ଉତ୍ପାଦନର ଆରମ୍ଭ ବୁଗାଟୀ ଭେରନ୍ 16.4 2005 ରେ ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା: 1000 hp ରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ର 400 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଥିବା ପ୍ରଥମ ସିରିଜ୍-ଉତ୍ପାଦନ କାର | । ଏହା କିପରି ସମ୍ଭବ ହେଲା?
1997 ମସିହାରେ ଟୋକିଓ ଏବଂ ନାଗୋୟା ମଧ୍ୟରେ ଥିବା “ଶିଙ୍କାନସେନ୍” ଏକ୍ସପ୍ରେସରେ ଟ୍ରେନ୍ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ୍ ପିଚ୍ଙ୍କ ସ୍ୱପ୍ନରୁ ତାଙ୍କ ଦଳର ଜଣେ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ସହ ବାର୍ତ୍ତାଳାପକୁ ଏହି ଧାରଣା ଡେଇଁଲା |
ଜଣେ ବିଶେଷଜ୍ଞ, ନିରନ୍ତର ଏବଂ ପରଫେକ୍ଟନିଷ୍ଟ ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ ଭାବରେ ପିଚ୍ଙ୍କର ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ସୁନାମ ଥିଲା, ତେଣୁ ତାଙ୍କର ବର୍ତ୍ତମାନର କଥାବାର୍ତ୍ତା, କାର୍ଲ-ହେଞ୍ଜ୍ ନେଉମାନ୍ - ତତ୍କାଳୀନ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଇଞ୍ଜିନ ବିକାଶ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ - ଏହା ମଧ୍ୟ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇନଥିଲା, ତଥାପି ଏହି ଧାରଣା ମେଗାଲୋମାନିଆକ୍ |
ଏବଂ ଏକ ଲିପିବଦ୍ଧର ପଛ ଭାଗରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ସିଇଓ ଆଙ୍କିଥିବା ଶାସ୍ତ୍ରୀମାନେ ମଧ୍ୟ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ମନେ ହେଉଥିଲେ: 18 ଟି ସିଲିଣ୍ଡର ପାୱାରର ଏକ କୋଲୋସ ପାଇଁ, ମୋଟ 6.25 ଲିଟର ବିସ୍ଥାପନ ଏବଂ 555 ଏଚପି ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫ VR6 ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ବେଞ୍ଚ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତୁ, କେବଳ “ଯୋଗଦାନ” ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାପ୍ତ | ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ |
ରୋଲ୍ସ-ରୋଏସ୍ ନା ବୁଗାଟୀ?
ଏଠାରୁ କେଉଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏପରି ବ techn ଷୟିକ ରତ୍ନ ପାଇବ ତାହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା ଜରୁରୀ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପିଚ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଜାଣିଥିଲେ ଯେ ତାଙ୍କ କନ୍ସୋର୍ଟିୟମ୍ରେ ଥିବା କ the ଣସି ବ୍ରାଣ୍ଡ ମିଶନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ ନାହିଁ | ଏହା ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ହେବାକୁ ପଡିବ ଯାହା କେବଳ ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ not କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଅଭିନବ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଅପୂର୍ବ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତାକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ | ଦୁଇଟି ନାମ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ମୁଣ୍ଡରେ ଥିଲା :। ରୋଲ୍ସ-ରୋଏସ୍ | ଏବଂ ବୁଗାଟୀ |.
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏବଂ ଗୋଟିଏ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ଯାହା ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପସନ୍ଦକୁ ପରିଭାଷିତ କରେ ତାହା ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ବ scientific ଜ୍ଞାନିକ କିମ୍ବା ବ୍ୟବସାୟିକ ମାନଦଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା କମ୍ ପରିଭାଷିତ ହେବ | 1998 ରେ ମେଜରକାରେ ଏକ ଇଷ୍ଟର ଛୁଟି ସମୟରେ, ପିଚ୍ ତାଙ୍କ ସାନପୁଅ ଗ୍ରେଗୋରଙ୍କୁ ଏକ ଉପହାର ଦୋକାନରେ ଏକ ଖେଳନା ର୍ୟାକ୍ ଉପରେ ଏକ ଛୋଟ ରୋଲ୍ସ-ରୋଏସ୍ ଦେଖାଇଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଗ୍ରେଗର୍ ପାଖରେ ଥିବା କାରକୁ ସୂଚାଇ ଦେଇଥିଲେ, ଯାହା ତାଙ୍କ ଆଖିକୁ ଚମକାଇଲା | ଥିଲା a ବୁଗାଟୀ ପ୍ରକାର 57 ଏସସି ଆଟଲାଣ୍ଟିକ୍ | ଯାହାକି ସେ କିଛି ମିନିଟ୍ ପରେ ଏକ ଉପହାର ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ, ଯେପରି ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ୍ ପିଚ୍ ନିଜେ ତାଙ୍କ ପୁସ୍ତକ ଅଟୋ.ବିଗ୍ରାଫିରେ ଲେଖିଥିଲେ: “ଏକ ମଜାଦାର କପ ଅଫ୍ ଭାଗ୍ୟ” |
କିଛି ଲୋକ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ଇଷ୍ଟର ଛୁଟି ପରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ବୋର୍ଡର ପ୍ରଥମ ବ meeting ଠକରେ ଜେନ୍ସ ନେଉମାନ୍ଙ୍କୁ ଦେଖାଇବା ପାଇଁ ସେ ସମାନ ଷ୍ଟୋର୍ରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ମିନିଏଚର୍ କିଣିଥିଲେ ଏବଂ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅଧିକାର ଯାଞ୍ଚ କରିବାର ଅନୁରୋଧ ସହିତ ଏହା କରିଥିଲେ | ସମ୍ଭବ ହେଲେ କିଣନ୍ତୁ |
ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ତର୍କ ସହିତ ହାତ ମିଳାଇବାକୁ ସୁଯୋଗ ଚୟନ କଲା | ସର୍ବଶେଷରେ, ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ୍ ପିଚ୍ ବ୍ୟତୀତ ବୋଧହୁଏ କେବଳ ଏଟୋର ବୁଗାଟୀ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ସହିତ ଆଗକୁ ଯିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ସାହସୀ ହୋଇଥାନ୍ତେ |
ଉଦାହରଣ: 1926 ମସିହାରେ, ବୁଗାଟୀ ଟାଇପ୍ 41 ରୋଏଲେ କ techni ଶଳର ଏକ ମାଷ୍ଟରପିସ୍ ଏବଂ ବିଶ୍ largest ର ସବୁଠୁ ବଡ, ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା କାର ଭାବରେ 12-ଇନଲାଇନ ଆଠ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ, 8 ଲିଟର ଏବଂ ପ୍ରାୟ 300 ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | hp
କାର ଆମଦାନୀକାରୀ ରୋମାନୋ ଆର୍ଟିଓଲିଙ୍କ ସହ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବୁ after ାମଣା ପରେ 1998 ରେ ଏହି ଚୁକ୍ତି ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା। 1987 ମସିହାରୁ ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡର ମାଲିକ ଥିଲେ। EB 110 , ଦଶନ୍ଧିର ଅନ୍ୟତମ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ସୁପର-କ୍ରୀଡା ଏବଂ ଯାହା ବୁଗାଟୀର ପୁନର୍ଜନ୍ମକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିଥିଲା |
ମାତ୍ର କିଛି ସମୟ ପରେ ସୁପରପୋର୍ଟର ବଜାର ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହା 1995 ରେ କାରଖାନା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା। କିନ୍ତୁ ବୁଗାଟୀ କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଅଧିକ ସମୟ ରହିଲା ନାହିଁ |
ଅନ୍ତିମ ମଡେଲକୁ ଚାରୋଟି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ |
1920 ଏବଂ 1930 ଦଶକରେ ବୁଗାଟୀଙ୍କୁ ଆଜିର ଦିନରେ ଫେରାଇ ଆଣିବା ପାଇଁ ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ ପିଚଙ୍କ ଯୋଜନା ସ୍ପଷ୍ଟ ଥିଲା, ଏକ କାରରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ବାକି କାର ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ସିମ୍ବୋୟୋଟିକ୍ ସମ୍ପର୍କକୁ ସମ୍ମାନ ଦେଇ ଏକ ମହାନ ଡିଜାଇନର୍ଙ୍କ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ପ୍ରତିଭା ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା | । ପିଚ୍ ତାଙ୍କ ବନ୍ଧୁ ତଥା ଡିଜାଇନର୍ ଜିଓର୍ଜେଟ୍ଟୋ ଜୁଗିଆରୋଙ୍କୁ ଇଟାଲଡାଇଜିନରୁ ବାହାର କରିଦେଲେ, ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଲେଖା ତୁରନ୍ତ ଆରମ୍ଭ ହେଲା |
ପ୍ରଥମ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ,। EB118 1998 ର ପ୍ୟାରିସ୍ ସାଲନ୍ ରେ ଦିନର ଆଲୋକ ଦେଖିଲା, ମାତ୍ର କିଛି ମାସର ଅତି ଦ୍ରୁତ ଜେନେସିସ୍ ପରେ | ଜିନ୍ ବୁଗାଟ୍ଟିଙ୍କର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିଲା, ଆଧୁନିକତା ଆଲୋକରେ ଫ୍ରେ French ୍ଚ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଡିଜାଇନକୁ ପୁନର୍ବାର ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ରିଟ୍ରୋ-ଷ୍ଟାଇଲ୍ କାର୍ ତିଆରି କରିବାର ପ୍ରଲୋଭନକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିଥିଲେ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜଗତ ତାଙ୍କୁ ଦେଇଥିବା ଉତ୍ସାହଜନକ ରିସେପ୍ସନ୍ ଦ୍ୱିତୀୟ କନ୍ସେପ୍ଟ କାର୍ ପାଇଁ ଟନିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କଲା | EB218 1999 ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ’ରେ ଛଅ ମାସ ପରେ ପ୍ରିମିୟର୍ ହୋଇଥିଲା ଏହି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଲୁନ୍ର ଶରୀର ମୁଖ୍ୟତ al ଆଲୁମିନିୟମରୁ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମ୍ ଚକ ଏବଂ ଏହାର ପେଣ୍ଟୱାର୍କର ନୀଳ ରଙ୍ଗ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା ଯେ EB218 ସ୍ୱପ୍ନ ଜଗତରୁ ସିଧା ଆସିଛି |
ତୃତୀୟ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ରେ ବୁଗାଟୀ ଏକ ସୁପର-ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଦର୍ଶନକୁ ଯାଇ ଲିମୋଜାଇନ୍ ଧାରଣାକୁ ଛାଡିଦେଲେ | THE EB 18/3 ଚିରନ୍ | ଏହା ପାରମ୍ପାରିକ ରେଖା ସହିତ ଭାଙ୍ଗିଗଲା ଏବଂ ଆହୁରି ଅଧିକ ସ୍ features ତନ୍ତ୍ର ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କଲା, 1999 ଫ୍ରାଙ୍କଫର୍ଟ ମୋଟର ଶୋ’କୁ ପରିଦର୍ଶକଙ୍କୁ ଆନନ୍ଦରେ ଛାଡିଦେଲା | ସେହି ସମୟରେ, ଚିରନ୍ ନାମ ପ୍ରଥମେ ପୂର୍ବତନ ବୁଗାଟୀ ଅଫିସିଆଲ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଲୁଇ ଚିରନ୍ଙ୍କ ସମ୍ମାନାର୍ଥେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା, ଅନେକ ଫର୍ମୁଲା 1 ଜିପି ବିଜେତା | ।
କିଛି ମାସ ପରେ, ଡିଜାଇନର୍ ହାର୍ଟମୁଟ୍ ୱାର୍କସ୍ ଏବଂ ଜୋସେଫ୍ କାବାନ୍ ଗର୍ବର ସହିତ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ | EB 18/4 ଭେରନ୍ | 1999 ଟୋକିଓ ହଲ୍ ରେ ଏହା ଚତୁର୍ଥ ତଥା ଶେଷ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ହେବ ଏବଂ ଏହାର ଆକୃତି ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ଚୟନ କରାଯିବ, ଯାହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତାଙ୍କ ଘରକୁ ସମ୍ମାନ ଦେବ - ଇଟୋର ବୁଗାଟୀ କହିଛନ୍ତି ଯଦି ଏହା ତୁଳନାତ୍ମକ, ତେବେ ଏହା ବୁଗାଟୀ ନୁହେଁ | - ଏବଂ ଚାର୍ଜ ସିଟ୍ ଯାହା ପିଚ୍ ଙ୍କ ଇଚ୍ଛା ଥିଲା |
ବୁଗାଟୀ EB 18/4 ଭେରନ୍, 1999 |
ତାହା ଅଟେ, 1000 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 400 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଗତି, 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 3s ରୁ କମ୍ | । ଏବଂ ଏହି ସବୁ ସମୟରେ, ସମାନ ଟାୟାର ସହିତ ଯେଉଁଥିରେ ସେ ସର୍କିଟରେ ସେହି ପ୍ରଦର୍ଶନଗୁଡିକ ହାସଲ କରିଥିଲେ, ସେ ଏକ ସୁନ୍ଦର ଦମ୍ପତିଙ୍କୁ ଘରର ସମସ୍ତ ଆରାମ ସହିତ ଏକ ରାତିରେ ଅପେରାକୁ ପରିବହନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ |
16 ଏବଂ 18 ସିଲିଣ୍ଡର ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ 1001 hp ଏବଂ (ଅଧିକରୁ ଅଧିକ) 406 କିମି / ଘଣ୍ଟା |
ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2000 ରେ, ପ୍ୟାରିସ୍ ସେଲୁନ୍ରେ, ବୁଗାଟୀ EB 18/4 ଭେରନ୍ EB 16/4 ଭେରନ୍ ହେଲା - ସଂଖ୍ୟା ବଦଳିଗଲା, କିନ୍ତୁ ନାମକରଣ ନୁହେଁ | 18-ସିଲିଣ୍ଡର ଇ engine ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଇ engine ୍ଜିନିୟରମାନେ 16-ସିଲିଣ୍ଡର ଇ engine ୍ଜିନକୁ ବଦଳାଇଲେ - ବିକାଶ ପାଇଁ ସରଳ ଏବଂ କମ୍ ଦାମ - ଯାହା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଡିଜାଇନରୁ ତିନିଟି ସିଲିଣ୍ଡର (VR6) ବେ ches ୍ଚ ବ୍ୟବହାର କରୁନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକଟି VR8 ଇ engine ୍ଜିନ ସହିତ ଦୁଇଟି | , ତେଣୁ ନାମକରଣ | W16.
ବିସ୍ଥାପନ ଆଠ ଲିଟର ହେବ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ 1001 ଏଚପି ଏବଂ 1250 Nm ର ଚାରିଟି ଟର୍ବୋ ରହିବ | । ଲାଭଗୁଡିକର ଅନୁମୋଦନ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ଏହା ସହିତ ମିଶନ୍ର ନିଶ୍ଚିତକରଣ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ଅଧିକ ସମୟ ନେଇନଥିଲା: 2.5 ରୁ 0 ରୁ 100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 406 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଗତି | , ସମ୍ମାନର ବିଷୟ ଯାହା ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ୍ ପିଚ୍ କାରର ବିକାଶ ସମୟରେ ଏକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଭାବରେ ମନେ ରଖିବାରେ କ୍ଳାନ୍ତ ହୋଇନଥିଲେ, ଯାହା ଅନେକଙ୍କୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲା |
ବହୁ ସମୟ ପରେ, ପିଚ୍ ନିଜେ ହିଁ ତାଙ୍କର ନିକଟତର ଅବସାନର କାରଣ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଥିଲେ: ୧ ss ୦ ଦଶକରେ ସେ କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ପୋର୍ସେ 917K ର ବିକାଶ କରିଥିଲେ, 180º V12 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ, ଏବଂ 70 ବର୍ଷରେ ପୋର୍ସେ 917 PA ର 180º V16 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାହାକି ତଥାପି, ୱିସାଚର ପୋର୍ସେ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ସେଣ୍ଟରରେ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ ଦ acing ଡ଼ରେ କେବେବି ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇନଥିଲା | 917K 1970 ର ଲେ ମାନସ 24 ଘଣ୍ଟାରେ ମୁକୁଟ ପିନ୍ଧିବ, ପୋର୍ସେ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ |
ଏବଂ ଘଣ୍ଟା 406 କିମି? ପ Le ରାଣିକ ସିଧାସଳଖ ହୁନାଉଡିରେସ୍ (ସରକାରୀ ମୂଲ୍ୟ 405 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା) ରେ ମିଳିଥିବା ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗକୁ ସୂଚାଇଥାଏ, ଚିକ୍କାନ ପୂର୍ବରୁ, ଲେ ମାନସର 24 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ | ଯଦି “ତାଙ୍କର” ବୁଗାଟୀ ଭେରନ୍ ସେହି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ରେକର୍ଡକୁ ଅତିକ୍ରମ ନକରନ୍ତି ତେବେ ପିଚ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁଭବ କରିବେ ନାହିଁ |
ଏହାକୁ ଚଳାଇବା କ’ଣ? ମୋର ଭାୟରନ୍ ଭିଟେସ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବାର ସୁଯୋଗ ଥିଲା, 2014 ରେ, 1200 ଏଚପି ସହିତ କନଭର୍ଟିବଲ୍ ଭେରନ୍ ର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ | ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଏହି ପରୀକ୍ଷାକୁ ଏଠାରେ ପ୍ରକାଶ କରିବୁ, ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ପୃଷ୍ଠାରେ - ଏଥିରୁ ବଞ୍ଚିତ ହେବ ନାହିଁ ...
ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ ପିଚଙ୍କ ପାଇଁ ଆମେ ସବୁକିଛି we ଣୀ |
ବୁଗାଟୀର ସିଇଓ ଷ୍ଟିଫାନ୍ ୱିଙ୍କେଲମ୍ୟାନ୍ଙ୍କ ଏହି କଥା, କିନ୍ତୁ ସେ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପରେ ରହିଆସିଛନ୍ତି - ସେ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନିରେ ସମାନ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ ଏବଂ ବୁଗାଟୀରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ସେ ଅଡି ସ୍ପୋର୍ଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଥିଲେ। ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଅଲ୍ଟ୍ରା ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପିଚଙ୍କ ପ୍ରତିଭା ପାଇଁ ଏହା କେତେ es ଣ ଅଛି ତାହା ଏହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ |
ଭେରନ୍ ବୁଗାଟୀ ବିନା ବୋଧହୁଏ ଆଜି ବିଦ୍ୟମାନ ନଥାନ୍ତା |
ଷ୍ଟିଫାନ୍ ୱିଙ୍କେଲମ୍ୟାନ୍ (SW): ବିନା ସନ୍ଦେହରେ | ଭେରନ୍ ବୁଗାଟୀକୁ ଏକ ଅଦ୍ୱିତୀୟ ନୂତନ ଆକାରରେ ପରିଣତ କଲା | ଏହି ହାଇପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପୁନରୁଦ୍ଧାରକୁ ଏକ ଉପାୟରେ ଅନୁମତି ଦେଲା ଯାହା ଇଟୋର ବୁଗାଟୀଙ୍କ ଆତ୍ମା ପ୍ରତି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଶ୍ୱସ୍ତ ଥିଲା, କାରଣ ଏହା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂକୁ ଏକ କଳା ରୂପରେ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା | ଏବଂ ଏହା କେବଳ ସମ୍ଭବ ହେଲା କାରଣ ଫର୍ଡିନାଣ୍ଡ୍ ପିଚ୍ ସବୁବେଳେ ସେ କରିଥିବା ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟରେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସିଦ୍ଧତା ଖୋଜୁଥିଲେ |
ବୁଗାଟୀ ପରି କିମ୍ବଦନ୍ତୀ କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ପୁନର୍ଜୀବିତ କରିବାକୁ ଖୁବ୍ କମ୍ ଲୋକ ସମର୍ଥ ହେବେ |
SW: 1997 ରେ, ଏହି ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ଧାରଣା ଏକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ମନର ପ୍ରମାଣ ଥିଲା | ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାର ତାଙ୍କର ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଧାରଣା ସହିତ, ସେ ଫ୍ରାନ୍ସର ମଲସାଇମ୍ରେ ବୁଗାଟୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପୁନରୁତ୍ଥାନ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଶକ୍ତି ଥିଲେ | ସେଥିପାଇଁ ମୁଁ ତାଙ୍କୁ - ସେହି ସମୟରେ ଏବଂ ତାଙ୍କ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ମୋର ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ସମ୍ମାନ ଦେବାକୁ ଚାହେଁ | ତାଙ୍କର ଏହି ସାହସିକତା, ଶକ୍ତି ଏବଂ ଏହି ଅସାଧାରଣ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ପୁନର୍ଜୀବିତ କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ସାହ |
