ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଲା | ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉଇ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | ଦକ୍ଷିଣ ମଧ୍ୟ କୋରିଆର ମଡେଲ୍ ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ପୁନ y ନିର୍ମାଣର ଟାର୍ଗେଟ୍ ହେବା ପରେ ତାଙ୍କୁ ପୁନର୍ବାର ସାକ୍ଷାତ କରିବାକୁ “ଭାଗ୍ୟ ଇଚ୍ଛା” କଲା |
2019 ଶେଷରେ ମୁଁ ଚଳାଇଥିବା କାର ତୁଳନାରେ, ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି | ଆଗରେ, ନୂଆ ଫ୍ରଣ୍ଟ କାଉଆର ଲୁକକୁ “ଫ୍ରେଶନ୍” କରିବାକୁ ଆସିଥିଲା ଏବଂ ମୋ ମତରେ ଏହାକୁ ଏକ ଅଧିକ ସଫଳ, ଦୃ ert ଼ ଏବଂ କ୍ରୀଡ଼ା ଶ style ଳୀରେ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା, ଯାହାକି ଏକ SUV / କ୍ରସଓଭରରେ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ, ଏହାର ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣ ପାଇଁ ଅନେକ ସମୟରେ ପ୍ରଶଂସା କରାଯାଇଥିଲା |
ପଛରେ, ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ଅଧିକ ଚତୁର ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ହାସଲ ହୋଇନଥିଲା, ଅଧିକ ଷ୍ଟାଇଲାଇଜଡ୍ ଅପ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ବମ୍ପର ସହିତ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ମଡେଲର ଶ style ଳୀକୁ ସ୍ୱାଗତ ନବୀକରଣ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଏହାର ମୁହଁରେ, ଏବଂ କେବଳ ବାହ୍ୟରୁ ଦେଖାଗଲା, କାଉଇ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମଇଁଷି କରୁଥିଲା ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର ଅର୍ଥ ଅଧିକ ଥିଲା | ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ୟାପ୍ଟର୍ କିମ୍ବା ଫୋର୍ଡ ପୁମା ପରି ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ପ୍ରସ୍ତାବର “ସତେଜ” ଦୃଶ୍ୟ ଏହାକୁ ପୁଣି ଥରେ ଭିଡ଼ ମଧ୍ୟରେ ଠିଆ ହେବାର କ୍ଷମତା ଦେଇଛି |
ଅଧିକ ବ techn ଷୟିକ ଭିତର, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତରେ ସମାନ |
ଯଦି ବାହ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୁଏ, ଭିତର ଭାଗରେ ସେମାନେ ଅଧିକ ଚତୁର ଅଟନ୍ତି | ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ଆମର ଏକ ନୂତନ 10.25 ”ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଅଛି (ପ read ିବା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ସହଜ ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ) ଏବଂ ପରୀକ୍ଷିତ ୟୁନିଟ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏକ ନୂତନ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଏକ 8” ସ୍କ୍ରିନ୍ ଯାହା ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହଜ ଏବଂ ସରଳ ( ସ୍କ୍ରିନ୍ ବ ally କଳ୍ପିକ ଭାବରେ 10.25 ମାପ କରିପାରିବ) |
ବାକି ସବୁକିଛି ସମାନ ରହିଲା | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଆମ ପାଖରେ ସମାଲୋଚକ-ପ୍ରୁଫ୍ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ, ଏକ ଦୃ ust ଼ ସମାବେଶ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଏକ ପ୍ରଫୁଲ୍ଲ ଅଛି ଯାହା ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ନରମ ହେବା ଅପେକ୍ଷା କଠିନ, କ୍ୟାପ୍ଟର କିମ୍ବା ପୁମା ପରି ମଡେଲ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରସନ୍ନତାକୁ ଟିକେ ପଛରେ ପକାଇଥାଏ (କିନ୍ତୁ ଧାଡିରେ | ଯାହା ଅଫର୍ ସହିତ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଟି-କ୍ରସ୍) |
କ୍ୟାବିନରେ ଏକ ଆଧୁନିକ ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଭଲ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ଜାରି ରହିଛି |
ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ବିଷୟ ପାଇଁ, ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ମୁଁ ଯାହା କହିଥିଲି ତାହା ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି: ଚାରିଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କୁ ଆରାମରେ ପରିବହନ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଯଥେଷ୍ଟ ଏବଂ 374 ଲିଟର ସହିତ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍, ଯଦିଓ ଏହା ଏକ ଯୁବ ପରିବାରର ଅଧିକାଂଶ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ, ସେଗମେଣ୍ଟ୍ ଟିକିଏ ତଳେ | ହାରାହାରି
ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା: ଏକ ବିଜୟୀ ସମୀକରଣ |
ଭିତର ଓ ବାହ୍ୟ ପରି, ଯଦି ଏପରି ଏକ ଅ was ୍ଚଳ ଅଛି ଯାହା ଏହି ନବୀକରଣରେ ଅଚିହ୍ନା ରହିଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଠିକ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଟେ | ଏହିପରି, ଆମର ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି ଯାହାକି 105 hp ଏବଂ 147 Nm ର 1.6 GDI ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ 43.5 hp (32 kW) ଏବଂ 170 Nm ର ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର, ଯାହା ମିଳିତ ଭାବରେ 141 hp ଏବଂ 265 Nm ର ମିଳିତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ |
ପ୍ରଥମ ଥର ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହି ମେକାନିକ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କଲି, ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଗୁଣ ହେଉଛି ସୁଗମ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ଉପାୟ ଯେଉଁଥିରେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ମଧ୍ୟରେ ବିକଳ୍ପ ହୋଇଥାଏ | ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଯାହା CVT ଗିଅରବକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ସାଧାରଣ “ଶ୍ରବଣ ଅସୁବିଧା” କୁ ଏଡାଇଥାଏ |
ସରଳ ଦୃଶ୍ୟ ସତ୍ତ୍ the େ, ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ପାର୍ଟାଲ୍ ସପୋର୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଏହି ସବୁ ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉାଇ ହାଇବ୍ରିଡକୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆର SUV / କ୍ରସଓଭର ପରିସରର ଏକ ଅର୍ଥନ ical ତିକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ | ସମଗ୍ର ପରୀକ୍ଷଣରେ ହାରାହାରି 4.6 l / 100 କିଲୋମିଟର ଗଲା, “ଇକୋ” ମୋଡ୍ ଏବଂ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ 3.9 l / 100 କିଲୋମିଟରକୁ ଓହ୍ଲାଇଲା |
"ସ୍ପୋର୍ଟ" ମୋଡ୍ ରେ, କାଉଇ ହାଇବ୍ରିଡ୍ "ଜାଗ୍ରତ ହୁଏ" ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଏବଂ ଏକ ଚାସିର ଗତିଶୀଳ କ୍ଷମତାକୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା ପାଇଁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯୁକ୍ତିଗୁଡ଼ିକ ଶେଷ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ହୁଣ୍ଡାଇ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ପୁନ y ଚାଳନାରେ ଉନ୍ନତିର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା | spr ରଣା, ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଛି) |
ଅତୀତର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ କରିବା କଷ୍ଟକର, ତଥାପି ଏହା ଏକ ସକାରାତ୍ମକ ବିଷୟ | ସର୍ବଶେଷରେ, ଆମ ପାଖରେ ଏକ ମଡେଲ୍ ଅଛି ଯାହାର ଆଚରଣ ଅଛି, ଯାହା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ, ଏକ ମଜାଳିଆ ହୋଇପାରେ, ଏକ ଦ୍ରୁତ, ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ଶରୀରର ଗତିବିଧିକୁ ଭଲ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଖୋଜ:
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ବର୍ଷ ଗଲା, ନବୀକରଣ ଆସେ ଏବଂ ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉଏ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏହାର ଯୁକ୍ତିକୁ ଦୃ strengthen କରେ | SUV / କ୍ରସଓଭରର ସବୁଠାରୁ ପରିଚିତ ହେବାକୁ ଇଚ୍ଛା ନକରି, କାଉ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ଅନ୍ୟ ଏକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିବା ପରି ମନେହୁଏ: ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବା, ଯେଉଁମାନେ ଭଲ ବ୍ୟବହାର ଛାଡିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି, ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ହାରାହାରି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ସହିତ ବିତରଣ କରନ୍ତି ନାହିଁ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ଆଚରଣର |
ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଭାବରେ, କାଉଇ ହାଇବ୍ରିଡ୍ “ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍” ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ | ଯେଉଁମାନେ ସହରୀ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ଚଲାନ୍ତି, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କିମ୍ବା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସହିତ ସମକକ୍ଷ, ହ୍ୟୁଣ୍ଡାଇର ପ୍ରସ୍ତାବ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏହା ସହରୀ ଗ୍ରୀଡ୍ ବାହାରେ ଏକ ଦୃ ing ଼ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମଧ୍ୟ ହାସଲ କରେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଖୋଲା ରାସ୍ତାରେ ଡିଜେଲ ସ୍ତରରେ ବ୍ୟବହାର |
ଯଦି ଏଥିରେ ଆମେ ଏକ ଭଲ ମୂଲ୍ୟ / ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଅନୁପାତ ଏବଂ ହୁଣ୍ଡାଇରୁ (ଲମ୍ବା) ୱାରେଣ୍ଟି ଯୋଡିଥାଉ, ତେବେ ନବାଗତମାନଙ୍କୁ ପରାସ୍ତ କରିବା ପାଇଁ କାଉଇ ହାଇବ୍ରିଡରେ “ଶକ୍ତି” ରହିଥାଏ |