିତରଣ ଯଥାସମ୍ଭବ ତରଳ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଅଟେ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ସି 63 ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର (ଟର୍ବୋ-ଲଗ୍ ହଟାଇବା ପାଇଁ) ଏବଂ ଏହାର ଇତିହାସରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଚାରି ଚକିଆ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିବ | ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକଗୁଡିକ - ଏକ ସମାଧାନ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ BMW M3 ରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି |
ପ୍ରାୟ 2000 କିଲୋଗ୍ରାମ |
ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କର ଯୋଗ ନିରୀହ ନୁହେଁ | ଏହା କେବଳ ଏହାର ନିକଟତମ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ “କାଗଜରେ” ଏକ ଧାର ଦେବ ନାହିଁ - M3 ଏହାର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ 510 hp ଘୋଷଣା କରେ - କିନ୍ତୁ ଏହା ଏହାର ବ electrical ଦୁତିକ ଅଂଶର ଅତିରିକ୍ତ ବାଲାଷ୍ଟକୁ ଆଘାତ କରିବାରେ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ (ଆନୁମାନିକ ଭାବରେ ସ୍ଥିର ହେବ | 250 କିଲୋଗ୍ରାମ) |
ଏହା ସବୁଠୁ ଭାରୀ ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମଜି ସି 63 ହେବ, ଯାହା ଦୁଇ ଟନ୍ (2000 କିଲୋଗ୍ରାମ) ର ନିକଟତର ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |
ତାହା ଭଲ ଖବର ନୁହେଁ - ଓଜନ ହେଉଛି ଅନନ୍ତ ଶତ୍ରୁ - କିନ୍ତୁ ଏହାର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସେଟଅପ୍ ହେତୁ ଏହା ଆମେ ଜାଣିଥିବା C 63 ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଭଲ ଓଜନ ବଣ୍ଟନ କରିବାର ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଥାଏ | ସାମ୍ନା ଆକ୍ସକୁ କମ୍ ଭାର ସମ୍ଭାଳିବାକୁ ପଡିବ କାରଣ M 139 M 177 (V8) ଠାରୁ ପ୍ରାୟ 60 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା ଅଟେ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମେସିନ୍କୁ ପଛ ଆକ୍ସରେ ରଖିବା 50/50 ର ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଓଜନ ବଣ୍ଟନକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଉଚିତ |
ବର୍ଦ୍ଧିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ନୂତନ C 63 କୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଛି - ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଇଛି ଯେ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 3.5s ରେ ପହଞ୍ଚିବ, ବର୍ତ୍ତମାନର ତୁଳନାରେ 0.5s କମ୍ - ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟ | ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଏହାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗତି ତା’ର ପୂର୍ବଠାରୁ ଭିନ୍ନ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଅର୍ଥାତ୍ ବର୍ତ୍ତମାନର C 63 S ଉପରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 290 କିଲୋମିଟର |
ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍, କେବଳ ସରକାରୀ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ନୁହେଁ, ଏହା ମଧ୍ୟ | ତୁମେ କେବଳ ତୁମର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରି ଅନେକ ଦଶ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବ | - ମୋଟ ଉପରେ, 60 କିଲୋମିଟର କିମ୍ବା ଟିକିଏ ଅଧିକ |
ଏହା ବିନା ସନ୍ଦେହରେ ଏକ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG C 63 ହେବ ଯେପରି ଆମେ କେବେ ଜାଣିନାହୁଁ | ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ବାହାରେ, ଏହାର ଚରିତ୍ର ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଆପ୍ଟିଟ୍ୟୁଡ୍ ରହିବ ଯାହା ଆମକୁ ସରଳ ଏବଂ ୱାଇଲ୍ଡର୍ C 63 ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯିବ |