ଟୟୋଟା ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ ନକରି ହାଇବ୍ରିଡ ମଡେଲ ବିଷୟରେ କହିବା ଅସମ୍ଭବ | “ଅଧିକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ” ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ସମ୍ପର୍କ 20 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ପ୍ରିୟଙ୍କ ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା | ଏକ ସମ୍ପର୍କ ଯାହା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି, ଉତ୍ଥାନ-ପତନ ମଧ୍ୟ ଜାଣିଥାଏ |
ଦୁଇ ଦଶନ୍ଧି ଏବଂ 10 ନିୟୁତ ଯାନ ପରେ, ସମ୍ପର୍କ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମନେହୁଏ - ଆମେ କହୁଛୁ | ଟୟୋଟା ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ | । 2012 ରେ ଏହା ଲଞ୍ଚ ହେବା ପରଠାରୁ, ଜାପାନିଜ ମଡେଲ ଶିଳ୍ପର ବିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ଏବଂ ବିଶେଷତ Portugal ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ହାଇବ୍ରିଡ ମଡେଲଗୁଡିକର ବିକ୍ରିର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଅନୁସରଣ କରିଛି | ଏହି ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିରେ, ଟୟୋଟା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଡେଲରେ ସମସ୍ତ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ପୁନ ef ନିର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଛି | ପ୍ରତିଶୃତି ଦେବାର ଅଛି…
ଅଧିକ ଜଡିତ ଆଚରଣ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା |
ଚାଲନ୍ତୁ ଟୟୋଟା ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ର ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଏକ ପତାକା ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିବା: ସ୍ onomy ାଧୀନତା | ଏହି ନୂତନ ମଡେଲର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଟୟୋଟା ର ନୂତନ ପି generation ଼ିର PHV ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଛି | ଟ୍ରଙ୍କ ତଳେ ଅବସ୍ଥିତ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷମତା 4.4 ରୁ 8.8 kWh କୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହେଲା ଏବଂ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ସମାନ ମାପରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା: 25 କିଲୋମିଟରରୁ 50 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଏକ ମହତ୍ତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଲମ୍ଫ ଯାହା ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ ପୃଷ୍ଠଭୂମିରେ ସ୍ଥାନିତ କରିବା ସମ୍ଭବ କରେ (ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ) - ଦ daily ନିକ ଯାତ୍ରାକୁ କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡ୍ ରେ ସମାପ୍ତ କରିବା ସମ୍ଭବ |
ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗ ଅଧିକ ନିୟମିତ ବିଷୟବସ୍ତୁ ସହିତ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଅପ୍ଟିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ |
ଯଦି କ any ଣସି ସନ୍ଦେହ ଥାଏ, ଟୟୋଟା ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ବାସ୍ତବରେ ସହରୀ ଜଙ୍ଗଲ ପାଇଁ ଏକ ମଡେଲ୍ | ଏହା ନିର୍ଗମନ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ବିନା ଏକ ସୁଗମ, ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଏବଂ ଶାନ୍ତ ଡ୍ରାଇଭକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ - ଅବଶ୍ୟ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ଭଲ, ଯଦିଓ ସେଣ୍ଟର୍ ସ୍ତମ୍ଭରେ ଥିବା ବାହୁବଳୀ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ - କିଛି ଗୁରୁତ୍ nothing ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, ବିଶେଷତ if ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ହାତ ସେହିଠାରେ ଥାଏ: ଷ୍ଟିଅରିଂରେ |
ଯେଉଁମାନେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଡେଲ୍ ଚଲାଇବାରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ ନୁହଁନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ତୁରନ୍ତ ଆମ ସାମ୍ନାରେ ଏକ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଅଜବ ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର ମ in ିରେ ଡାଏଲ୍ ରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ |
ଯଦି ଗୋଟିଏ ପଟେ ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ସହର ଭ୍ରମଣରେ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସହଯୋଗୀ, ଇକୋ ମୋଡ୍ ବନ୍ଦ କରି ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଗୀତକୁ ଗତି କରେ, ଜାପାନିଜ୍ ମଡେଲ୍ ଅଲିମ୍ପିକ୍ ସର୍ବନିମ୍ନ ପୂରଣ କରେ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ୟୁନିଟ୍ ରୁ 1.8 ଲିଟର ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଟିକିଏ ଅଧିକ ଚତୁରତାର ସହିତ (ପ read ଼ନ୍ତୁ, ନୀରବ), ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, C-HR (ହାଇବ୍ରିଡ୍) ରେ ମଧ୍ୟ ଏକ CVT ବାକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଆମେ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତିର 83% ଉନ୍ନତିକୁ ଭୁଲି ପାରିବୁ ନାହିଁ (ବର୍ତ୍ତମାନ 68 କିଲୋୱାଟ ସହିତ), ଏକ ଡବଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ମୋଟରାଇଜେସନ୍ ର ବିକାଶ ହେତୁ - ଟ୍ରାନ୍ସକ୍ସଲ୍ ଭିତରେ ଥିବା ଏକତରଫା କ୍ଲଚ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଜେନେରେଟର ବ୍ୟବହାରକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଦ୍ୱିତୀୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଭାବରେ | ପୂର୍ବ 85 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ତୁଳନାରେ ଫଳାଫଳ 135 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି “ଶୂନ-ନିର୍ଗମନ” ମୋଡରେ ଏକ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଗତି |
ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଏକ ରାଇଡ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେତେବେଳେ କି “ବ electrical ଦୁତିକ” ନୁହେଁ, ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ମଧ୍ୟ ଇମର୍ସିଭ୍ ହୋଇଯାଏ | ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ 11.1 ସେକେଣ୍ଡରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ସହ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 162 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୁଏ |
ଗତିଶୀଳ ଶବ୍ଦରେ, ଏହା ଏକ ଟୟୋଟା ପ୍ରିୟସ୍… ଏବଂ ଏହାର ଅର୍ଥ କ’ଣ? ଏହା ଏକ “ଦାନ୍ତରେ ଛୁରୀ” ସହିତ ଗାଡି ଚଳାଇବା ପାଇଁ କିମ୍ବା ଟର୍ନ ପରେ ଟର୍ନ ମାଧ୍ୟମରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା କାର୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଖାସ୍, ନିଲମ୍ବନ, ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂର ଆଚରଣ ପୂରଣ କରେ |
ଏବଂ ନା, ଆମେ ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ ଭୁଲି ନାହୁଁ | ଟୟୋଟା ମିଳିତ ହାରାହାରି 1.0 l / 100 କିଲୋମିଟର (NEDC ଚକ୍ର) ଘୋଷଣା କରେ, ଯେଉଁମାନେ 50 କିଲୋମିଟର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରନ୍ତି କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବତାଠାରୁ ଦୂରରେ ନୁହଁନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ କ୍ଷୁଦ୍ର ମାର୍ଗ ଭ୍ରମଣ କରନ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଦ daily ନିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚୟନ କରନ୍ତି | ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ସେଠାରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଏହାର ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ଏକ ପାଦ ଆଗକୁ ନେଇଥାଏ | ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି 2 ରୁ 3.3 କିଲୋୱାଟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଟୟୋଟା 65% ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ଘରୋଇ ସକେଟରେ 3 ଘଣ୍ଟା 10 ମିନିଟ୍ |
ଏକ ଡିଜାଇନ୍ ... ଅନନ୍ୟ |
ଚକ ପଛରେ ଥିବା ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ଜାଣିବା, ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରିୟଙ୍କ ଏକ ସବଜେକ୍ଟିଭ୍ ଏବଂ କମ୍ ସମ୍ମତିଭିତ୍ତିକ ଦିଗ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବୁ ଏବଂ ଡ୍ରାଗ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍: ଡିଜାଇନ୍ |
ଏହି ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିରେ, ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ କେବଳ ଏକ ନୂତନ ରୂପ ଗ୍ରହଣ କରିନଥିଲା, ନୂତନ TNGA ପ୍ଲାଟଫର୍ମ - ଟୟୋଟା ନ୍ୟୁ ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ମଡେଲ୍ ଥିଲା | 4645 ମିମି ଲମ୍ବ, 1760 ମିମି ଚଉଡା ଏବଂ 1470 ମିଲିମିଟର ଉଚ୍ଚରେ, ନୂତନ ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ 165 ମିଲିମିଟର ଲମ୍ବା, 15 ମିଲିମିଟର ଚଉଡା ଏବଂ ପୂର୍ବ ମଡେଲ ତୁଳନାରେ 20 ମିଲିମିଟର ଛୋଟ ଏବଂ ଓଜନ 1625 କିଲୋଗ୍ରାମ |
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଟୟୋଟା ଡିଜାଇନ୍ ଦଳକୁ ଆହ୍ challenge ାନ କରିବା ସହଜ ନଥିଲା: ଏକ ଡିଜାଇନ୍ ନିଅ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ କେବେ ବି ବିଶ୍ୱାସ କରିନଥାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ଅଧିକ ଚମତ୍କାର, ପ୍ରଲୋଭନକାରୀ ଏବଂ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ କରିଥାଏ | ଫଳାଫଳଟି ଶରୀରର ଲମ୍ବା ପ୍ରୋଜେକ୍ଟସମୂହ, ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂଶୋଧିତ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ସ୍ ature ାକ୍ଷର (ଏଲଇଡି ଲାଇଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି) ଏବଂ ତିନି-ଡାଇମେନ୍ସନାଲ ଆକ୍ରିଲିକ୍ ଚିକିତ୍ସା ସହିତ ଏକ ଆଗ ବିଭାଗ | ଏହା ଅଧିକ ଚମତ୍କାର ଏବଂ ପ୍ରଲୋଭନକାରୀ କି? ଆମେ ସେପରି ଭାବୁ, କିନ୍ତୁ ପଛଟି ମଧ୍ୟ ଅଲଗା | ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ପାଇଁ, ସିଡି 0.25 ରେ ରହିଥାଏ |
ଭିତରେ
ଏହାରି ଭିତରେ, ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଏହାର ଆଧୁନିକ ଏବଂ ବୋଲ୍ଡ ଶ style ଳୀକୁ ତ୍ୟାଗ କରେ ନାହିଁ | --ଇ inch ୍ଚର ଟଚସ୍କ୍ରିନ (C-HR ସହିତ ସମାନ) ଆପଣଙ୍କ ଉପରେ ସମସ୍ତ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରେ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ସାଧାରଣ ନାଭିଗେସନ୍, ମନୋର entertainment ୍ଜନ ଏବଂ ସଂଯୋଗୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥାଏ |
ଟୟୋଟା ର PHV ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଜଡିତ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ (କିଛି ମାତ୍ରାରେ ତାରିଫ୍ ଏବଂ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ) ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଦେଖାଯାଏ, ଦୁଇଟି 4.2-ଇଞ୍ଚ୍ TFT ପରଦାକୁ ଭୂସମାନ୍ତର ଭାବରେ ସଜାଯାଇଥାଏ | ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ରେ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ପାଇଁ ଏକ ବେତାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଛି |
ଆଗକୁ, ଦୁଇଟି ଯାତ୍ରୀ ସିଟ୍ ଏକ ଟନେଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଅଲଗା | ଟ୍ରଙ୍କଟି ବଡ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶିକାର ହୋଇଥିଲା | ଏହାର ଭଲ୍ୟୁମକୁ 66% ବୃଦ୍ଧି କରି ବ୍ୟାଟେରୀ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଫ୍ଲୋରକୁ 160 ମିଲିମିଟର ବ to ିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ଏବଂ ଭଲ୍ୟୁମ୍ 443 ଲିଟରରୁ 360 ଲିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ହେଲା - ଆରିସ୍ ସହିତ ସମାନ, ଏକ ମଡେଲ୍ 210 ମିଲିମିଟର ଛୋଟ | ଅନ୍ୟ ପଟେ, କାର୍ବନ ଫାଇବର ଟେଲ୍ଗେଟ୍ - ବହୁ ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ - ପଛରେ ଓଜନ ବୃଦ୍ଧିକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ସମ୍ଭବ ହେଲା |
ଏହା କହିଲା, ନୂତନ ଟୟୋଟା ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକର ବିମୁଦ୍ରୀକରଣ (ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍) ର ଆଉ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ | । ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ଯାହା ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ, ଯଦି ଆମେ ଏକ ମଡେଲ ପାଇଁ କିଛି ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିଥାଉ ଯାହାର ଲାଭ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତାର ବନ୍ଧକ ହୋଇ ରହିଥାଏ - ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉନ୍ନତି ସତ୍ତ୍ .େ |