ଏହା ବାସ୍ତବରେ ଏତେ ଦିନ ହୋଇନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସବୁଦିନ ପାଇଁ ଅନୁଭବ କରେ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଡି RS 4 ଆଭାଣ୍ଟ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ସି 63 ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁ M3 ର ପୂର୍ବପୁରୁଷମାନେ ସମସ୍ତେ ନିର୍ଭର କରୁଥିଲେ | ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ | - ଦୃଷ୍ଟିରେ ଟର୍ବୋ ନୁହେଁ…
ପ୍ରୋ-ରେଗୁଲେସନ୍ ଏବଂ କୃତ୍ରିମ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ସାଉଣ୍ଡଟ୍ରାକ୍ ଭୁଲିଯାଅ | ତିନୋଟି ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ V8 ରୁ ଏଠାରେ ଗର୍ଜନ ଶବ୍ଦ ଆସେ - ବିଶେଷତ C C 63 କ୍ଷେତ୍ରରେ - ଏବଂ ଶ୍ରିଲ୍ - RS 4 Avant ଏବଂ M3 8000 rpm ରୁ ଅଧିକ |
କାର୍ବୋ, ବୋଧହୁଏ କିଛି ନାଷ୍ଟାଲଜିକ୍ ଅନୁଭବ ଦ୍ୱାରା ଜଡିତ, ଏହାର ସର୍ବଶେଷ ଡ୍ରାଗ୍ ରେସ୍ RS 4 Avant ର B8 ପି generation ଼ି, C 63 AMG ର W204 ପି generation ଼ି ଏବଂ M3 ର E90 ପି generation ଼ି ପାଇଁ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଛି |
ଆଜି ଯେପରି, ଏହା C 63 AMG ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଟେ | ଆଜି ମଧ୍ୟ ଏକ V8 ରଖିବା ପାଇଁ ଗୋଷ୍ଠୀର ଏକମାତ୍ର - V8 ମଧ୍ୟ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ିରେ ବାହାରକୁ ଯାଉଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି - କିନ୍ତୁ ସେହି ସମୟରେ ଏହା ହିଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ V8 ର ମାଲିକ ଥିଲା: 6208 cm3 | RS 4 Avant ର 4163 cm3 କିମ୍ବା M3 ର 3999 cm3 ଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ | ଏବଂ ଶବ୍ଦ? ଶବ୍ଦ… କ୍ରୋଧିତ ଘଡଘଡିର ନିକଟତମ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହା ସର୍ବନିମ୍ନ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ (6800 rpm) ସହିତ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଥିଲା, 467 ଏଚପି ଏବଂ ଏତେ ଘନ ସେଣ୍ଟିମିଟର ଥିଲା, ଯାହାର ଅଧିକ ଟର୍କ, 600 Nm। RS 4 Avant 450 hp ଏବଂ 430 Nm ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥିଲା | , ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ସାହାଯ୍ୟ (ଯାହା ଏହାକୁ ଭାରୀ କରେ), ଯାହା ଏହାକୁ ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁବିଧା ଦେଇପାରେ | 420 hp ଏବଂ 400 Nm ସହିତ M3 ହେଉଛି ସର୍ବନିମ୍ନ ସଂଖ୍ୟା ସହିତ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ହାଲୁକା | ସେଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ - ଅଡି ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ପାଇଁ ଡୁଆଲ୍ କ୍ଲଚ୍, ମର୍ସିଡିଜ୍ ପାଇଁ ଟର୍କ କନଭର୍ଟର |
ଏହା ଯେପରି ଆମେରିକୀୟମାନେ କହୁଛନ୍ତି ଯେ “ବିସ୍ଥାପନ ପାଇଁ କ repl ଣସି ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ନାହିଁ” (ଘନ ସେଣ୍ଟିମିଟରର କ ute ଣସି ବିକଳ୍ପ ନାହିଁ) ଏବଂ ଆମେ C 63 AMG ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଙ୍କୁ ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ V8 ର ଏହି ଅସାଧାରଣ ସଂଘର୍ଷରେ ଜିତିବାକୁ ଦେଖିବା କି?
COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |