ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ବହୁ ପ୍ରତୀକ୍ଷିତ ଟୟୋଟା GR ସୁପ୍ରା ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚି ସାରିଛି ଏବଂ ଏହି ଭିଡିଓରେ ଗୁଇଲେର୍ମେ କୋଷ୍ଟା ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କ’ଣ ଜାଣିବା ପାଇଁ ସେରା ଡା ଆରାବିଡା ଯାଇଛନ୍ତି ଏବଂ ସର୍ବୋପରି ଯଦି ଏହା ବିଚାର କରିବାର ବିକଳ୍ପ ଅଟେ |
ବାହ୍ୟରେ, କିଏ କିଏ ତାହା କହିବା ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ | GR Supra 2.0 କେବଳ ଏହାର ସରଳ ଭାଇ ଦ୍ୱାରା ନିଜକୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଭାଇଠାରୁ ଅଲଗା କରେ: 18 ”ଚକ |
ଅନ୍ୟଥା, ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡିକ ବୋନେଟ୍ ତଳେ ଲୁଚି ରହିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ B58, ଇନଲାଇନ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ 3.0 l ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ସହିତ 340 ଏଚପି ଏବଂ 500 Nm, ଏକ ସାମାନ୍ୟ 2.0 l ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଦେଇଥାଏ |
ନୂତନ GR ସୁପ୍ରା ଇଞ୍ଜିନ୍ |
B58 ପରି, ଏହା ମଧ୍ୟ “BMW ଅଙ୍ଗ ବ୍ୟାଙ୍କ” ରୁ ଆସିଥାଏ | ନିଯୁକ୍ତ B48 (ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ଆପଣ ଏହି କୋଡ୍ ଡିସିଫର୍ କରିପାରିବେ), ଏହା ଏକ 2.0 l ଅଟେ ଯାହାକି ଲାଇନରେ ଚାରୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ହୋଇଛି | 258 hp ଏବଂ 400 Nm
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ GR ସିପ୍ରାକୁ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ 5.2 ସେକେଣ୍ଡରେ 0 ରୁ 100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ 250 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସୀମିତ) |
ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ, ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ଗୁଇଲେର୍ମ୍ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ କେତେ ଅର୍ଥନ can ତିକ ହୋଇପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା, ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ ହାରାହାରି 7 l / 100 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଆକ୍ରମଣ ମୋଡରେ 13.5 l / 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା |
ଏହା ମୂଲ୍ୟବାନ କି?
ଏକ ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଚତୁର ଏବଂ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ, ଟୟୋଟା GR ସୁପ୍ରା 2.0 ନିରାଶ କରେ ନାହିଁ |
ଏସବୁକୁ ଦେଖି, ଏହି ପ୍ରକାରଟି ମୂଲ୍ୟବାନ କି? ଏବଂ ଜଣେ କିପରି ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ | ଆଲପାଇନ୍ A110 | ? ଏସବୁ ବିଷୟରେ, ତୁମର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଗୁଇଲେର୍ମେଙ୍କଠାରୁ କେହି ଭଲ ନୁହଁନ୍ତି |
ତେଣୁ ଏଠାରେ ଭିଡିଓ ଅଛି ତେଣୁ ଆପଣ ଏହାର 2.0 l ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ GR ସୁପ୍ରାଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଉପରେ ଅଦ୍ୟତନ ରହିପାରିବେ |