ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ଏହା କେବଳ ଏକ ଗୁଜବ | ବ୍ରିଟିଶ୍ ଅଟୋକାର୍ ଅନୁଯାୟୀ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ି ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ସି 63 (ଯାହା 2021 ରେ ଦିନର ଆଲୋକ ଦେଖିବା ଉଚିତ୍) ଏକ ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ଜ୍ୱଳନ୍ତ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇନ୍-ଲାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ V8 (M 177) ଛାଡିଦେବ |
ବ୍ରିଟିଶ୍ ପ୍ରକାଶନ ଅନୁଯାୟୀ, V8 ଦ୍ୱାରା ଖାଲି ସ୍ଥାନ ଦଖଲ କରିବାକୁ ମନୋନୀତ ହୋଇଥିବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ହେଉଛି M 139 ଯାହା ଆମେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ଏ 45 ରେ ପାଇ ସାରିଛୁ | 2.0 l କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହାର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣରେ ପ୍ରଦାନ କରେ | 421 hp ଏବଂ 500 Nm ଟର୍କ | , ସଂଖ୍ୟା ଯାହା ଏହାକୁ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଉତ୍ପାଦନ କରିଥାଏ |
ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସଂଖ୍ୟା, କିନ୍ତୁ ତଥାପି 510 hp ଏବଂ 700 Nm ଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ ଯାହା ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ଏହାର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ରକାର, C 63 S - M 139 ରୁ ବାହାର କରିବାକୁ ଅଧିକ ରସ ଅଛି କି?
ଅଟୋକାର୍ ଯୋଗ କରେ ଯେ E 53 4Matic + Coupe ର V6 ସହିତ ଯେପରି M 139 EQ ବୁଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଜଡିତ ହେବା ଉଚିତ | ଯଦି ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ, M 139 48 V ର ସମାନ୍ତରାଳ ବ electrical ଦୁତିକ ସିଷ୍ଟମ, ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଜେନେରେଟର (E 53 ରେ ଏହା 22 hp ଏବଂ 250 Nm ବିତରଣ କରେ) ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଏକ ସେଟ୍ ସହିତ “ମେଳ” ହେବ |
ଏହି ସମାଧାନ କାହିଁକି?
ବ୍ରିଟିଶ ପ୍ରକାଶନ ଅନୁଯାୟୀ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମଜି ସି 63 ର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ିରେ V8 କୁ M 139 ପାଇଁ ବିନିମୟ କରିବାର ନିଷ୍ପତ୍ତି… ନିର୍ଗମନ ହେତୁ ହୋଇଛି | ଏହାର ପରିସରରୁ CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଏ - 2021 ମସିହାରେ ଉତ୍ପାଦକ ପ୍ରତି ହାରାହାରି ନିର୍ଗମନକୁ 95 g / km ହେବା ଆବଶ୍ୟକ - ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମଜି ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମାଧାନ ଭାବରେ ଚରମ ହ୍ରାସ (ଅଧା କ୍ଷମତା, ଅଧା ସିଲିଣ୍ଡର) କୁ ଦେଖେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
V8 ରୁ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ବଦଳାଇବାର ଅନ୍ୟ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଲାଭଗୁଡିକ ପାଇଁ ଓଜନ ହେଉଛି - M 139 ର ଓଜନ M 177 ଠାରୁ 48.5 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍, 160.5 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ଠିଆ ହୋଇଛି - ଏବଂ ଏହା ଏକ ନିମ୍ନ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି, ଯାହା କିଛି କମ ହେବ | ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର କେନ୍ଦ୍ର |
ଉତ୍ସ: ଅଟୋକାର୍ |